本集訪問的專家是『宏佳騰動力科技 執行長 林東閔』,才36歲的他是搶下全台第二大電動機車銷售量的關鍵推手,這位年輕的台灣機車產業的操盤手,會分享電動化趨勢下,油電轉型之路的挑戰與機會。而也是M IH 聯盟成員之一的宏佳騰,發起成立「 CROXERA 安全車聯網聯盟」,透過聯盟化降低全球佈局成本、加速推進電動車前進,希望讓更好的科技在更強大的銷售輔助下,持續降低成本,讓消費者用更低的價格取得更好的體驗!車聯網興起可以為機車王國台灣帶來什麼未來?2025年將是油電車的分水嶺,為什麼是2025?這是什麼神奇數字嗎?
從掌握IC半導體趨勢到展望未來科技資訊的產業科普教育文化節目
『I See夢想家』節目
由【鴻海集團】贊助播出 科技主播 路怡珍、沈雲驄主持
每週日早上11點 飛碟聯播網全球放送
節目匯集來自科技產業的大咖分享科普新知,跟上科技潮流
同時還請邀請教育文化跟財經和科技專家們,一起討論EV / 數位醫療 / 機器人 / AI / 半導體 / 5G+6G / 8K / Big data / Blockchain / AIoT…等相關議題的教育文化科技內容。
以及跟築夢大佬和領頭者面對面,分享各領域實際築夢故事。
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅阿格力博識,也在其Youtube影片中提到,🔔最近鴻海漲勢非常強勢,短短兩個月從83元一路上攻到最高125元! 為什麼鴻海這麼兇猛?就是靠電動車啦!本月阿格力從商業週刊精選了鴻海的電動車聯盟布局的文章,帶你了解鴻海這一波電動車的佈局進展,到底是漲題材還是真的有戲,就從影片看下去。 ✔影片重點看這裡 01:24 電動車帶來的機會:模組化設計與...
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鴻海mih是什麼 在 股民當家 幸福理財 Facebook 的最佳貼文
【抓住超級趨勢~投資翻倍賺】
時間:2021/8/8
發文:NO.1290篇
大家好,我是 LEO
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❖產業巨擘投入第三代半導體
八月五日「鴻海」出手震撼市場,宣佈以 25.2億收購旺宏在竹科的 6吋晶圓廠,目標鎖定生產第三代半導體碳化矽SIC元件,鴻海董事長劉揚偉預估,2024年晶圓月產能可達1.5萬片,每月可供應3萬輛電動車的功率元件需求,藉此讓台灣在電動車產業取得世界領先地位,LEO認為這只是第一步,到2030年全球電動車年銷售估計超過 5500萬輛/年,這是很棒的大願景但是該如何築夢踏實呢?
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鴻海以代工起家,蘋果光在中國紅色供應鏈的搶單與蘋果供應商分散策略下,逐漸退色,一代霸主開始尋找新的舞台,跨入電動車領域成立MIH車電大聯盟,意圖掌握新一代電池材料研發,與車用晶片領域—跨入第三代半導體,每一步都瞄準未來十年產業趨勢,眼光相當精準。
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台灣最早跨入第三代半導體領域的漢磊(3707) 歷經10年練兵後,終於在今年第二季EPS由虧轉盈繳出 $0.13元的成績,上半年財報EPS $0.07元,世界先進佈局超過 4年,今年下半年才開始小批量生產,台積電2017年與納微半導體(Navitas)合作-它是世界上第一家生產氮化鎵(GaN) 功率IC的公司,2013年成立於美國加利福尼亞州,2020年台積電與意法半導體共同宣布加速市場採用氮化鎵產品,市場趨勢成形,穩懋、全新、宏捷科、環球晶、晶成半導體、盛新材料(太極持有64%)、穩晟材料(大股東-矽力杰、中砂)都耕耘已久,鴻海憑什麼快速克服前期漫長學習取線?
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❖借力使力-彎道超車
鴻海取得旺宏 6吋廠後,預計後續還要砸下數十億投資生產第三代半導體設備,錢對鴻海來說並不困難,關鍵是「生產設備的參數」,整個半導體產業最重要的源頭就是上游的「長晶」,掌握「碳化矽基板者得天下」。汽車用的第三代半導體SIC晶圓叫做N型(導電型),應用在5G通訊用的SIC叫做SI(半絕緣型),盛新材料是國內唯一,可以同時量產N型SIC與SI型SIC晶圓的公司,因為它直接技轉中科院的技術與人才,就好像資質平庸的武道家在偶然機遇下拿到一盒充滿靈氣的上品混元丹,免去漫長的試誤法,加上自身的後天努力取得正確的關鍵參數直接晉升一代武學宗師。
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它厲害的地方在於 1.生產SIC晶圓的晶種是自己做的(成本低),2.在超過2000度的長晶爐裡,精準掌握熱場、流場、電性均勻度控制,用X光檢測晶體乾淨品質佳,媲美國際大廠水準,3.廣運(6125)集團母公司掌握自製機台,成功在5RUN完成熱場測試,製成調整,產出 6吋N型SIC晶錠,換句話說-這代表掌握新機台快速大規模量產的關鍵。
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如果鴻海找上廣運(6125)添購設備、盛新材料購買晶種,取得關鍵生產參數,掌握最上游的長晶後,包含IC設計、晶圓製造、到後段封測將可提供一條龍服務。
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❖鴻海5G戰略背後的佈局
鴻海旗下工業富聯(FII)斥資39億元增資旗下蘭考裕展智造科技,增產5G小型基地台與模組等產品,意圖擴張中國大陸5G設備市占率,在日本方面夏普推出小規模用5G設備,搶攻日本工廠與辦公室市場,售價是目前市價的五分之一,可望在日本市場攻城掠地。
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在台灣鴻海旗下亞太電信與遠傳電信 5G 共頻共網,未來電動車、自駕車的發展也與5G網路息息相關,這跟第三代半導體又有什麼關聯呢?原來SI半絕緣型SIC它的特色是:可以提高射頻及PA元件的功率,熱傳導性與電場擊穿係數,較「矽元件」提高十倍以上的功率密度,非常適合應用在新一代5G通訊,自動駕駛交通工具,以及雷達衛星系統,LEO相信鴻海走這一步棋是經過縝密籌畫的結果。
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❖第三代半導體小知識科普
到底SIC長晶有多難? 碳化矽長晶時,晶種放在石墨坩鍋根本無法觀察長晶情況,因為溫度高達2000度以上,打開就注定壞掉,原料都無法重覆使用,每一爐 7天才能生長 2公分厚度,SIC有 200多種晶態,要在高溫高壓環境長出6吋晶錠是非常困難的一件事,等於是矇著眼睛射飛鏢,到底有多難要比較才知道,矽晶圓3~4天可以長 200公分,長晶溫度約 1400度,量產尺寸最大 12吋,碳化矽SIC長晶 7天只長2公分,溫度 2200~2500度間,目前主流為 4~6吋。
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盛新材料的良率為何比其他競爭對手高?困難點在於不管4吋 6吋,所有的晶型與晶向都要一致(SiC有兩百多種晶型),一般要4H晶型,其他廠商拿箭瞄準射靶,射中就是良品,沒射中就失敗,盛新則是從機台到材料、熱場、製程、電性控制,以"軌道"的概念,穩穩地把箭輸送到靶心上,良率自然高可以跟世界級大廠匹敵。
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經過 LEO的分享,相信大家知道「碳化矽長晶」與「矽晶圓長晶」是截然不同層次的技術,所以價格差距也相當驚人,注意喔 12吋矽晶圓大約100美元/片,4吋碳化矽晶圓大約 1000~1200美元/片,6吋碳化矽晶圓更恐怖約 2500~3000美元/片,更誇張的是5G通訊用的半絕緣型SI價格又是電動車用N型碳化矽的 3倍左右,所以,同時掌握N型與半絕緣型碳化矽長晶技術的盛新材料與自製長晶爐設備廣運(6125)我的研判,也許不一定是現在,但有朝一日將成為產業界的明日之星。
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天佑台灣,疫情早日結束❤️
鴻海mih是什麼 在 阿格力博識 Youtube 的最佳貼文
🔔最近鴻海漲勢非常強勢,短短兩個月從83元一路上攻到最高125元! 為什麼鴻海這麼兇猛?就是靠電動車啦!本月阿格力從商業週刊精選了鴻海的電動車聯盟布局的文章,帶你了解鴻海這一波電動車的佈局進展,到底是漲題材還是真的有戲,就從影片看下去。
✔影片重點看這裡
01:24 電動車帶來的機會:模組化設計與大幅增加的電子零組件需求
03:33 鴻海布局電動車領域的目標:軍火商
04:06 達人秀早就有講過!看看這兩家具代表性的集團公司吧!
05:01 明牌在哪裡?先具備第二層思考
05:32 電動車的關鍵是電池!鴻海這五個布局讓未來充滿期待!
08:32 鴻海可以歐印了嗎?欸... 冷靜、冷靜....
09:20 工商服務時間!阿格力專屬訂閱優惠,幫你理財再次升級!
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鴻海mih是什麼 在 【一圖看懂裕隆、鴻海、鴻華、MIH合作模式】 一款Model C 的推薦與評價
這樣的造車模式,連產業界都花了些時間才理解。 ⠀⠀ □ Q1:鴻華和MIH都是鴻海的嗎?各是負責什麼? 鴻華是鴻海與裕隆共同投資的汽車設計公司,負責車型及相關硬體 ... ... <看更多>
鴻海mih是什麼 在 [新聞] 鴻海報捷特斯拉大單到手- 看板Stock 的推薦與評價
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原文標題:鴻海報捷 特斯拉大單到手
※請勿刪減原文標題
原文連結:https://udn.com/news/story/7240/7199033
※網址超過一行過長請用縮網址工具
發布時間:2023-05-30 01:45
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名:記者蕭君暉
※原文無記載者得留空
原文內容:
鴻海集團(2317)車用接單傳捷報,傳出拿下特斯拉車用電子控制單元(ECU)訂單,並
將擴大出貨車用電子模組產品,將在旗下墨西哥廠生產。隨著特斯拉大單落袋,也是鴻海
集團北美布局重要里程碑。
鴻海一向不評論單一客戶與訂單動態。供應鏈人士表示,特斯拉數次在全球市場掀起電動
車價格戰,對供應商造成不小的壓力,相較於競爭對手,鴻海集團擁有價格與量產規模的
優勢,得以擴大承接特斯拉零組件訂單。
據悉,特斯拉高階ECU主力供應商是廣達,低階款是和碩,這次鴻海透過墨西哥廠搶下特
斯拉ECU訂單,主因特斯拉看好鴻海墨西哥廠規模、人數與成本等條件都優於對手,而且
可以就近供貨美洲市場。除了ECU之外,鴻海也將積極衝刺特斯拉車用電子模組。
鴻海墨西哥廠主要供貨特斯拉系列車種電池機構件、電池支架組件、電池背蓋、後行李箱
塑件、尾門內飾等零組件;現在又加入ECU,以及車用電子模組產品,使得鴻海集團在供
貨特斯拉的版圖愈做愈大。
鴻海是目前台灣企業當中,在墨西哥生產規模最大的廠商,旗下PCE Technology de
Juarez S.A. de C.V.廠區位在美墨邊界,2009年建廠至今,已成為北美規模最大的消費
性電子產品組裝廠。
鴻海墨西哥廠區過去營收組成以伺服器與網通產品為主,隨著擴大供貨特斯拉,車用產品
將是推升未來成長的另一項主力,加上BMW與KIA都規劃在當地設廠,墨西哥已成為全球電
動車製造重鎮,鴻海集團爭取傳統車廠客戶更具利基。
鴻海董事長劉揚偉之前表示,車用零組件是該公司營收成長主要來源之一,去年鴻海集團
在車用零組件營收規模約200億元,預估今年規模成長至500億元到1,000億元。
其中,墨西哥廠持續擴產,集團新的電控和傳感器產品線今年也會展開,電池芯和電池包
測試驗證和製造也會在今年進行。
劉揚偉之前也向特斯拉喊話,他說,特斯拉是品牌汽車公司,鴻海是汽車界的委託設計製
造服務公司(CDMS),兩家公司不是競爭關係,希望有一天鴻海可以幫特斯拉造車。
心得/評論:
※必需填寫滿30字,無意義者板規處分
鴻海出量長紅
各路吹捧新聞都出來了
想上週還有新聞說廣達緯創是一路北上股 鴻海還在墾丁
結果...
總之...公公的趨勢是中長多,but所以不要看日k噴就在那邊追
會短套!!!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.177.32.57 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1685439555.A.00E.html
※ 編輯: nodnarb1027 (180.177.32.57 臺灣), 05/30/2023 17:42:06
#1aRmT1pU (Stock)
出清廣達、緯創all in鴻海好嗎?網友一面倒:做錯方向「大家到台北、你人還在墾丁」
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