⚠️ #平成30年台風第21号 + #平成30年北海道胆振東部地震 情報綜合整理(0908/0200)⚠️
【平成30年台風第21号】
☞#鐵道
雖已恢復行駛,JR、南海電鐵、叡山電鐵、紀州鐵道等各有不同程度仍受風災影響,利用者請参考綜合整理:
https://transit.yahoo.co.jp/traininfo/area/6/
☞#航空
因應關西國際機場的國際線於8日陸續恢復起降,樂桃航空台北(桃園)國際線也復飛,起降班次如下:
MM22/09:15~13:00 台北~關空
MM28/18:30~22:15 台北~關空
MM27/16:00~17:50 關空~台北
9日後的航班尚在調整。
使用聯絡橋的JR、南海本線、利木津巴士,由於聯絡橋仍需時間修復,持續停駛中。聯絡橋受損部分,預計兩週內完成拆除清運。
9月8日起,進出關西國際空港,請利用「臨空城站~關西空港(りんくうタウン駅~関西空港)」間運行的接駁巴士,運行時間為06:00~24:00。
接駁巴士的運行時間請参考:
http://www.nankaibus.jp/var/rev0/0002/1156/20180908.pdf
另,9月7日~10日期間,也可搭乘「和泉中央駅~(直達)~関西空港」的接駁巴士。
☼和泉中央駅發車
06:00、06:30、07:00、07:30、08:00、08:30~(間隔1小時)~17:30
☼第2航廈發車
13:47~(間隔1小時)~23:47
☼第1航廈發車
14:00~(間隔1小時)~24:00
目前國土交通省針對關空的復舊,擬定(1)再開運用的緊急對策、(2)暫定對應、(3)正式應用,進行三段對策研擬。
針對(1),擬定於7日後,陸續恢復國內、國際線運轉。替代空港則計畫增加往成田、中部空港的國際線臨時航班(JAL)、往神戸的國内線臨時航班(ANA)。
針對(2),B跑道利用班次持續增加,並希望於9月中旬起恢復A跑道的暫定運用。此外,儘速恢復第一航廈的機能及給油系統、JAL及ANA等航空的國內與國際線起降。
關於(下線側)聯絡橋,連結空港的鐵道等交通恢復,粗估可能需要四周時間。現階段,以替代巴士及相關車輛運行於管制的上線側橋樑輸運。
針對(3),以A跑道與B跑道恢復運用為目標,進行設施檢查與修復。關於聯絡橋,受損部分撤去預計要兩週時間,橋樑復舊也預計要兩週時間,共約四周左右。
☞#利木津巴士
9月8日~10日期間,營運狀態如下:
☼全線恢復:京都線、寝屋川枚方線、守口線、奈良線、近鐵學園前線、大和八木線、阿倍野線
☼全線停止:尼崎線、西宮線、高松線、高野山線、徳島線、東大阪線、USJ線、茨木線、南海難波線
☼局部減班:・大阪駅前線、近鐵上本町線、大阪空港線、難波(OCAT)線、神戸三宮線、姫路‧加古川線、和歌山線、岡山線、泉北new town‧河内長野線
有關巴士的乘降地點,關西空港線應一併也改至臨空城站(りんくうタウン駅)。詳細班次表請参考官方網頁連結:
http://www.kate.co.jp/info/detail/229
☞#其他
大阪觀光局,為21號颱風導致滯留大阪的外國觀光客,設置7語專線協助(06-6282-5900、06-6282-5906),09:00-17:30均有人服務。
此外,並免費提供大阪乘車券(2日券)使用。因關空關閉而滯留者(限原訂9/4-9/12自關空離境者)請到JR大阪駅的「大阪觀光服務處」、南海電車大樓的「難波旅遊服務中心」出示護照、機票索取,每人可索取1回。
❗️ #若您改由名古屋的中部國際機場返台請務必早點抵達_這幾天機場都因為大量湧入的利用者而通關耗時
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【平成30年北海道胆振東部地震】
☞#鐵道
JR北海道的千歳線札幌~新千歳空港間所行駛快速列車、新幹線均(新函館北斗~新青森)已恢復,並採減班運行。
道內其他區間,在9月8日仍無法恢復行駛,目前僅有札幌區域運行:
☼特急列車全部停駛。
☼札幌~新千歲機場區間減班運行。
☼札幌~小樽區間減班運行。
☼札幌~岩見澤區間減班運行。
☞#電車
函館電車:因為停電,持續停駛。
札幌市地下鐵、路面電車:均已恢復運行,預計9月8日全部恢復正常運行班次。
☞#航空
新千歳空港於7日已經恢復國內線、8日上午6時恢復國際線。航廈內的商業設施持續休業。
☞#巴士
本次主要受災的胆振東部、日高地區,道南巴士現況如下:
☼静内~厚賀駅前間 / 局部運行。
☼苫小牧~むかわ、穂別、富川 / 停駛。
☼札幌~日高・浦河、新千歳空港~浦河間 / 停駛。
知名観光勝地富良野的巴士,也已恢復運行,要前往旭川空港、JR旭川駅均可利用。
☞#船運
水上交通均已恢復,如苫小牧、小樽、室蘭、函館乘降的船班,均正常運航。
☞#公路
大致都已經恢復使用,目前僅有鵡川~日高厚賀仍是封閉。自駕者請参考:
https://roadway.yahoo.co.jp/traffic/pref/1/map
☞#加油站
根據經濟產業省公告,北海道內有電力可營業的加油站有770處。自駕者請参考:
http://www.meti.go.jp/…/2018/09/20180908002/20180908002.html
☞#電力
道內電力在東京、中部、四國等電力公司都陸續派出電源車協力送電下,目前已經99.3%停電用戶恢復正常送電。
因為地震而停止運轉的道內發電廠,復舊所需時間,尚需一週左右。由於10日開始將恢復城市機能(公司行號用電),可能會因為電力不足而停電,所以政府也呼籲生活者務必協助節電。
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❗️ #若您需要向台灣駐日相關單位求助:080-6557-8796、080-6552-4764
外館一般(非事故或急要事件)服務電話:+81-3-3280-7811
❗️ #日本政府提供給外國観光客的緊急專線:+81-11-204-5937、+81-11-204-5092 。週一至五08:45~17:30提供中韓文協助、英文為24小時服務。
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#日本處理災後復興速度出乎意料的快速
#竟然預計四周就可以恢復関空聯絡橋了
#北海道也除了停電外大致恢復城市機能
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅旅と鉄道・堀田勝彦,也在其Youtube影片中提到,小田急の大和駅構内に、崎陽軒の駅弁売り場があります。動画では改札内の駅弁の窓口を撮影していますが、同じ売り場の反対側は改札外になり、そちらからも崎陽軒のお弁当を買う事ができます。 http://train-hotel.net/...
大和駅 改札 在 旅と鉄道・堀田勝彦 Youtube 的最佳解答
小田急の大和駅構内に、崎陽軒の駅弁売り場があります。動画では改札内の駅弁の窓口を撮影していますが、同じ売り場の反対側は改札外になり、そちらからも崎陽軒のお弁当を買う事ができます。
http://train-hotel.net/
大和駅 改札 在 JeaenのYouTube再生リスト Youtube 的精選貼文
西武鉄道で一筆書き大回り乗車、所沢駅→西武池袋線→西所沢駅→西武狭山線→西武球場前駅→西武山口線新交通システムレオライナー→西武遊園地駅→西武多摩湖線→萩山駅→国分寺駅→西武国分寺線→東村山駅(自動改札入り直し)→西武新宿線→所沢駅と乗車した様子です。
前面展望は西所沢駅→西武狭山線クハ38107→西武球場前駅→西武山口線新交通システムレオライナー8504→西武遊園地駅→西武多摩湖線クモハ263→萩山駅→クハ1245→国分寺駅→西武国分寺線クハ2030→東村山駅→西武新宿線クハ6002→所沢駅間での撮影です。
最後に所沢駅の狭山そばで春菊天そばを食し、所沢駅上休憩所「とこてらす」で休憩した様子もあります。
2015年2月撮影。
主な再生位置おおよその目安
西所沢駅到着 0:00
京急風塗装 9000系9103F「RED LUCKY TRAIN」西所沢駅到着 0:59
32105F+38109F西所沢駅到着 1:26
西所沢駅発車 2:08
下山口駅到着 脱線ポイント転換 4:52
下山口駅発車5:30
西武球場前駅到着~狭山線から山口線への乗り換え 8:42
西武山口線 新交通レオライナー8501F到着 10:42
西武球場前駅発車11:38
東中峯信号場通過 15:15
遊園地西駅発車 17:25
西武遊園地駅到着~山口線から多摩湖線への乗り換え 18:32
西武遊園地駅発車 19:38
武蔵大和駅発車 21:51
回田信号場通過 22:22
八坂駅発車 25:26
萩山駅到着~多摩湖線国分寺行への乗り換え 27:42
萩山駅発車 28:44
青梅街道駅発車 31:28
一橋学園駅発車 33:45
本町信号場跡通過 35:00
国分寺駅到着~多摩湖線から国分寺線への乗り換え 37:06
国分寺駅発車 38:37
羽根沢信号場通過 39:34
恋ヶ窪駅発車 41:27
鷹の台駅発車 43:56
小川駅発車 46:23
東村山駅到着~国分寺線から新宿線への乗り換え 49:04
東村山駅構内飲食店の様子 49:47
東村山駅発車メロディー「東村山音頭」 50:00
東村山駅発車 50:18
(東村山駅発車後数秒、進行方向右側「志村けんの木」を遠望)
所沢駅到着 53:22
所沢駅1番線立ち食いそば店「狭山そば」 53:31
所沢駅1番線エスカレーター上昇の様子 55:08
所沢駅駅上休憩施設「とこてらす」の様子 55:48
大和駅 改札 在 JeaenのYouTube再生リスト Youtube 的精選貼文
桐生→勝田ノーカット車窓は
http://www.youtube.com/watch?v=VUAllohwlL4
にて
2015年5月6日、国鉄特急色である485系T18編成が関東地方での一般に乗車できる列車ではラストランを迎えました。両毛線~水戸線~常磐線直通の臨時快速「足利大藤まつり号」です。本動画では一般運用ではラストランとなった桐生発いわき行きのうち桐生~勝田間の進行方向斜め前向き一部車窓となります。
日本の電化区間最北端である旭川駅と最南端である西鹿児島駅両方に来訪したことのあるこのT18編成、上越・信越本線内で下り方先頭車のクハ481-1508は新津鉄道資料館に保存されました。
主な再生位置おおよその目安
0:00 桐生駅入線
2:44 桐生駅出発直前のホームの様子
3:00 桐生駅発車メロディー
3:20 ドアが閉まる瞬間
3:27 桐生駅発車車窓
4:06 車内放送開始
5:12 小俣駅到着 リゾートやまどりと交換
5:59 小俣駅発車
6:56 山前駅到着 107系462Mと交換
8:01 107系の462M発車
9:07 車内改札開始
9:30 山前駅発車
10:19 足利駅到着
11:38 足利駅発車
12:55 あしかがフラワーパーク付近車窓
14:21 富田駅到着
15:02 佐野駅停車中 東武8000系も到着
16:44 佐野駅発車
17:22 栃木駅到着 東武8000系、10000系すれ違い、東武特急スペーシア
18:36 小山駅構内到着
19:42 小山駅構内発車
20:38 小山駅両毛線ホームの115系遠望
20:44 東北本線上り貨物列車に抜かされ
21:10 小山駅中線通過
21:40 小山駅水戸線ホームの415系遠望
21:50 車内販売ワゴンサービス
22:32 デッドセクション通過
23:13 下館付近で筑波山遠望
24:00 下館駅到着 真岡鐵道・関東鉄道常総線も見える
25:00 北海道大沼のような風情の大池通過
25:53 大和駅通過
26:10 勝田駅停車中の485系T18編成下り方先頭車、旭川~西鹿児島の電化全区間に足をしるしたクハ481-1508
26:41 勝田駅発車