全新BMW M4的性能真的是太猖狂了~而且這台還不是Competition版本
是手排480匹馬力的一般版...
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#三重天際線
#BMW #M4 #Audi #R8 #奧迪
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奧迪變速箱 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最佳解答
【無尾混能獅王9X8現身,真的沒有大尾翼!?】
預定2022年投入WEC耐力賽HyperCar組別的寶獅全新利曼賽車9X8終於亮相。嗯,是的,雖然它看起來像是概念階段而非參賽的賽車,關鍵點就在於它沒有大尾翼!! 據說屆時的9X8賽車就跟這次初版設計一樣沒有大尾翼,這是廠方在新聞資料中一直強調的重點,可不是我們在開玩笑。
據寶獅賽車部門高層表示,目前9X8賽車雖然仍處於開發階段,但明年參加WEC賽事時的模樣就你看到的幾乎完全一樣,它不會在進入起跑線之前突然冒出大尾翼,就現行的競賽規則來看,也沒有硬性規定一定要裝大尾翼,這也凸顯9X8採用的智慧型主動空氣力學設計不需要大尾翼就能夠產生足夠的下壓力,至於車身底部到底暗藏哪些機關讓9X8可以豪氣的嗆聲無需大尾翼? 對車隊來說當然是最高機密,但最後真到了燈滅起跑那一刻又會是怎樣?讓我們繼續看下去。
至於9X8的名稱是怎麼來的? '9'所指的是過去曾贏得利曼24小時大賽勝利的 905和908賽車的延續,'X'代表這部車配有混合動力的賽車為全輪驅動,'8'代表寶獅現行市售車以8結尾的產品世代。
至於動力系統的架構先前廠方已經公布,自4月以來便一直在測試680匹馬力的2.6升V6雙渦輪增壓引擎及七速序列式變速箱,前軸配有272匹馬力的電動馬達及發電機組,結合900伏的電池系統,預計年底應該有機會展開實際的運行測試。
現在的WEC及利曼24小時大賽目前仍是Toyota獨撐大局,有點無聊是吧,不過隨著明年有寶獅、保時捷與奧迪的陸續加入,相信會更有看頭。
#Peugeot9x8 #方向盤是方的?
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延伸閱讀:
Peugeot E-Legend | 有味道
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奧迪變速箱 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最讚貼文
【加倍犀利 加倍瘋狂 加倍有趣】
透過本月稍早那場聲勢浩大的Audi RS閱兵大典,我們不僅已提前目睹新一代RS 3的偽裝樣貌,更得知新世代車型將採取2.5升五缸渦輪引擎和7速DSG雙離合器自手排變速箱的動力配置,並且具備約莫400hp最大動力輸出。
而在外界對於新世代RS 3愈來愈期待的此刻,奧迪又進一步釋出更多資訊,表示透過全新四輪驅動系統、後軸雙多片式離合器,以及扭力導引系統的加持,RS 3雙車型將獲得更加出色的橫向動態性能,甚至也能像賓士A 45和福斯Golf R一樣,以既犀利又流暢的甩尾步法過彎,藉此創造更多駕駛樂趣。
#Audi #RS3 #Sportbacl #Sedan
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Audi Q8 55 TFSI quattro S line 輾轉又迂迴
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本次試駕為小改款的Audi Q5 45TFSI quattro Edition One,外觀的部分在頭燈方面採用了矩陣式的頭燈,水箱護罩保有了家族化的六角形水箱護罩,後尾燈的部分首次搭載了Audi全數位OLED燈光科技,同時OLED尾燈組搭載後車警示的功能。當車輛靜止時,若有車輛或行人從後方接近,OLED元件便會自動亮起。在輪圈尺寸的方面比較入門的兩個版本45TFSI quattro與45TFSI quattro advanced搭配的是235/60/R18,而45TFSI quattro S Line與45TFSI quattro Edition One則是235/55 R19。
動力的部分,Audi Q5 45TFSI quattro 全車系都採用同一顆引擎,搭配了12V的微型油電系統,排氣量為1,994c.c.,最大馬力265匹,扭力370牛頓米,搭配了S-tronic 7速的自手排變速箱,懸吊系統統一前後都是五連桿的懸吊系統,驅動方式則為四輪驅動。
Audi Q5 45TFSI quattro全車系標配6具氣囊,在輔助駕駛的部分Audi Q5 45TFSI quattro有完整的Level2半自動輔助駕駛,包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。
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Toyota 2021 Camry小改款擁有更侵略霸氣外觀內裝,也導入新世代2.0L汽油引擎,搭配十速手自排變速箱,油耗達到16.2km/l,這次老爹更邀請最近火紅的特斯拉車主莎莎客串,這麼吸睛的影片怎能不看呢!更多新車資訊,記得訂閱我們頻道,可收到第一手資訊唷!
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繼上一次試駕了Audi A4 Sedan與Avant兩款車型,本次又為大家搶先試駕了Audi RS 4 Avant,以性能旅行車結合時尚潮流設計與實用空間機能來滿足消費者需求,在售價編成的部分為499萬元整。駕馭感受如何?敬請觀賞本次試駕影片。
在動力的部分,引擎搭配的是一具V型6缸的雙渦輪增壓引擎,排氣量為2,894C.C.,最大馬力450匹,扭力則為600牛頓米,變速箱搭配的是8速手自排變速箱,0到100的加速只需要4.1秒,給予消費者能夠兼顧性能與實用的兩大層面。
在安全配備的部分與之前試駕的A4 Sedan與Avant一樣,都有Level2的半自動輔助駕駛功能,包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統,而安全氣囊則有6顆。
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段落章節:
0:00 開頭
1:00 車輛介紹
2:54 外觀介紹
8:35 動力規格
10:16 空間機能
13:26 內裝配備
24:49 試駕心得
35:36 特別感謝
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Audi 變速箱 問題很多嗎? ... 小妹開M-Benz SLK 350 2011年開5年了有點膩了想換四人座的車, 目前考慮中古的AUDI Avant a4 TFSI,but 身邊朋友都持反對票... ... <看更多>
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奧迪變速箱 在 [問題] Audi A4 變速箱問題(MU & DSG) - 看板EuropeanCar 的推薦與評價
各位大大好, 小弟最近有考慮入手2015~2017年間的A4
二手車市裡有看到2種不同變速箱版本
一種是1.8t 搭配MU變速箱(好像是8速?)
另一種是1.4t or 2.0t搭配DSG變速箱
我知道DSG變速箱很賭人品,所以能不碰就盡量不碰
但MU變速箱的資訊不太多,唯一知道是B6之前搭配的MU是6速
也是很有名的玻璃變速箱,但改8速後就查不到妥善率方面的資訊了
所以想請問一下,如果是8速的MU變速箱(搭配1.8T)的
是否也跟DSG一樣問題多多?
謝謝
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