美國電池新創 QuantumScape 宣布與一家大型車廠簽署協議,雙方將合作共同測試固態電池原型。不過目前尚未公開合作車商名稱,僅透露是「收入排名全球前十」的汽車製造商之一。
#QuantumScape #固態電池 #電池新創
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全球車廠排名 在 優分析UAnalyze Facebook 的最佳解答
8/27,根據全球市場研究機構集邦科技TrendForce調查顯示,後疫情需求、通訊世代轉換、及地緣政治風險和長期缺貨引發的恐慌性備貨潮在第二季度持續延燒。機構公布晶圓代工廠第二季營收及市占率排行。
前五名順序與第一季相同,分別為台積電、三星、聯電、格芯、中芯。後五名競爭激烈,華虹9竄升至6,力積電退一名,高塔被拋至第9,力積電在第一季營收排名首度超越高塔半導體後,第二季仍維持強勢成長力道。
TrendForce展望第三季,認為第三季前十大晶圓代工產值將再創紀錄,且季增幅將更勝第二季,主因是下半年是半導體旺季,許多手機、汽車廠商的新品上市將推助終端市場銷售,市場對半導體需求將更勝於上半年。
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🚂看似持續投資成長中的晶圓代工,可以搭上產業成長的火車列車,然礙於我們資金有限,需要研究基本面數據輔助我們判斷同業中哪些標的更有利可圖。再加上基本面數據大多艱澀難懂,雜訊又多,容易誤導投資人投資方向。只有透過分析工具輔佐,可以持續獲得最有效的財務資訊及指標,幫助我們做出正確的投資決策!
陳啟祥-修正式價值投資模組對晶圓代工三巨頭進行財務評分,因為三家都是股本大的公司,因此用修正式投資比較,完全沒有問題,我們可以當作大股本公司滿分只有90分,而三巨頭分數分別是:
1. 台積電- 48分 (連續三個月48分)
🔅亮點:月營收處於歷史第6高、月營收連續26個月出現年成長(YoY%)
⚠️警訊:毛利率連續2季下降、營業利益率連續2季下降、稅後淨利連續2季衰退
2. 聯電 - 68分(由38分升至68分連續五個月)
🔅亮點:合約負債代表未來潛在營收,連續6季上升、月營收處於歷史第1高、月營收連續22個月出現年成長(YoY%)
3. 世界先進 - 82分(由46分升至82分連續三個月)
🔅亮點:合約負債代表未來潛在營收,連續4季上升、月營收處於歷史第1高、月營收連續18個月出現年成長(YoY%)、月營收的年成長率連續3個月上升,成長加速
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📚財務比較常常是「先跟自己比,再跟別人比」。一家公司大多會是比過去的自己好,股價才會開始好。至於股價該好到甚麼程度,則會開始向市場參考,法人研究員習慣看同業財務表現跟股價的關係當作重要的參考因子。
單看成長能力,台積電雖然是產業中的龍頭,但是營收不可能永遠成長,再強也是有極限的,我們發現雖然長期仍保持創高營收,但是其他的財務指標(如毛利率)卻開始很難維持相同水準,最終獲利數字會開始受到影響。近期便因為擴廠影響毛利表現,使得抬升報價保持毛利,該事件在業界引起不小的漣漪。
而聯電及世界因為是台灣代工的老二老四,雖非產業第一,但在營收同樣創高情況下,毛利率與營益率仍保持同步上揚,慢慢向龍頭股靠近,沒有被身軀龐大拖累,未來更因為老大率先開槍漲價,更能肆無忌憚的跟進,就更有可能持續提升毛利率。
也就是說,台積電當前的課題是努力保持毛利率高檔,而其他代工廠的毛利率仍有成長空間,上市公司的代工三雄的財務成長性該如何判斷,相信投資人已各有評斷。
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即日專欄:智能駕駛產業全包宴
1992年8月22日,中國導彈之父錢學森致函鄒家華副總理,信中提出關於內地汽車工業應跳過用汽油柴油階段,直接進入減少環境污染的新能源階段的建議。
這位1935年以美國退還的庚子賠款公費赴美留學的科學家,早已洞察中國必須動員力量研究汽車動力新能源,這份識見與遠見在當年經濟開放短短不足15年的中國,實在令人讚嘆。
今天的投資巿場,人人都在討論智能駕駛:各行各業龍頭均爭相加入造車大軍,傳統汽車行業邏輯正在被顛覆。不止車企,更多科技巨頭紛紛布局智能汽車製造,其中,Google更早於2009年已開啟自動駕駛汽車計劃,稱為Waymo, 2018年Waymo自駕計程車推出。
蘋果公司於2007年進軍智能手機,顛覆傳統功能型手機邏輯,智能手機銷售量在此後20年間擴張638%;三星從傳統手機商成功轉型,小米集團(1810)則作為新勢力異軍突起;全球智能手機滲透率於2010年約20%,到2020年的78%,78億人口中,有60.5億已在使用,幾近飽和,成為人類新器官。從全球手機商市佔率排名變化可知,顛覆傳統過程可以相當殘酷,猶如生還者遊戲,今天的王者,明天可能已遭跨越,若未能變通求存,更可能會遭遇沒頂之災。
2009年Q1手機王者諾基亞以38.8%拋離第二位、市佔率19.1%的黑莓,兩者今天又如何?當年第5 位、市佔率只有4.3%的三星,於今年首季躍升至第一,市佔率21.8%,反觀蘋果則憑智慧製造,市佔率由15.7%升至16%,第三躍至第二。
今天汽車製造產業同樣醞釀顛覆性變革,由於智能汽車行業仍處發展初期,電動汽車率先發展主要由特斯拉引發潮流,國產三寶——小鵬汽車(9868)、蔚來汽車、理想汽車(2015)緊隨其後。去年電動汽車滲透率僅4%,銷售量310萬輛,規模約1,000億美元,預計2020至2025電動汽車銷量複合增長率達40%,2025年全球規模有望接近6,000億美元,滲透率達18%,2030年規模達智能手機兩倍,滲透率38%。
爲了實現智能汽車時代的“動力電動化”“座艙智能化”和“駕駛自動化”,産業鏈需要全面升級。從電池提供動力到芯片作為“大腦”,以至自動駕駛算法和智能軟件,產業鏈既長且複雜,涉及新能源、半導體、汽車、軟件、通訊等多個行業,行業研究難度極大,技術發展尚在初期,智能駕駛仍在發展初期,未來技術將不斷快速演變,發展空間大,可以預期,未來智能汽車產業競爭格局將持續瞬息萬變,新入場者不斷增加,行業競爭趨激烈,惟公司良莠不齊,王者尚未出現。
投資者要全面捕捉環球政策視野,盡攬全球智能駕駛領域龍頭,從上游原材料,到電池、芯片,再到零部件、車廠,分散智能駕駛產業鏈的波動性,最簡單直接離不開運用 ETF。
投資在美股、A股、港股,好處是低成本、大包圍捕捉機會同時分散風險,擅長掌握市場未來發展大趨勢設計產品的南方東英,今天正好有一隻追蹤Solactive全球智能駕駛指數的全球智能駕駛指數ETF(3162)正式登場,該指數歷史表現跑贏大盤指數,前十大成份股巨頭雲集,包括特斯拉公司、寧德時代、德州儀器、蔚來汽車、瑞士意法半導體等在美股、A股、港股上市的來自全球的智能駕駛產業鏈上的公司,流動性要求過去1個月和6個月內平均每日成交額 ≥100萬美元,總市值≥50億港元,按總市值降序排列,選出前50名成份股,涵蓋汽車和零件、半導體製造、電氣設備和電力系統、特種和高性能化學品等範疇,堪稱智能駕駛產業全包宴。(原文+補充未刊登內容)
原文:https://bit.ly/3iDXYVZ
網上圖片
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1. 福斯集團 931萬 (-14.5%)
2. 豐田集團 890萬 (-12% )*註1
3. 雷諾日產三菱聯盟 795萬 (-20.5%)
4. 現代汽車集團 652萬 (-10.4%)
5. 通用汽車 626萬 (-13.2%)
6. 本田汽車 450萬 (-14.4%)
7. 福特汽車 415萬 (-18.3%)
8. F.C.A. 390萬 (-16.8%)
9. P.S.A. 291萬 (-22% )
10.賓士 255萬 (-12.2%)
*註1:
豐田未包含subaru銷量
subaru 2020年1-11月銷量79.8萬
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