【Volkswagen T-Roc 承襲Golf基因 搖滾登場】
今天台灣福斯汽車發表全新車款T-Roc
採用MQB A1模組化平台的休旅車款
總共分為3車型
280 TSI Life售價104.8萬
280 TSI Style Design售價112.8萬
330 TSI R-Line Performance售價132.8萬
其實T-Roc在海外市場發表已久
不過由於原廠政策關係
終於在今年登入台灣跟大家見面
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外觀部分
車頭T-Roc傳承福斯休旅家族設計
水箱護罩往兩旁延伸至LED頭燈
頭燈下方配有六角形環狀LED日行燈
同時日行燈也整合了方向燈
車側可以看到前輪拱及後輪拱有粗壯線條
輪圈330車型搭配19吋Suzuka雙色輪圈
280車型則是搭配18吋Grange Hill單色輪圈
車頂標配行李架 並有黑色懸浮式車頂供消費者選擇
在C柱部分則是使用斜背的造型
車尾的部分配備LED燻黑尾燈
車型銘牌也採用置中的設定
保險桿左右兩側也有雙邊的尾飾管
看起來更加運動化
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內裝的部分
可以看到熟悉的福斯式內裝
全車系採用駕駛導向的數位化座艙設計
全車系標配10.25吋全邏輯數位化儀表
並搭配8吋多媒體觸控主機
支援Apple Carplay及Android Auto
可惜原廠導航並未開放選配
讓我覺得數位儀錶板無法整合導航有點可惜
不過相信車主應該也是比較常用手機連接導航
在330 TSI車型配有專屬的運動化方向盤
以及黑色車頂並有全景天窗
在行李廂空間的部分
T-Roc基本容積為445公升
行李箱底板高低可調並支援6/4椅背傾倒
傾倒後容積來到1290公升
另外副駕駛座椅也支援椅背傾倒
讓車主可以更多元運用空間
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動力部分
330 TSI搭配代號EA-888的2.0升汽油渦輪引擎
最大馬力190匹 最大扭力32.6公斤米
搭配變速箱為代號DQ-381的濕式7速雙離合器自手排
傳動方式為4MOTION智慧型4輪驅動系統
懸吊系統為前麥花臣後多連桿前後皆有防傾桿
並且搭配運動化調教車身降低10mm
平均油耗為12.9公里每公升
280 TSI則是搭配1.5升四缸的汽油渦輪引擎
並有ACT主動式汽缸休止管理系統
最大馬力150匹 最大扭力25.5公斤米
變速箱為代號DQ200的乾式7速雙離合器自手排
傳動方式為前輪驅動
懸吊系統為前麥花臣後扭力梁皆附防傾桿
平均油耗為16.3公里每公升
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安全部分
全車系標配6氣囊
以及IQ.DRIVE駕駛輔助系統
包含全速域ACC主動式固定車距巡航系統
Front Assist車前碰撞預警系統
車側盲點警示
RTA後方橫向車流警示系統
後方輔助停車煞停系統
Rear Assist顯影式停車導引系統
在280 TSI Style Design車型以上
更是有車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)
在高速公路是個相當實用的配備
不過Life車型可以透過選配的方式擁有
目前福斯祭出限量100台優惠方案
年底以前Life車主可以透過優惠價2萬5(原價5萬)
升級車道維持/偏移警示及行李箱電動尾門
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這次T-Roc終於登台
開過330 TSI車型後
由於運動化懸吊的調教
T-Roc在彎中的側傾表現非常不像休旅車
另外這顆EA-888的引擎
也正是Golf GTI所使用的
不過由於車款取向設定的不同
在馬力與Golf GTI差了40匹左右
也代表這顆引擎的改裝潛力相當大
也說不定T-Roc會有GTI車型的推出
讓人非常期待
之後怡塵也會試駕280及330車型
大家對這台車有什麼問題
也歡迎在下面留言告訴我們哦
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子
#Volkswagen #TROC #SUV #福斯
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena,也在其Youtube影片中提到,Volkswagen 福斯 T-Roc今天(11/18)在南港展覽館正式發表! 這根本就是跨界裡的Golf GTI啊啊啊 強烈推薦大家一定要去展間體驗 正式售價如下 280 TSI Life 104.8萬 280 TSI style design 112.8萬 330 TSI R-Line 132...
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golf 280 tsi r-line變速箱 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[狂人新聞台] Volkswagen,有型的搖滾跑旅The T-Roc熱血登場
#小編:112.8萬元起入主280 TSI Style Design車型。
The T-Roc擁有吸睛的Coupe-Like斜背外型設計,搭配車身的肌理線條、六角型獨立式LED日行燈和運動化雙邊尾飾管,再加上雙色懸浮式車頂和R-Line Performance專屬外觀空力套件,如車身徽飾、運動化湛黑色頂蓬、前車門金屬門檻飾板、ArtVelour類麂皮運動型座椅、運動化真皮多功能方向盤及金屬踏板,打造出The T-Roc的跑格美學。
內裝方面,The T-Roc以駕駛導向的運動化座艙設計,以10.25吋全邏輯數位化儀表及8吋多媒體鏡面操控主機,搭配App-Connect多媒體手機鏡射(含Apple CarPlay與Android Auto)和We Connect Go® 福斯智聯,提供駕駛者最直覺的行車資訊和控制便利性。
The T-Roc承襲Golf精準駕馭特質,280 TSI Style Design採用具備ACT主動式汽缸休止管理系統的全新1.5升渦輪增壓引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱和MQB模組化橫置引擎平台,展現能源效率1級表現;330 TSI R-Line Performance採用2.0升渦輪增壓引擎,提供同級最強的190ps最大馬力,再加上4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統、R-Line Performance運動化懸吊系統及Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統,給予駕駛遊刃自如的路感,同時擁有至少四種駕駛模式選擇:節能/舒適/一般/運動。
安全方面,全車系標配6具SRS氣囊和IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,包含全速域ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、車側盲點警示、主動乘員防護系統和後方輔助停車煞停功能,提供完整的主被動安全系統和行車防護。
2021年式The T-Roc預售價:
車型 新台幣建售價
280 TSI Style Design。 1,128,000元
330 TSI R-Line Performance。 1,328,000元
#Volkswagen #The T-Roc #R-Line
golf 280 tsi r-line變速箱 在 Go車誌 Facebook 的最佳解答
【HD試駕影片】經典掀背 科技再加持 Volkswagen Golf 280 TSI R-Line
🔷DSG變速箱解析就在影片裡
🔷全新MQB模組化底盤加持
golf 280 tsi r-line變速箱 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳貼文
Volkswagen 福斯 T-Roc今天(11/18)在南港展覽館正式發表!
這根本就是跨界裡的Golf GTI啊啊啊
強烈推薦大家一定要去展間體驗
正式售價如下
280 TSI Life 104.8萬
280 TSI style design 112.8萬
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先上圖 車牌也就不馬了
這篇大致上會跟MK3.5 Focus1.5T來做比較 兩台都新車
Focus1.5T 4/13牽車 行路性部分改裝只改了18吋框 外觀上RS尾翼
胎是F1A3 225/40/18 框的重量比原廠17吋輕兩公斤
Golf 4/14訂車 7/29牽車 業代表示一開始原廠都進白色跟灰色居多
沒想到不少買家都購買星輝銀這個顏色 所以等車花了一段時間
下單時車子還沒生產 5月中下旬車子上生產線 7/8號車子到台灣
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在3月份開始看車時候 當初本來只會買一台車
但是因家裡舊車故障 所以變成買兩台
去看過的車有 Mazda3 Mazda6 Wagon Subaru Levorg
Skoda Octavia Combi SuperB Combi Ford Focus VW Golf Variant
選擇淘汰原因 PS 家裡停車格需前後各停一台車 車身長度也需顧慮進去
Mazda6 車身長卻沒有此車長該有的空間表現跟2.0NA動力 完整的主被動安全很吸引人!!
Octavia 內裝配備以及安全配備皆不夠完善
SuperB 車身長 安全配備不足
Levorg 家裡看到車頭引擎蓋開口就先打槍 內裝配備以及內裝視覺感受皆沒Golf好
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外觀 審美觀因人而異 簡短說一下就好
LED頭尾燈組 原廠R-Line的大包以及跑車化懸吊車身降低1.5公分
18吋框 原廠配胎BRIDGESTONE S001 225/40/18
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內裝配備 簡短說與駕駛有關的配備
12吋全液晶儀表 中控9.2吋多媒體觸控主機
使用原廠導航時可以把地圖顯示在儀表內 整合性頗高
功能以及資訊呈現方式也很多元 隨駕駛自行調整所需要的資訊
還有一個小小缺點 原廠沒有把胎壓顯示値整合在裡面 只有胎壓有異常時會提醒駕駛人
駕駛座電動調整含記憶裝置 但是可以直接用中控9.2螢幕設定4組駕駛人記憶
包含椅子位置 後照鏡角度調整 倒車時右後照鏡往下轉的角度 方便許多
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安全配備配備的部分 因為是買最新MSB版本
所以多了ACC AEB 行人偵測 前後各6顆停車雷達附自動停車
ACC的應該可算是全速域跟車 可以跟到停
交車當天從台北回嘉義在頭份段塞車 完全讓ACC自行去控制車速以及車距
這套系統對於開車順順開 不逢車超車的駕駛人 用了真的會回不去 非常毒!!!
自動停車的部分比Focus停的還準 停的非常貼牆壁 右邊車門會無法打開下車
在試用的時候老實說有點怕 因為實在停的太貼了
但是成功後這準確度明顯比Focus來的好
安全配備稍微可惜的部分是 沒有Focus完善 雖然多了ACC 但是沒有車道輔助 車側盲點
這些東西都可以後續開通 業務表示跟他們的協力廠做開通電腦等部分不會破保!!!
所以打算未來陸續開通 車側盲點以及整合儀表內的胎壓偵測
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動力以及操駕感受
1.4TSI+DSG(DQ200)
動力銜接非常順暢 升檔毫無頓挫感
但跟我姐的Golf7 1.2TSI相較 變速箱電腦版本一定不一樣
目前的變速箱換檔邏輯很明顯偏向節能取向 升檔很快
也跟3月份 在台中櫻花廠試駕的2017年式的有所明顯差異
依照這個引擎跟變速箱的搭配整體加速感應該會比Focus略顯優異
但是實際開起來 就是很溫馴 沒有任何稍稍熱血的感受
兩台車都以D檔來說 油門踩踏力量一樣 Focus提速的速度跟車速都會比較快
但是換到S檔或者手動換檔 Golf明顯有脫胎換骨的感覺跟D檔截然不同
Focus的變速箱 開了也快4個月8200公里 也懶的再鞭了 換檔邏輯真的很爛...
底盤部分 現在兩台車都是225/40/R18的胎框
在底盤回饋上的好壞 差異性應該就只剩下原廠懸吊避震器設定的差異了
雖然為Wagon但是其實跟一般Hatch的Golf並沒有太大差異
較為明顯的是後軸有更加穩定感受 但是靈活性 車頭指向真的都大同小異
Golf這車開起來就能發現原廠底盤設定雖然是R-Line跑車化懸吊車身-1.5公分
但還是以整體均衡性去調教 簡單來說還是偏向舒適性的設定
不像Focus的底盤設定 明顯偏硬朗的設定 過彎的支撐上都好上許多
以一樣的車速上下高速公路閘道就明顯感受出來 差異性在哪
但如果以正常代步行駛的話 Golf的舒適性不是Focus能夠比的
坑洞反應底盤抑制的很好 回傳到車內感受就是沒有那麼跳
整個懸吊避震器感受就是Q彈 在軟硬之中抓到一個很好的Balance
油耗部分的好壞 也是因人踩踏而異 但以我的駕駛方式
Golf算是明顯比Focus好上不少 Focus的油耗真的沒有原廠宣稱的那麼好
根本可以算是非常耗油了 只能用動力跟底盤去安慰自己 耗油一點沒關係的XDDD
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做個小總解
如果預算在百萬內 先不論國產進口以及妥善
其實Focus真的是台好車 油耗差了點 變速箱笨了點
其他所帶給駕駛人的感受 隔音 音響 底盤 動力都有應有的水準甚至之上的水準
音響的表現有感的比Golf好 Golf開始後悔沒多花3萬選Dynaudio了
雖然板上的風氣很愛鞭 進口跟國產的差異
但Focus的車體組裝紮實度也有一定的水準 私自認為不會輸進口車太多
如果預算許可不差這30萬左右 Golf R-Line會是更好的選擇
更寬敞的空間 更貼近一般駕駛所需的底盤設定 車體紮實度
隔音都還是比Focus好 而ADAS套件不少外廠都能安裝(盲點偵測真的很好用阿)
開箱文分享到此 如果對這兩台車有疑問 也可以站內信
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.1.121
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1533010584.A.2CA.html
我這台是沒有任何頓挫感也不會抖 我朋友也是1.5T 去年10月中交車 也沒頓挫感
你是開到MK3嘛? 我堂哥的MK3抖很大 他開了我這台3.5一直說要跟我換
如果不是性能取向的車主 Golf會是更好選擇
性能取向Octavia有RS可以做選擇 但是配備也沒Golf這麼豐富
我朋友最近也剛牽Octavia Combi RS 帥炸
這顏色不是白色阿 是星輝銀 這顏色超美 不同光線下看起來不太一樣
但是行照上面登記車色還是白色就是了
當然是真的阿
會先裝盲點 胎壓 還有倒車煞停 這三樣
S001沒有F1A3吵
要懂就懂吧 對我們家來說買車就是買喜歡的調性 買Focus也可以買Mazda3啊
但是整體駕馭感受還是有差 我媽一個不懂車的人 當天試完兩台 直接投Focus
更不用說隔音這點了 朋友開Mazda3搭了Focus後 一直搖頭抱怨他自己的車
但是以Focus來說 有一定水準了
業務是這麼說 我就順便在文內提到業務所說的
謝謝你馬自達J
18年式 無誤 推出正18有MSB就下訂了
我私自覺得1.5應該要等到MK8了
笨到不想多說什麼 洗腦自己習慣就好了
那有可能真的是因為Golf隔音比較好的關係
尤其上高速不管輪拱隔音或者風切聲抑制都明顯比Focus好
F1A3是條好胎乾濕抓地都很優秀 有可能是因為裝Focus的關係 輪噪有點大
不會不會 Golf MK7一出 自家人就買一台了 到現在也都沒事
Focus周遭更多台 MK3 汽油2.0S 1台 2.0TDCI 2台 MK3.5 1.5T我朋友也一台
說真的妥善沒有板上所說的那麼糟 但是有可能我這台人品比較不好 水箱水會少
近期要進廠抓原因了
這我就不清楚了 就口頭詢問出來結果
輪胎用好一點現在殺彎都不會嘰嘰叫了
XDDD 我改天再與業務聯繫看看
算了啦 至少不用賭PS 內心放鬆許多~
謝謝提醒!!!
感謝w大提供資訊!!!
MQB衍生出太多車款了 Passat也是同底盤阿 所以看起來也不會不協調啦
只是普遍人對於Golf的認知就是Hatch
據我姐表示 不便宜 但是我姐是不刪單的人 原廠開什麼照單全收
到時候這台一定會刪單的
沒電尾有點不方便 但是還能接受啦 DQ200就是有愛就買 會怕就不要買
DSG我在板上也說過幾次 不壞的話真的是好東西 換檔反應 換檔速度等等
在平價車裡面 沒幾台可以跟DSG比的
一台快5年的DQ200 里程4萬多 沒事 感謝c大叮嚀
Golf不管輪拱或者風切都有感略勝Focus喔
大驚 真的假的啦?
比一般的Golf多30.9公分 車長逼近4米6 其實也沒到很長
但是空間利用上真的不錯
7代要換7.5代排氣管造型 應該是小事啦
我Focus打算要去換RS後包了 XDDD
※ 編輯: stevely (42.77.139.74), 07/31/2018 18:40:05
房車操控 休旅車空間 旅行車在台灣依舊少數
這剛好是我們追求的
這車能選配的東西只有音響一樣而已
就不要再把Focus的變速箱抓出來鞭了
如果要的話 寧願DQ500或DQ381 DQ250就算了
幫QQ
※ 編輯: stevely (111.242.1.121), 08/01/2018 03:05:18
Octavia當初只有靜態賞車 我朋友的RS我一直還沒有機會開到
但是就普遍看了許多媒體而言 如果都是一般版本 非RS或GTI前提之下
Octavia的操控比Golf更偏向舒適設定 對我來說Golf已經算是偏舒適取向的車了
如果單就Golf來說 整體表現我相信能夠符合大眾的用車需求
底盤回饋雖然偏舒適但是保有一定的支撐性 給駕駛人的感覺就是Q彈
整體行路質感抓到一個很的平衡點 側傾的話也都是能接受的範圍
也不會因為是Variant多一截車尾影響到整體的動態反應 我Hatch跟Variant都開過
Focus是硬朗帶點Q不會到死硬 兩種感受不相同
其實底盤表現這方面 還是要自行去試駕會比較準確 每個人喜歡的調性 應該都不同
上述只是我個人的小小心得
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