原諒我這一生不羈放縱愛自由~🎶🎶🎶
#告訴我看到大海你會想唱什麼歌
《海闊天空》的這句歌詞
有沒有讓你跟著唱出來
我這個台北聳想出門又不想跑太遠的時候
就開著車往北海岸跑
追尋這一抹藍
還有道路的遼闊
然後哼著《海闊天空》
老朋友們都知道我去年把車子報廢後
就不再養車但都開著歐洲車趴趴造
因為我使用來自美國第一大共享汽車品牌
《Zipcar》
福斯或是Audi的車隨你選擇
好開好看好安心
其實去年中秋節主持活動結束之後
我遇到一個騎車的三寶阿姨硬要闖紅燈
都已經黃燈了硬要騎過去真是母湯
然後我就撞上她了
還好我開的很慢大概時速30吧
我知道是她不對但還是趕快下車關心
還好是擦傷沒有大礙
當下就是趕快報警處理
其實開著Zipcar遇到車禍的當下我也傻眼
努力保持冷靜之外
也聯絡Zipcar的小幫手呼叫保險公司來
保險公司的人也非常有效率很快就抵達
除了警察拍照蒐證
保險公司的人拍照做紀錄也都非常的詳細
進警局做筆錄之後
警察先生先給阿姨開了一張闖紅燈的紅單
後續都是阿姨和Zipcar雙方的保險公司在處理
搞定
結案
人生可比是海上的波浪
有時起有時落
身為Zipcar的忠實會員
經過這次的風波有驚無險
只要是會員通通有保險
重點是讓人很放心沒有後顧之憂
但是每個人都應該好好遵守交通規則才是
不知不覺中偷偷唱了Beyond和葉啟田的歌🎤
還有金曲歌王李玖哲的歌也要唱起來🎵
因為Zipcar在四月用車「你九折」✌️
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同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,之前試過了330 M SPORT, 320 M SPORT、終於現在318i Luxury也來了.雖然不像M SPORT那樣有著亮黑色的熱血元素,但巧妙的運用了鍍鉻材質的點綴,增添了幾分優雅.作為3系列最入門的房車,還是可以帶給你那純粹的駕駛樂趣. ※訂閱YouTube頻道➜http://bi...
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在Audi e-tron純電休旅導入國內以前,我最尬意的純電休旅車是M.Benz EQC!但EQC上市後,每月在台的銷售數字近來卻比某些千萬超跑還要稀有…這到底是怎麼回事?難道就因它沒有Model X那帥氣的鷹翼車門!?
今天下午初次造訪全新完工啟用的「北流音」,沒想到來這不是參加Jolin的演唱會,而是台灣奧迪首輛純電車款Audi e-tron上市發表會,全新場館讓人耳目一新,酷炫的雷射燈光與大型LED透視螢幕舞台效果更是讓人目不轉睛!主角回到e-tron新車介紹身上,總代理Audi Taiwan特別花了好長一段時間介紹自家全方位打造的多元化充電服務網絡,期使傳達營造純電新生活近在咫尺之理念,老實說這場發表會過程有點冗長,難怪身旁的同業都笑說:我已經睡了兩覺…
會後與原廠訪談終於了解,為了有效降低e-tron車主的里程焦慮,台灣奧迪致力打造電動車友善的純電用車環境,自去年起即超前部署,積極佈局多元化充電網絡共同打造便利純電生活圈,針對「家用充電」、「目的地充電」與「高效充電」等三大面向,整合多方資源以尋求最適合台灣電動車車主的充電環境,不僅要滿足e-tron車主的需求,更希望能推動台灣電動車市場整體發展,也就是說:Audi展間歡迎EQC大駕光臨來充電啦!(最好等充電的同時,順便訂台A1、Q3給家人~哈)
我想Audi Taiwan的超前部屬對國內電動車市場經營是很重要的經營步驟,畢竟唯有讓客人安心、放心願意購買「電動車」,它才會慢慢有市場、規模可言!
e-tron發表會現場直播 https://reurl.cc/e8Yj6j
【The new Audi e-tron建議售價】
Audi e-tron 50 quattro S line NT$ 304萬元
Audi e-tron 55 quattro advanced NT$ 325萬元
Audi e-tron 55 quattro S line NT$ 343萬元
【The new Audi e-tron Sportback建議售價】
Audi e-tron Sportback 50 quattro S line NT$ 318萬元
Audi e-tron Sportback 55 quattro S line NT$ 357萬元
audi a1三門 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最讚貼文
【撫慰人心的掀背小車】
盼了將近兩年時間,或許很多人可能一度認為以後奧迪在台灣就是Q2起跳,但現在終於讓我們等到清一色獨尊五門三缸車型的Audi A1 Sportback再度抵達國門。而且儘管新一代A1不是舞刀弄槍的刀馬旦,不過卻是人人都會靈光一閃的切仔担。
#Audi #A1 #Sportback
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audi a1三門 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答
之前試過了330 M SPORT, 320 M SPORT、終於現在318i Luxury也來了.雖然不像M SPORT那樣有著亮黑色的熱血元素,但巧妙的運用了鍍鉻材質的點綴,增添了幾分優雅.作為3系列最入門的房車,還是可以帶給你那純粹的駕駛樂趣.
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※01:40處的優惠方案表格兩者打反,還請各位觀眾收看時多留意,造成誤會敬請見諒。
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●第二代大改款新車,內外造型悉數重新設計
●採用 MQB 平台打造
●僅提供五門 Sportback 車體形式,捨棄第一代的三門掀背選項
●全車系提供 A1 30 TFSI 、A1 30 TFSI advanced 與 A1 30 TFSI S line 三種不同配備等級,建議預售價分別為 125 萬元、141 萬元和 145 萬元。
●標配 ACC 主動式定速巡航控制系統、新世代數位化介面、Audi pre sense front 前方預警式安全防護系統
●預售期間同步推出優惠套件升級方案,針對 A1 30 TFSI 車型推出「極光感應套件」,僅需加價 79,000 元,即可享有包含 16 吋鋁合金輪圈、LED 極光頭尾燈組、感應式鑰匙系統以及環艙氛圍照明套件等價值達 125,000 元的科技配備。
●針對 A1 30 TFSI 以及 A1 30 TFSI advanced 車型亦推出「駕駛輔助套件」,僅需加價 54,000 元,即享有總價值達 94,000 元科技配備,包含主動式車道維持以及車道偏離警示系統、車道變換輔助系統、前方停車警示系統與倒車攝影機等
●正式售價將在本週五 (5/15) 宣布,週六 (5/16) 於全國 Audi 授權展示中心店頭發表
#Audi
#A1
#30_TFSI
豪華品牌推出入門車款搶攻年輕族群近年來屢見不鮮,Audi 在 2010 年時推出的 A1 較以 B-Segment 的尺碼切入,提供較 Audi A3、BMW 1 Series 及 Mercedes-Benz A-Class 更緊湊的身形,使品牌觸擊範圍向下延伸,早期僅提供三門掀背,2011 年東京車展時新增五門掀背 Sportback 車型。
經過將近 10 年的歷練後,去年 (2019) 6 月時第二代大改款 A1 正式登場,台灣奧迪選在 2020 世界新車大展時展開預售,全車系編成及預售價分別是 30 TFSI (新台幣 125 萬元起)、30 TFSI advanced (新台幣 141 萬元起) 及本次試駕的 30 TFSI S line (新台幣 145 萬元起) ,正式售價將在 5/15 公布,並在 5/16 於全國授權展示中心進行店頭發表。
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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢
這幾年很多人可能都發現了一件事,就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本!而為了避免前後兩者的價差過大,造成準車主入手前的困擾,所以,我們也可以看到進口車的價錢,似乎越來越親民了。👍
有人知道嗎?其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢,就是「進口車銷售數量,終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來?除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形,不然,預估就在明年、也就是2019年,我們會看到這個答案出現。👀
根據U-Car汽車網站的銷售報導:https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說,進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得,但我認為這數字一旦超過40%,就如同群蟻潰堤一般,越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。
*詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」:https://goo.gl/NYKKPh
如果最近想要買車,真的可以開始好好考慮「進口車」了!🤔
當然,此時入手國產車,也不是說不行,但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年,就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車,而眼下這部國產車,想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢
過了鹹水就是好?
日系歐系如何選?
喜歡看汽車評論的朋友,應該都會發現一個形容,就是「......這部車開起來的感覺,非常像歐洲車」;這是一句褒獎含義的形容,背後代表的含義,就是這部車比較紮實,開起來比較穩重。這句話不只是我說過,我的同業朋友們說過,甚至車廠廣告都會這麼強調。😎
所以,歐洲車就一定比日系車來得好?這倒是未必。我覺得應該這麼說,如果以同級距的入門小車來說,歐洲車的紮實度會比日系車來得優異,而日系車必須達到一定的價格水準後,才會有比較好一點的行路質感。當然,無論是歐洲車或是日系車,都是「越大、越貴」,開起來會「越爽、越高級」,這是很合邏輯的事情。😆
另外,還有一個很有趣的地方,就是依照配備來看,即便都是進口車的版本,歐系車廠在配備選項方面,通常都是比日系品牌大方,比較不容易看到配備陽春的設定出現,尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以,很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格,廠家不會將車輛的配備過度細分,而讓準車主在選擇時,衍生出很麻煩的購車困擾。😵
進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞
就以購車預算來說,最多買家的級距,就是百萬等級以下的車主們;這也是台灣汽車銷售的主力戰場!百萬等級以下的車款很多,就算是進口車,可以選擇的也不少,包括日系、韓系、法系、歐系等等;而其中以歐系來說,Skoda就是近年比較紅火的品牌。
為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞?主要還是這個品牌CP值較高的原因;翻成白話,就是-「比較划算」。💰
就以硬體來說,它同屬德國VAG集團,所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同;但就產品的定位來說,它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之,我們可以用更少的錢,得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了,所以原廠官方一直以來都打著一句口號,就是「聰明的,就懂」!
另外,以價格來說,Skoda百萬等級以下的車款,其實有好幾輛可選,其中最大的好處,就是「我們可以找到不同尺碼的車型」;因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車,看來看去最後無法下手的原因就是:便宜的太小台、夠大的又超出預算!Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia,你都可以用不到100萬的價格,找到想要的車型。其中,這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」,在原廠的命名方式來說,也就是「Combi」的車型。
所以在近年來,大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際,百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia,變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們,人生的第一部歐洲進口車。
ACC主動跟車+AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定
車輛尺碼的大小,一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分,Fabia這輛接近4米的小型掀背車,搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類,Fabia絕對是列為標配,而更多的是:
1.MSR引擎循跡控制系統:可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統:確保平順的加速,或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器:胎壓不足時,儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器:可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統:上坡起步時,維持車輛避免下滑。
這些配備可以增加駕駛時的穩定度,另外在實用面來說,胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統,更是開車時最最好用的配備之一。此外,這裡還有更驚豔的好料,就是:
1.ACC主動定速跟車系統:全速域系統,可以定速或是跟車直到停止/再起步(最高時速160km/h),也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統:亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示:左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示:有圖像及車距顯示。
看完這幾項高級安全配備,相信很多人會跟我一樣,準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊?原來定價是78.8萬元,不過,如果是今年底之前訂車,就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手!
其實,就算是以原定價來說,這個價格搭配這些配備,也很有競爭力跟CP值啊。還有,搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+,除可上網、語音聲控外,也讓多媒體主機功能更上一層樓。
另外一點就是它的撞測成績(Euro-NCAP),依據2014年歐盟的測試來說:https://goo.gl/qxGXzx
,這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分,都得到81%高分,我們可以在當時測試的影片中發現,無論前撞或側撞時,Fabia的車艙都可維持很堅強完整性,這也讓許多在意車輛尺碼的車主,後來成為其決定入手的原因。
雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎
說到試駕的部分,我還真的沒有少試駕過Fabia這部車,從最早的【行車紀錄趣】,再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」,我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型,當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友,可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc
其實,這個部分當然比較是屬於趣味的橋段,畢竟上面就提過,Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性,所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是,我希望大家如果有機會去試駕時,可以把重點放在「過彎時,前後軸的協調性/循跡性」、「油門的反應」,以及「車室的靜肅性」。
就以目前的Fabia來說,以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版,目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選,動力輸出是:110hp/20.4kgm,並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱,平均油耗的部分是每公升18.7公里,還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。
就動力的數字來看,馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現,不過,開起來的感受是天壤之別,主要原因是渦輪增壓的搭配之下,它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出,相較之下,差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快,主要還是看扭力的表現,這在山路行駛之際,更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼,在駕駛時顯得特別地靈巧。
值得一提的是,這具小巧的三缸引擎,還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」!除了Fabia用到這具引擎之外,其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等,都使用到這具小巧先進的引擎單元。
一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點
很多人最難抉擇的就是價差五萬元,到底要買便宜一點的標準版,或是貴一點的Combi旅行版?
就硬體來說,這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小,而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的;只有後懸的長度不同,標準版是675mm,Combi則是940mm。
就後廂來說,標準版的容積是330公升,後座打平可以變成1150公升;而Combi車型的容積是530公升,後座打平可以變成1395公升,其底板有一夾層,可以活動使用。
我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友,不管有沒有小孩,Combi一定是必要首選!因為有伴的朋友,雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高;所以後廂空間大一點,無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面,如果未來有新的家庭小成員增加時,也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品;例如:手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時,也總要有個地方可以先擺放一下。此外,Combi的車長也不過4262mm,在駕駛時,也不會顯得相當龐大,就算是喜歡小車的女主人,也能很容易輕鬆駕馭,不會造成駕駛時的心理壓力。
另外,Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器,這部分很值得家有幼童的朋友們參考。
69.9萬限時入手!
四年不限里程保固
最後,我們再回到今年底之前訂車,就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外,保固方面也跟原來一樣,是「4年不限里程新車保固」,以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」,還有「2年原廠零、配件品質保固」。
最近考慮買小型車的朋友們,雖然有很多車款可以選擇,但別忘了Fabia一定得列入口袋名單!這些豐富的安全配備,會讓你在開車時,感覺相當地輕鬆與放心。
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註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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