#不知道還有沒有人記得去逛實體百貨店面時的感覺嗎
教士有時候想買一些小東西(例如洗車精),還是喜歡去實體的汽車百貨買,順便逛逛,因為實體店面的好處就是除了能看到你想買的東西外,還能順便看一些別的東西,因為都在架上看的到。這就是實體店面的好處。
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記得以前逢年過節,汽車百貨還是各個量販店(如美華泰、四季之類的)人潮都很多,不過在現在這個景象隨著網路通路的發達,慢慢的開始消失。
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現在每次經過那些以前人潮很多的量販店或汽車百貨,看著空蕩蕩的門市,心中就是百感交集,因為現在的台灣人看的只有眼前的價格,一定要便宜才能買,買到貴的都盤子,去實體店面買一定比網路貴,白痴才去那邊買。但他們沒看到的是,實體店面那比較貴的價錢背後帶來的經濟效益。
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過去的行銷通路,大致上就分成上游製造商、代理商→各區域大盤商→各縣市中盤商→各地零售商。也就是說在到店面之前一個產品至少就會先增加2個通路的獲利,到了最終零售商時再讓零售商賺那最後一筆。
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盤商獲利是是靠著一次進大量的貨來壓低進貨成本,零售商則是靠著進貨價與零售價的價差來獲利。以現代的台灣人習性就一定會說:啊你一個商品在大盤商成本才100塊,為什麼賣到我手上要賣500塊,黑店啊。
#可是你們看不到的是每個通路之間背後產生的工作需求效益
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不管是什麼盤商或零售商,每個通路都會有其員工與工作需求,每一個職缺都代表著一個工作機會。如果你單純只看被堆加上去的售價可能會覺得很黑心,但你如果看到這些被堆加上去的售價帶來的工作機會、養活多少人的時候,你還會覺得這個價格很黑心嗎?
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除了人事支出,每個通路商要負擔的還有庫存成本壓力的問題,這個也是終端消費者看不到的東西,因為那種一次幾百萬、幾十萬甚至幾萬的貨的壓力不是壓在你們身上,這就叫做生意的「風險」。
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除了庫存成本壓力,背後人事成本壓力也是其中之一,實體店面能帶來的除了販售商品這件事外,還有就是提供服務、提供實物讓你參觀選購,這是網路通路所無法辦到的。而這也是為什麼實體店面的價格一定比網路高的原因,就是因為他們還多了店租、人事支出、水電有的沒有的(當然庫存壓力也有)。
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現在台灣生病的點就在於,大家只想要便宜,所以許多商人為了東西能賣出去就開始削價競爭,東西弄的越便宜越好。商品成本減不了,就從人事成本或服務費開始砍。因為這2個是最重要但也最好砍的東西。店家為了面對競爭大砍人力,甚至只能老闆一個人顧店死撐。
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而盤商發現市面上的消費者只想撿便宜,所以除了繼續批貨給下游廠商外,乾脆直接自己用中盤價來網路賣東西,因為它的價格優勢很明顯,底下的通路自然很難與其抗衡。
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最後,底下的實體通路一間一間的關,消費者花的錢雖然比以前省,但能賺錢的方式也就越來越少,而且錢也通通都流向擁有市場資源的那一方。最終變成財團越來越有錢,民眾越來越窮。因為每一個銷售通路的關閉,就代表著失去相對量的工作機會。
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最後就是大家沒有什麼工作能做,大部份的中小企業賺不了錢所以只能壓低員工薪資。消費者只想要便宜,所以除了死硬的產品成本砍不了外,其他專業、服務、技術通通都是屁,擁有這些東西的人不是一個「優秀」的員工,只是一個「很好用」的員工。
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久了,大家也不再重視技術、專業與服務,因為那些在台灣賺不了錢,而整個大環境的人力素質也就跟著下降。功課好的人想辦法考試當公務員或靠著文憑進大公司上班,功課不好的人沒文憑就去中小企業繼續被壓榨。
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一直惡性循環下來,台灣的整體競爭力就和廢物一樣。整天只能看電視看著那些領著我們納稅錢的狗在吠,然後自己在電視前、FB上罵個幾句,婊一下時事後睡覺,早上醒來繼續上班,領著微薄的薪水,然後繼續想買便宜的東西,就這樣無限循環下去……
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所以呢?這個大環境要怎麼改變?教士個人認為是無解。因為我還是會看到大家去機車行修車,然後靠北老闆工錢收好貴,拆個螺絲要收幾百好靠北。跑去部品店試穿裝備後,上網和水貨商或便宜的店家訂東西來用。
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人力、服務與專業這2個在國外受到極度尊重的東西,在台灣最終只淪為一個被利用、被捨棄、被犧牲的東西,你說我們的競爭力會強嗎?我覺得不會。
唉
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教士有時候想買一些小東西(例如洗車精),還是喜歡去實體的汽車百貨買,順便逛逛,因為實體店面的好處就是除了能看到你想買的東西外,還能順便看一些別的東西,因為都在架上看的到。這就是實體店面的好處。
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記得以前逢年過節,汽車百貨還是各個量販店(如美華泰、四季之類的)人潮都很多,不過在現在這個景象隨著網路通路的發達,慢慢的開始消失。
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現在每次經過那些以前人潮很多的量販店或汽車百貨,看著空蕩蕩的門市,心中就是百感交集,因為現在的台灣人看的只有眼前的價格,一定要便宜才能買,買到貴的都盤子,去實體店面買一定比網路貴,白痴才去那邊買。但他們沒看到的是,實體店面那比較貴的價錢背後帶來的經濟效益。
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過去的行銷通路,大致上就分成上游製造商、代理商→各區域大盤商→各縣市中盤商→各地零售商。也就是說在到店面之前一個產品至少就會先增加2個通路的獲利,到了最終零售商時再讓零售商賺那最後一筆。
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盤商獲利是是靠著一次進大量的貨來壓低進貨成本,零售商則是靠著進貨價與零售價的價差來獲利。以現代的台灣人習性就一定會說:啊你一個商品在大盤商成本才100塊,為什麼賣到我手上要賣500塊,黑店啊。
#可是你們看不到的是每個通路之間背後產生的工作需求效益
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不管是什麼盤商或零售商,每個通路都會有其員工與工作需求,每一個職缺都代表著一個工作機會。如果你單純只看被堆加上去的售價可能會覺得很黑心,但你如果看到這些被堆加上去的售價帶來的工作機會、養活多少人的時候,你還會覺得這個價格很黑心嗎?
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除了人事支出,每個通路商要負擔的還有庫存成本壓力的問題,這個也是終端消費者看不到的東西,因為那種一次幾百萬、幾十萬甚至幾萬的貨的壓力不是壓在你們身上,這就叫做生意的「風險」。
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除了庫存成本壓力,背後人事成本壓力也是其中之一,實體店面能帶來的除了販售商品這件事外,還有就是提供服務、提供實物讓你參觀選購,這是網路通路所無法辦到的。而這也是為什麼實體店面的價格一定比網路高的原因,就是因為他們還多了店租、人事支出、水電有的沒有的(當然庫存壓力也有)。
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現在台灣生病的點就在於,大家只想要便宜,所以許多商人為了東西能賣出去就開始削價競爭,東西弄的越便宜越好。商品成本減不了,就從人事成本或服務費開始砍。因為這2個是最重要但也最好砍的東西。店家為了面對競爭大砍人力,甚至只能老闆一個人顧店死撐。
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而盤商發現市面上的消費者只想撿便宜,所以除了繼續批貨給下游廠商外,乾脆直接自己用中盤價來網路賣東西,因為它的價格優勢很明顯,底下的通路自然很難與其抗衡。
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最後,底下的實體通路一間一間的關,消費者花的錢雖然比以前省,但能賺錢的方式也就越來越少,而且錢也通通都流向擁有市場資源的那一方。最終變成財團越來越有錢,民眾越來越窮。因為每一個銷售通路的關閉,就代表著失去相對量的工作機會。
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久了,大家也不再重視技術、專業與服務,因為那些在台灣賺不了錢,而整個大環境的人力素質也就跟著下降。功課好的人想辦法考試當公務員或靠著文憑進大公司上班,功課不好的人沒文憑就去中小企業繼續被壓榨。
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唉
汽車代理商薪水 在 跳躍的宅男 Facebook 的最佳貼文
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地點:花蓮市建國路一段191號 (LUXGEN汽車隔壁)
https://www.jumpman.tw/…/timeline-4/800-1-8-100-300/959.html
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前幾天看到這篇就很想回了,但一忙又忘記
這兩天又出現業務上門堵人的文章,業務到家裡堵人是不對
但底下留言可以看出大家對業務成見很深,所以乾脆來分享一下業務心得
小弟我當過T牌業務,時間不長不短大約一年半
但已離職超過一年,有些地方可能不準確,請當作參考即可。
先給點基本知識,T牌在台灣有8個經銷商,各經銷商規定都不同
其他品牌就更不用說,一個縣市就2、3個經銷商都有可能
以我待的經銷商來說,就是給你底薪(法定最低薪資),其餘靠獎金
有些經銷商底薪才1萬,但獎金部分就比較敢給
我待1年半左右,前幾個月都沒賣到車,後面一年賣41台車,以新人來說算不錯了
我算過,年收入平均除下來,月薪大致落在45K~50K
只看賣的車子數量來推算收入也不準,可能的收入來源太多了(配件、二手車)
45K~50K,算多嗎?也許吧,但"實際"月休2~3天,一上班就是12小時起跳
客戶隨CALL要隨到,主管在你休假會打來關心,這樣真的多嗎?
真正好賺的時期早就過了,80、90年代進來的老業務早就賺飽飽
好幾棟房產,不賣車也有好幾百、甚至破千萬在股市滾,根本就不需要認真賣車
還有啊,賣車有時候真的會賠錢,賠業務口袋裡的錢。這是真的,不用懷疑。
另外想導正某些人的觀念,車險的佣金到業務手上根本就不到10%...
再來談一下業務衝到家裡的話題
對業務來說,活動量是很重要的,跑客人、招續保、找車行喇賽都好
當你沒有活動量時,主管就會叫你把客人資料拿出來,逼你去跑客人、回報
坦白說業務也不想這樣,會跑陌生客人家的,都是真的沒地方去
如果真的不想被騷擾,就盡量不要留地址吧
還有啊,有什麼真實想法,可以直接跟業務說
不買就說不買;想比價就說想比價;想買別牌就說想買別牌
不說清楚,業務一直追,不是更煩嗎?這樣只會浪費彼此時間
最後,一直在那邊喊黑絲、大奶的,到底是哪來的噁心生物,真想看你現實長怎樣。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.20.236.62 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1639634349.A.DAB.html
最後也是只看價錢而已
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 14:17:15
獎金多少也不重要,反正也都是折給客人,看得到吃不到
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 14:45:36
總盈餘除下來一台3000而已。
補充一下 單台靠車子獎金賺一萬
我們會說“竟然”賺一萬 不會說”才”賺一萬
※ 編輯: roc43512 (39.12.161.238 臺灣), 12/16/2021 14:55:29
一年百台至少120吧 但實際盈虧也不一定
有可能是TOP;也有可能是打腫臉充胖子
主管都會說,就算你賣不好也要吹噓自己很會賣
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 15:30:13
空車 70萬 獎金5萬 折完底價65萬
精壯特仕85萬 獎金12萬 折完底價73萬
客人一直去問,最後也都是問得到底價,一樣沒得賺
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 15:36:52
一方面公司有二手車可賣;一方面又多新車掛牌
然後要你拚業績達標,達標公司就幫你出貸款金額
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 15:56:52
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 16:00:52
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 16:40:30
沒有什麼尊爵服務 除非一次買10台吧 有大口批售方案
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 17:24:24
車款、等級、有沒有包套件、什麼時候買的、有沒有貸款、保險 都有關
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 17:26:50
※ 編輯: roc43512 (39.12.161.238 臺灣), 12/16/2021 18:08:06
業務不能只會報價 不如坐下談談看 投緣就有成交機會
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/17/2021 10:38:15
不明講也行啊~可能會一直被煩就是了。
真奇怪,那你在PTT上講話怎麼這麼直接呢?
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/17/2021 16:26:12
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