屏東小黃公車開進9鄉鎮,7大路線1/20正式上路!
以潮州、東港兩鎮為核心,串聯周邊鄉鎮,複製屏東市5條路線成功經驗,搭乘人數成長4倍之多,補足市區公車沒進到的村里,讓更多朋友就醫、訪友、採買、洽公和搭火車,貼心多一度。
潮州線從轉運站串聯萬丹、新埤、萬巒、崁頂、南州、來義共有707新開寮線、708萬金線、709香社線、710同安線等4條路線。
東港線串聯南州、林邊711七塊線、712鎮海線、715大潭線共3條路線,1/20正式上路。
這次用10輛6人座純電動車隊,乘坐更舒適,還有伸縮踏板讓長輩方便上車,更符合節能減碳。
目前12條路線,通通只要10元銅板價,出示社福卡更免費搭乘,請大家多多報好康。
🚕預約專線:08-786-1818、0905-518-365
🚕路線查詢:https://bit.ly/2XTjB9x
「518公車路線」的推薦目錄:
518公車路線 在 屏東新聞 PT News Facebook 的精選貼文
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屏東縣政府107年2月以計程車代替公車模式推出小黃公車,服務屏東市路幅狹小或公車路線未經過的社區,獲得民眾好評,縣府今年再將這項貼心服務延伸潮州、東港兩地區,各引進5輛電動6人座的小黃公車,提供民眾更便捷的交通運輸服務。
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518公車路線 在 Facebook 的最讚貼文
【杯具啊~~ 傢伙都帶齊了,我的七星山冰雪奇緣哩?】
先說,這是昨天(2021/1/10)的事情,不要當行程參考用喔!
雖然我這輩子都住在拉開窗簾就能看見陽明山的地方,卻沒有一次上去看雪,慚愧慚愧!
原本週六想去賞雪,卻因為家事走不開,計畫延後一天。早上起床看到外面陽光普照,心裡暗叫了一聲不妙,這下子雪會不會都融了呢?不管了,難得有時間可以上山,一定要眼見為憑!!
(於是,幼稚地故意不去查即時雪況) 😂😂
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整理裝備時,為了雪訓購入的全快扣冰爪意外成為一個難題。
眾所皆知,全快扣冰爪只能搭配前後有溝槽的硬底鞋,但穿硬底鞋從山腳走到山頂無疑是自取滅亡。可是我偏偏沒有簡易冰爪,如果近頂石階結冰那不就慘了!
於是 ... 抱著負重訓練的覺悟,我從儲藏室裡抓出一顆55L大背包,將硬底鞋和冰爪一古腦塞進去。😅 (早知道就去買簡易冰爪了!!
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行程開始,家門口就是登山口,直接走到天母古道起登,自找麻煩翻越整座紗帽山,再從苗圃登山口上七星山。感謝 #地圖產生器 和 手機登山導航app,預先串路線跟找登山口真是比以前輕鬆太多太多了。
果然,接近峰頂的步道兩旁逐漸出現冰雪的影蹤,但觀察一下從山上下來的人,只有極少數穿著簡易冰爪,所以我判斷應該沒滑溜到那個地步,不然早就死傷慘重了吧。
脫離樹林區,迎面而來的不是飛雪,而是冰冷的霧雨,趕緊套上風衣快步走到山頂。然後邊望著眾人興奮地跟木柱合照,邊默默泡了一杯熱茶,掏出冰爪跟硬底鞋拍了一張紀念照。(如首圖)
唔,待了一下覺得好冷又懶得再穿更多,匆忙收一收就原路折返收工囉。(最後當然是搭公車下山啦~)
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本次行程總結三個心得 & 一個小建議:
‧ 被自己拉爆:奉勸許久沒登山的人們,雖然心裡記得自己的爬坡節奏,但久疏戰陣的身體卻不見得能負荷的了,一開始還是不要油門催太兇,不然就會像我一樣上七星山的時候還要抵抗抽筋感。嗚
‧ 簡易冰爪 (ice cleat):雖然說專業冰爪(crampon)安全性最高,但拿來走只有少許路段略有積雪的步道卻是「割雞焉用牛刀」,經驗不足者上冰爪踩石階也不見得會更安全,還不如就帶輕便的簡易冰爪。
‧ 紗帽山好陡 (個人首登) 😫😫
‧ 想要賞雪的人請移駕石梯嶺,比較不會失望喔~
518公車路線 在 交通大小事- 【民生幹線前身-518】... | Facebook 的推薦與評價
於1999年6月30日闢駛的518,行經大稻埕、雙連、民生社區、松山車站等地。 ... 518一直以來都是載客穩定的路線,到了2017年實施八橫八縱幹線公車政策,將518正式 ... ... <看更多>
518公車路線 在 [新聞] 後門可刷卡公車更便民- 看板Bus 的推薦與評價
2011年 04月02日
【許麗珍╱台北報導】台北市去年底首創公車「一車雙機」,在518路線共34輛公車前後
門都裝設悠遊卡刷卡機,方便乘客前後門下車都可刷卡,因成效不錯,首都客運決定本月
8日再新增10輛台北客運橘2線公車,預估尖峰時段每趟車約可讓乘客省下5分鐘時間,坐
在車尾民眾也不必再穿過重重人牆,擠到前門刷卡下車。
許多公車族都有經驗,上下班尖峰時段人擠人,下車時要穿過重重人牆,擠到公車前門刷
卡下車,非常不方便,公車業者估算尖峰時段,平均每人需多花六分鐘下車,為方便乘客
,首都客運砸100萬元,去年底起在往返內湖大潤發與南京西路圓環的黃金路線518公車共
34輛公車後門,加裝悠遊卡刷卡機。
每趟省8分鐘
首都客運總經理李建文說:「一車雙機」開辦至今3個月,每天有1.8萬人次搭乘的518公
車,平均每趟公車尖峰時間,可替乘客節省8分鐘下車時間,離峰時間也可省到4~5分鐘,
後車門刷卡機也方便輪椅族下車,但投現或持優待票乘客,還是得從前門下車。
不用再擠前門
他說,因成效不錯,該公司又加碼30萬元,改裝行經中永和區的橘2線共10輛公車實施一
車雙機,預計本月8日上路,該路線每天有1萬人次搭乘,尖峰時段單趟可替乘客下5分鐘
下車時間。
常坐518路線的民眾蔡惠芬說,現後門也可以下車,感覺快很多,不必拚命擠到前門。
https://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33292138/IssueID/20110402
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