總還有個越野夢,工作、年紀都不適合摔了,但總是想要沒事可以飛一下跳一下……
尤其是環島的過程……海邊、山上,總有些地方看的到進不去……殘念。
終於選定250拉力,馬力大、車輕,白牌車、不要太過份一般不會被魔人檢舉,能加掛行李箱超帥又實用,長途旅行、越野、完全沒問題!
然後……
我又發現了非洲雙。
Honda 拉力650首次出現我念高中,超大油箱藍色雙眼燈……可開了眼界!一眼就迷上!
非洲雙……完全就是是在向這輛650-機車界的Land rover致敬!車身也沒有Bmw大鳥的距離感,車重更只比CRF250多60公斤左右,來到216公斤,這麼粗勇的大車,1000cc才跟我W差不多重!
250=24萬
1000=56萬
帳面CP值……非洲雙似乎勝出、然後,我就卡住了……難在這兩輛不是一個等級……那個哩???
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Kris_Rider,也在其Youtube影片中提到,這部影片是想要分享小弟不久前遇到的【保養缺失事件】後續發展。 相關車商已承認這起事件乃嚴重疏失, 也表明相關技師刻意隱瞞消費者,便宜行事。 不少相關車友也發言表示有過類似經驗, 但車商部分的回應引起了反彈。 隨後相關車商也正式發表公開道歉聲明。 相關影片: https://www.youtube...
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這部影片是想要分享小弟不久前遇到的【保養缺失事件】後續發展。
相關車商已承認這起事件乃嚴重疏失,
也表明相關技師刻意隱瞞消費者,便宜行事。
不少相關車友也發言表示有過類似經驗,
但車商部分的回應引起了反彈。
隨後相關車商也正式發表公開道歉聲明。
相關影片:
https://www.youtube.com/watch?v=M3UUkIhFgC0&t=77s
車商負責人表現出極大誠意以及歉意。
除了對於我的空濾事件致歉之外,
也積極為其他相關車友們的【保養和保固糾紛】,
做出解釋以及歉意。
基本上我不想成為【仲裁者】,
所以對於其他案例,請容我不予置評。
但還是鼓勵各界車友,要好好守護自己的權益。
我揭露自己的案例的初衷,只有單純兩點:
(一)希望可以警惕車商以及車友。
(二)相關車商能提升後勤服務,
車友安心玩車,車商永續經營。
對於這次車商缺失,雙方也整理出主要問題點。
(一)人事與庫存管理瑕疵
(二)對外對內資訊不對稱
另外,針對日後車商改善服務的部分。
我司老闆也誠心給予車商負責人實際建議,
其中包含:
【條列化與客戶溝通的流程】
【客戶關係維護】
【庫存管理分享】等等
車商負責人表示絕對會納入這次的公司內部改善動作,
徹底改革公司管理制度以及優化與客戶溝通的方式。
人非聖賢,孰能無過。
車圈真的不大,相關品牌的圈子更是小。
但彼此其實都有一定比例的共同點,
以及相同的頻率,才會有緣聚在一起。
那大家就一起為自己熱愛的品牌努力吧。
共勉之。
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最近算達成今年設下的目標了,那就是用R1200GS參加墾丁越野大會師
然後完成第二段河床路線XD
有興趣的話可以看我的短片:)
https://www.youtube.com/watch?v=Ks68Gm5HF7I
我發現每次提到adv很容易造成誤會,很多人以為是在講GS Adv
實際上外國人說的adv就是多功能車的意思(adventure bikes)
我其實對多功能車這樣的稱法不是很滿意,好像忽略了冒險的本質
相比之下,香港稱作歷奇車可能還精準些:)
多功能車各品牌車系在台灣都不算大宗,其實我覺得adv可能是最適合台灣路況的車
的確台灣沒有像歐美那樣一趟旅程可以讓你騎個幾千公里
但大家常常抱怨台灣的路爛,多功能車的優勢就出來,長懸吊路再爛都免驚
再者,台灣美麗的秘境其實很多,但這些地方絕不是在你環島的公路上
你必須深入各個地方才能看見,adv就再適合不過
其他車當然也做得到,只是adv跑起來最舒適
在61西濱你可以用挺立舒適的坐姿巡航(對,多功能車算有罩
進入山道一樣能熱血殺彎
進入林道你有長懸吊可以應付路況以及箱子承載需要的物資
每一樣拆開來講都有其他車做得更好,但合在一起只有adv辦得到
好比說騎adv車就可能有下面行程:
早上去林道野一下,出林道後在山路熱血殺彎
下午找地方喝咖啡聊是非,晚上去餐廳夜市吃好料
然後載著行李在快速道路上舒適巡航到下一個入住的縣市
這些行程都在同一台車上進行,估計是adv辦得到其他車很難做到的事
如果你覺得北宜很擁擠,覺得每次都是差不多的路線很膩
覺得不想要每次環島都只是在外面繞一圈的話
那麼多功能車就非常適合你:)
-
我的R1200GS是2018年份exclusive亞洲版,白話就是都市低座版,是二手車
買這台車完全是個意外
原本在看tiger800,因為很喜歡凱旋三缸聲浪但又希望可以和後座一起旅行
(雖然後座現在沒人了QQ
後來遇見這台價格與車況都不錯的水鳥,所以決定捏爆了都要入手XD
很多人說大鳥會是你最後一台車,真的不意外
和其他多功能車相比
越野非洲雙或790adv更強,公路有multistrada與1290這些殺手中的殺手
實惠耐操有V-Strom車系
大鳥不是每一件事情都最頂尖,可是每件事情都可以被當作模範生
加上在歐系車中相對優秀的妥善率以及不錯的市場保值
很多車友都是十幾年的油鳥現在還是騎得很兇猛
至於養車,保養一次差不多就是在五張上下
當初業務跟我說1k, 4k, 7k, 10k都要保養 10k後是每10k或每一年
不過手冊上倒是1k, 10k, 20k...
不清楚,反正我4k做完之後快10k才亮保養燈XD
以我來說油耗大概18km/l上下,相對跑車來說應該算優秀
輪胎因為我都在玩土,所以用50/50胎(半越野半公路)
我用的是mitas e07 目前跑了八千都還有胎肉,估計可以到一萬公里
一對價格大概11.5k
以e07來說在公路上12格還算舒適
山路動態的話,就要習慣一下,因為抓地力沒有純種公路胎好
因此入彎前準備好速度、煞車的使用方式以及路線選擇就變得非常重要
如果都熟悉的話,這種胎到磨腳踏的程度還是可以的
改裝部分,就是我覺得大鳥最tricky的地方XD
最基本的改裝我覺得只需要行車記錄器跟下保桿,合計約25k
大家常改的兩條大條的,懸吊跟煞車都不用動都覺得很好騎
前煞車已經兩顆brembo輻卡對四了
懸吊前telelever後paralever加上ESA電子懸吊
在各個騎乘模式下都已經電子最佳化
如果這些還不夠的話,那你可能真的是殺手中的殺手中的高高手XD
雖然我還改了很多其他東西,但都是為了玩土做的保護性準備
如果你想要去的林道像是羅山林道北線那樣,有些鋪裝水泥
有些土路但起伏不大,有水流經路面或撩溪行程,偶爾有些爛泥
那麼除了下保桿之外,加上金屬的把手護弓(barkbusters)
其實都能應付大部分倒車狀態
(裝了保桿跟金屬護弓的多功能車很耐摔的XD)
其他多功能車因為不像大鳥有引擎撐著,保桿的覆蓋範圍就很重要
不過基本上也是保桿+金屬護弓就有七八成
另外大鳥在林道的好處是引擎加上保桿支撐很能保護你的腳
我在連公路技術還非常差的時候開始玩土,一開始真的是倒車倒到懷疑人生
如果不是騎大鳥玩而是其他車的話我腳大概爛掉了XDD
車子妥善問題,我這台在我這半年玩土摧殘下其實也都沒什麼狀況
唯一出過就是電系問題,電子節氣門常常報錯,據說是舊版電腦容許誤差設太低
回原廠更新韌體後搞定,就沒再出過問題
大致上這樣,希望越來越多人認識多功能車,甚至加入玩土行列XD
如果大家對adv玩土還有興趣,我可以在提供些心得,謝謝大家:)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.193.86 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1577339724.A.C88.html
同級車相比的話,tiger 800強項在於同級距較輕以及三缸設定
三缸還是偏公路一點,那聲浪真的好聽
土路的話較雙缸低扭比起來弱一些,但有tiger車友也是常常騎林道騎得很好
反而我太專注在玩土上,真正去過的地方沒幾個
就是面向不同,但我也覺得你現在的騎乘風格與體驗也是很棒的!
能享受ADV才是最重要的是!
大會師也是有看到凱旋街車下去跑,真要說的話越野這件事只要你不怕摔不怕修
好像什麼車都可以(?
其實我認識不少車友大概在167的身高上下,騎普通版大鳥還騎得比我好
我177還騎低座版真的很丟臉QQ
外國有不到160的女生騎標準版大鳥騎得很猛... 身高肯定不是問題的
https://www.youtube.com/watch?v=HBHD9V4-mso
通常我們看到adv車都會注意一下(畢竟真的很少數
這也是之所以每次遇到新朋友都會希望他先去上課
很多人也許在公路上很厲害或是已經有小車越野的經驗
但大車越野不同,非常需要風險管理,不見得是技術問題而是觀念與心態問題
台灣畢竟缺乏有體系的越野教學,都是車友互相傳授
可是大車真的不能這樣玩XDD
偏重的重量(重量跟水鳥差不多
離地高較低(台版好像還有額外降?
輪幅較小
不過xadv本來的設定這三點都無可厚非
至於能不能跑嘛... 有點基礎的話羅山林道北線那種我相信也是可以很輕鬆
泥土、草地或水泥地,然後地乾偶有爛泥起伏不大的這種
有碎石的話就看你會不會站著騎了
更硬一點我有聽說有人xadv上蜈蚣崙還是白毛山其中一個 忘了XD
但這個不能當作通例來看
※ 編輯: meisheep (114.32.193.86 臺灣), 01/02/2020 15:44:09
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