跨界豪華休旅LEXUS UX200
「菁英PLUS版」配備再升級
在2018年下旬LEXUS UX正式導入前,我曾受邀前往日本AutoPolis賽道海外試駕,當時就對這台擁有前衛外觀的跨界豪華休旅設計印象深刻!國內正式引進發表後,2019年間UX200/UX250h總銷售達到4,600台,一舉奪下豪華CUV級距銷售冠軍。具備豪華品牌形象、內外觀設計質感、妥善率口碑、均衡的動力底盤調校及豐富的車型編成選擇,都是UX銷售亮眼的主要原因。
先前20年式UX車系已全面升級LEXUS Safety System+ 2.0主安智駕輔助系統(主要新增:DRCC全速域自動跟車、LTA車道循跡輔助)、Apple CarPlay及Android Auto智慧型手機連結、ICS智慧停車輔助、BSM/RCTA等配備,日前總代理和泰汽車更趁勝追擊導入全新UX200菁英PLUS版。它較UX200入門款菁英版加價4萬元,卻享有市價超過10萬元的配備,建議售價143.9萬,算是頗為超值。
這10萬元配備包含有Smart Access智慧型車門啟閉系統、胎圈升級18吋,雖與UX200 F-Sport版尺寸相同,但菁英PLUS版採用銑黑樣式新鋁圈,不僅外型好看,更標配普利司通失壓續跑胎(225/50R18),也因此空出行李箱原本備胎空間,創造更大的行李箱容量。
實際試駕UX200菁英PLUS版,所搭載2.0升直四D-4S多重燃油噴射NA引擎,可輸出最大馬力173ps與最大扭力20.8kg-m,熱效率高達40%。同時搭載Stop & Start智慧節能系統及含有起步齒輪的Direct Shift-CVT變速箱(附ECO/NORMAL/SPORT模式),兼顧最佳動能輸出與傑出油耗表現(16.5km/L),車重1485kg並不算輕,但加速反應還算輕快、夠用,原廠0-100km/h:9.2秒。
操控部分早在AutoPolis賽道體驗過UX的GA-C全新高剛性前驅底盤、原廠前麥花臣、後雙A臂精準操控。而這回本車在換上18吋失壓續跑胎後,滾動噪音稍較過去略增,但仍在可接受範圍內。
LEXUS繼2019年創下銷售22,295台歷史新高,今年1月再次繳出2,687台亮眼成績,成為豪華品牌銷售No.1!其中休旅車系RX、NX、UX在豪華休旅市場占比達45.2%,已幾乎是市場的一半,在持續推出貼近市場需求的車款下,成為2020年度豪華車銷售冠軍指日可待。
#Lexus #UX200 #菁英PLUS版
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我一直認為代表日系精緻質感的品牌,非Lexus莫屬了!無論是在看得到、摸得到的細節中,或是開起來、坐起來的感受上,這個品牌都是箇中氛圍的營造高手。
的確,從UX系列即將現身的消息出來後,我們可以看到一些關於精緻質感的描述。行車的部分,搭配新設計的空力外觀,增加巡弋時的穩定度;內飾的部分,甚至強調了座椅的車工,推出了一支「刺し子」(Sashiko:刺子繡)的影片。
安全的部分,也帶上Lexus Safety System(LSS+2),有煞停功能、車道偏離警示/輔助、及跟車系統、八具輔助氣囊之類;但跟車系統不是全速域的(30km/h以上才有功能)。
不過,這次我試駕的入門版UX200,有些關於精緻或高級的小配備,並沒有如我想像的出現在車上。
例如:
1.後方障板並不好用,沒有能與品牌相對應的質感。
2.後視鏡沒有防眩或除霧功能。
3.沒車機導航。
4.並不是刺子繡處理的皮椅。
5.沒有雨滴感應式雨刷。
6.沒有360度環景系統。
這些東西,我想,在比較高規的UX200 F-Sport、或UX250h身上也許可以看到,但、我覺得即使是入門的版本,也不應該少掉這麼多的小細節。至少國外原廠都拍出了那張刺子繡的座椅了,這張椅子總該全車系都標配一下吧!
價錢的部分,等今天下午記者會公布後,我再補上資料。
總而言之,想看朋友可以參考一下日本母廠的廣宣影片,如下:
https://youtu.be/onkN_9ZpOaw
另外,我們也可以看一下大陸最強女車評-初曉敏,試駕UX時,針對這方面質感的介紹(4:47秒處開始):
https://youtu.be/5e4GHC5spR0
影片裡面的段落如下,大家可以撿自己喜歡的來看:
外觀:https://youtu.be/uMIqJ5esFFg?t=0m39s
內裝:https://youtu.be/uMIqJ5esFFg?t=10m13s
試駕:https://youtu.be/uMIqJ5esFFg?t=20m37s
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關於LEXUS UX系列的試駕,這次是第四回了!從總代理和泰汽車2018年首次導入開始,我每年試駕一次,在外觀相貌來說,沒有太大的差異,但每年的配備、價格方面都有些許的修正。
這次試駕活動並不是原廠邀約的制式安排,而是如同一般購車朋友們「在選購前的例行性試駕」。雖然我已經試駕過蠻多次UX系列的車款了,但在正式「考慮」購買前,還是希望再次試開一下,看看有沒有什麼新的體會。
已經入手的朋友,可以看看我的想法跟你之前考慮的點是否一樣;而正在考慮的朋友,也可以瞧瞧我會把這車列入口袋名單的原因也是否跟你類似。
這次試駕結束後,還有個沒提到的環節讓我有點猶豫了。
就是UX整體座艙空間來說,的確足以應付目前我家四口人的需求,但我大兒子目前162cm(小六)、小兒子148cm(小四),萬一我兒子們三~六年後都長高十幾、甚至二十幾公分的話,這車的後座空間是明顯不足的啊!
我兒子有可能長到180cm以上嗎?我不敢說會還是不會,但是青春期男孩子的成長速度,真的讓人不敢想像啊~就我的想法來說,當然是希望他們長得又高又壯...但,如果這樣的話,這車不就沒開幾年就不夠坐了?
我老婆是說:
「你想太多!他們高中之後還會常常跟你一起開車出遊?根本不會好嘛,想這麼多。」
你怎麼看?給我點意見吧。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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