[Modi-ctionary] 北極特快車的前世與今身
#阿B博:
說到性能版本,Mercedes有AMG、BMW有M Power、AUDI有RS,而Volvo則有著Polestar,但是大多數的車迷朋友其實對Polestar了解不深,到底這顆北極星是從何而來,而他的前世又是什麼,一切得從1996年一個名為Flash Engineering的車隊說起。
在上世紀末的歐洲,旅行車賽事進行得如火如荼,其中最著名的莫過於BTCC的英國房車錦標賽。而1996年,在BTCC的影響下,瑞典也開辦了自己的房車錦標賽——STCC
就是在這一年,當地一名叫做車手Jan Nilsson組建了自己的車隊:Flash Engineering,身為老闆兼車手的Nilsson,96年第一次參賽就駕駛著他的Volvo 850 Super Touring拿下了STCC的冠軍寶座。
這台850 Super Touring是由英國著名車隊兼賽車公司Tom Walkinshaw Racing(TWR)所打造的。在這台車研發的初期,沒有人能想到一台Estate車型也能在汽車賽事中獲得如此大的成功。當時Volvo的特殊車輛部門SAM在選擇850為原型車準備打造賽車時,生產線上剛好只有旅行版,Volvo沒有為了等待轎車版而推遲研發進度,他們通過對850 Estate進行風洞測試後發現,旅行車身與轎車車身的風阻係數相差甚微,反而旅行車的「大屁股」能提供更強的下壓力,而一台旅行版的850 Super Touring也因此誕生。
這台車裝載了直列5缸2.0L自然吸氣發動機,搭配6速序列式變速箱可發揮出299馬力的最大功率,百公里加速時間也僅需7.4秒,這在當年對於一台2.0L的車來說已經相當可觀了。1997年的賽事中,依然是這台車,Nilsson開著它再一次奪得了STCC的冠軍。Flash Engineering也在賽車圈裡逐漸擁有了名氣。
1998年,Flash Engineering車隊加入了一名新成員——Jens Edman,賽車也由之前那台850 Super Touring換成了一台同樣由TWR打造的Volvo S40 Super Touring。在這一年的賽季中,兩人取得了STCC總成績的第二名。
1999年的STCC賽季對於Flash Engineering來說不太順利,Jan Nilsson在一場比賽中發生了事故被迫退出。在之後的比賽中,兩人力挽狂瀾最終拿下了總成績的第五名。
2000年,Flash Engineering將總部搬到了瑞典的卡爾斯塔德,Jens Edman暫時離開了隊伍。好在瑞典車手Mattias Ekström的加入沒有讓Nilsson孤軍奮戰,在兩人的共同努力下,車隊在當年的STCC中獲得了季軍。
2003年車隊迎來了一台新賽車:Volvo S60 S2000,這台車是由著名賽車產商Prodrive根據S2000賽事規則設計製造的。此時的Flash Engineering已經具備了賽車設計調校的技術,因此這台S60 Super Touring的後期的一些改裝強化工作都是Flash Engineering自己完成的。
不過事情不會總是盡如人意,在2004年整個賽季中,Jan Nilsson不知為何只贏得了一場勝利,隨後也因為某種不為人知的原因,Nilsson將Flash Engineering的一大半股份賣了出去,接盤的人恰好是車隊原來的工程師Christian Dahl。
Christian成為Flash Engineering的老闆後,便在05年將車隊改名為Polestar Racing Team,之所以起名為Polestar,一方面是其「北極星」的含義代表了處於地球北部的瑞典。另一方面,賽車運動中有個術語叫「杆位(Pole Position)」,排位賽中成績最好的選手排在全部賽車裡最前面的位置,這個位置叫做杆位。Polestar中的「Pole」和Pole Position中的「Pole」不謀而合,算是一種美好的寓意。
而Polestar公司建立以後,正式成為了Volvo品牌的性能車供應商。公司的成員們對Volvo車系實在是了解得太透徹了,以至於後來Volvo都把員工的培訓工作都交給了Polestar進行。
其實相比於其他品牌的性能部門,Polestar從Flash Engineering時期一路奮鬥至今也僅有短短的22年的時間,但是生於一個倡導永續與環保的國度,Volvo與Polestar不僅僅是追求性能而已,更是在一個對於環境友善的角度之中取得了平衡點,而這也正是Polestar不同於其他性能品牌之處。
#Volvo
#Polestar
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2.拆裝方便的快扣設計:
在旅行的路上,每天裝卸行李是例行公事,ORTLIEB馬鞍袋的提把有快扣設計,輕輕一拉,扣具即可-拆or裝-上貨架,且把馬鞍袋牢牢地固定在貨架上,絕不掉落,讓每天晚上的下榻住宿和早上的整裝出發,都變得愜意輕鬆!
3.百分百防水:
ORTLIEB採用最好的防水布料,厚實又耐用,特殊的捲口設計,可以做到完全的密閉防水,滴水不漏!
4.色彩豐富,外觀辨識度高:
在自行車旅行的路上,色彩越鮮明,警示效果越好,當然也就越安全!
……
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在了解完ORTLIEB的特點之後,琳瑯滿目的選擇當然可以滿足所有車友不同的需求,但也讓人眼花撩亂,所以蛙不停特別列出了幾個大方向引導車友選到真正適合自己的馬鞍袋套組
1.布料分類: (相同款式但布料有分~亮面or霧面,霧面會貴約$700~$1500)
*亮面:不易髒,較易磨損,較便宜
*霧面:易髒,較不易磨損,較貴
2.防水效果:
*無蓋:捲口設計,完全防水(一定要折三折以上,騎行一整天下大雨都沒問題)
*有蓋:捲口+上蓋(再多一層保護)
3.大(40公升) /小(25公升):
*前置:建議用25公升(當然40公升也可以掛前面,只是會離地面很近)
*後置:建議用40公升(當然25公升也可以掛後面)
4.顏色:
*亮面:黑or紅or白or藍or黃or灰
*霧面:黑or紅or綠or藍
5.價格:
①馬鞍袋(大40升/小/25升)~
⑴亮面/25升/捲口$5,200(黑or紅or白or藍or黃or灰)
-型號:SPORT-ROLLER CLASSIC
⑵亮面/40升/捲口$6,200(黑or紅or白or藍or黃or灰)
-型號:BACK-ROLLER CLASSIC
⑶亮面/30升/有蓋$5,900(黑or紅or藍)
-型號:SPORT-PACKER CLASSIC
⑷亮面/40升/有蓋$6,900(黑or紅or藍)
-型號:BIKE-PACKER CLASSIC
⑸霧面/25升/捲口$5,900(黑or紅or綠or藍)
-型號:SPORT-ROLLER PLUS
⑹霧面/40升/捲口$6,900(黑or紅or綠or藍)
-型號:BACK-ROLL PLUS
⑺霧面/30升/有蓋$7,100(黑or紅or綠or藍)
-型號:SPORT-PACKER PLUS
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②車手袋~
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-型號:ULTIMATE6 CLASSIC
⑽霧面/7升M $4,580(黑or紅or綠or藍)
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Ortlieb 自行車防水馬鞍袋 三寶 快速選購指南 ~
①前馬鞍袋
②後馬鞍袋
③車手袋
①前馬鞍袋~
⑴亮面/25升/捲口$5,200(黑/紅/白/藍/黃/灰)
-型號:SPORT-ROLLER CLASSIC
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③車手袋(7升M)~
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說汽車大家都不會陌生吧,隨著時代的發展人們生活水平的不斷提高汽車可以說是大家生活中不可或缺的佳通工具了,在這個時代幾乎每個家庭都會買上一輛車來方便家人的生活出行,有時候還有一家人自駕遊出去旅遊散心,而目前國內汽車市場上賣的最好的車型就是兼具轎車舒適性高顏值和越野車實用性的SUV車型,近年來一些新的車型也在不斷地推出,跨界旅行車就是車輛市場中的一股新興力量。
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如果你想擁有轎車一樣的外觀和操控感,同時也要求有SUV一樣的空間,那你需要一輛旅行車。在歐洲,旅行車還是很暢銷,旅行車在國內大部分人還是不能接受的,覺得車子後面有個“大尾巴”,感覺很怪。但不能否認它是操控感和大空間最好的組合。