【新車試駕】
作為全港首部引用「虚擬側鏡」嘅電車,點可以唔試玩吓呢!
驚喜何止呢樣!😎😎😎
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#Audi #etron
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,|Audi e-tron電車—130萬Sportback SUV型格線條加強續航力 鬥快輸畀Tesla最弊未有充電站 Audi兩年前發表首部純電動SUV e-tron,尺寸大約在Q5和Q7之間,使用跟Q8和Q3相似的SUV家族式設計,很易辨識。設計師特意在既定設計中加入新元素四橫幅設計,新車頭燈、...
audi q7尺寸 在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文
[海外試駕] ABT工廠參訪、ABT-Audi QS7試駕 兩甲子名廠
4K UHD: https://youtu.be/0TsrJLV47os
賽事淬鍊
建廠於1896年,ABT起初僅是間製造馬車零件的工廠,而隨著汽車工業略趨發達,ABT也漸漸與汽車改裝結下良緣。
等到Volkswagen Golf車型問世時,ABT便已累積了為數不少的改裝經驗,因此,當1987年ABT將自家改裝後的Golf送上賽場,最後該輛車就順利的於“Trophée l’Avenir“改裝車賽中獲得了勝利!
在西元2000年時,ABT更與Audi合作打造進軍DTM賽事的TT-R工廠賽車,僅於兩年後,ABT-Audi TT-R賽車便順利的將Laurent Aïello送上了年度冠軍車手寶座!
帶著120年的車輛製造歷史,也藉由導入多年的賽事經驗,不論是想為愛車添購具空力機能,且形似鎧甲的外觀套件,或是造型霸氣的大尺寸輪圈,以及進行車輛動力、內裝改造,ABT都成為了許多Volkswagen、Audi、Skoda、Seat車主的改裝首選。
到了近期,ABT不僅嘗試拓展改裝陣線至Bentley的高級轎跑,更大量投入世界各項頂尖賽事,至於最令人矚目的,便是ABT竟也成為了Formula E電動方程式的賽車隊! 而在前個賽季中,ABT雖再度飲恨,未搶下賽季車隊冠軍,但於10月開幕的新賽季中,ABT車隊必會更加努力來搶下新興汽車領域的競賽冠軍!
ABT-Audi QS7 穩過Wagon
ABT目前最強的改裝車,應該要屬以RS6為基礎所改裝的RS6R,然而這款車國內總代理已有一輛新車改裝完成,因此潛質優異的Q7改裝車,反而更能引起我的注目!
於是,我們挑選了以柴油版Q7為基礎的改裝車,最大馬力調升至325hp,原廠為它定名為ABT QS7。
去年試駕Audi Q7,對於優異的性能表現,有種驚艷的感覺,不僅45TDI quattro車款的柴油聲浪不見,只有渾厚的聲浪傳遞,以及豐沛的動力表現,敏捷的操控性更給我一種駕馭S4這類性能Wagon的錯覺,嚴格來說,這絕對是一輛很棒的LSUV,可惜國內能見度並不高。
相較於Audi原廠Q7素雅的造型,ABT改裝版增加了霸氣的空力套件,就連輪拱也採外拱處理,視覺感的確變得更為威猛。內裝部分,原廠Q7的表現已經相當精緻,試駕車款大抵維持原廠設定,因此不多贅述。
動力部分,原廠車款所搭載的3.0升的V6柴油渦輪增壓引擎,最大馬力為272hp/3250~4250rpm並擁有61.2kgm的最大扭力,扭力輸出峰值可從1500rpm延伸至3000rpm,ABT為其換上4M00130325CRTC/1動力升級套件後,最大馬力躍升為325hp,最大扭力也提升至69.3kgm,一踩油門就能感受到紮實的貼背感,更能將Q7 Ultra輕量化減重325kg的特色發揮。比較可惜的是,這輛改裝版SUV的尾管雖然換上了四管設定,不過拉轉的音頻仍與原廠相近,還好這具引擎拉轉時完全沒有噠~噠的柴油聲,反而有點像是V8 OHV的汽油引擎,引擎還算悅耳。
操控層面上,New Q7的四驅系統極其先進,一般狀態下,前後輪的驅動比例為前40%、後60%,極限狀態下,則可達到前70%、後85%的境界,再加上以雙A臂結構衍生而來的前後五連桿懸吊,原廠的阻尼設定軟硬適中,具有優異的行路性。試駕車款除了換上ABT的套裝懸吊,減震筒行程縮短了30mm,因此操控力更像一輛Wagon,如同Crossover的著坐高度,視野依然優異,但駕馭感受可說相當威猛,除了順暢但油門反應迅速的動力特質,Q韌的阻尼具有鮮明改裝車的特質,阻尼提升、行程下降,過彎時的側傾抑制力變得更好,感覺很接近原廠RS4的駕馭感受,讓駕駛者可借助清晰的路感,更大膽地在郊區道路享受速度。
試駕的路線以Kempton鄰近的山道為主,沿途主要以高速彎為主,相當適合這輛改裝SUV盡情飆速,較低的車體重心,再加上電子動力輔助方向盤路感傳遞清晰,四驅系統又能發揮絕佳的抓地力,通過S形彎道時,可以放膽地在前輪過彎後,立即加速,瞬間忘卻這是一輛車重逼近兩公噸的大型SUV,卻能給予駕駛者極高的駕駛信心及樂趣。
TCar短評
參訪ABT工廠,彷彿進入一座博物館,除了可以看見車廠120年來的演進,還能見到過去戰績輝煌的廠車,對於喜愛VAG品牌的玩家而言,肯定很像受參訪的過程。
這次試駕的車款雖然是一輛SUV,但藉由完整的改裝,探索Q7的潛力,除了具備優異的實用性,同時保有高度駕馭樂趣,而這也是ABT QS7的獨特之處!
ABT-Audi QS7
引擎型式 2967c.c. V6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 325hp
最大扭力 69.3kgm
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後五連桿
輪胎規格 前後285/45 R20(亦可選配295/30 R22、305/30 R22圈胎組)
其他改裝配備:
ABT前擾流
ABT側裙
ABT寬體葉子板
ABT後擾流、氣流擴散器
ABT後尾翼
ABT腳踏墊
ABT行李廂內襯墊
ABT門檻
三一國際- ABT in Taiwan by Cubee
TCar 葉明德
#ABT #QS7 #葉明德
audi q7尺寸 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
[海外試駕] ABT工廠參訪、ABT-Audi QS7試駕 兩甲子名廠
4K UHD: https://youtu.be/0TsrJLV47os
賽事淬鍊
建廠於1896年,ABT起初僅是間製造馬車零件的工廠,而隨著汽車工業略趨發達,ABT也漸漸與汽車改裝結下良緣。
等到Volkswagen Golf車型問世時,ABT便已累積了為數不少的改裝經驗,因此,當1987年ABT將自家改裝後的Golf送上賽場,最後該輛車就順利的於“Trophée l’Avenir“改裝車賽中獲得了勝利!
在西元2000年時,ABT更與Audi合作打造進軍DTM賽事的TT-R工廠賽車,僅於兩年後,ABT-Audi TT-R賽車便順利的將Laurent Aïello送上了年度冠軍車手寶座!
帶著120年的車輛製造歷史,也藉由導入多年的賽事經驗,不論是想為愛車添購具空力機能,且形似鎧甲的外觀套件,或是造型霸氣的大尺寸輪圈,以及進行車輛動力、內裝改造,ABT都成為了許多Volkswagen、Audi、Skoda、Seat車主的改裝首選。
到了近期,ABT不僅嘗試拓展改裝陣線至Bentley的高級轎跑,更大量投入世界各項頂尖賽事,至於最令人矚目的,便是ABT竟也成為了Formula E電動方程式的賽車隊! 而在前個賽季中,ABT雖再度飲恨,未搶下賽季車隊冠軍,但於10月開幕的新賽季中,ABT車隊必會更加努力來搶下新興汽車領域的競賽冠軍!
ABT-Audi QS7 穩過Wagon
ABT目前最強的改裝車,應該要屬以RS6為基礎所改裝的RS6R,然而這款車國內總代理已有一輛新車改裝完成,因此潛質優異的Q7改裝車,反而更能引起我的注目!
於是,我們挑選了以柴油版Q7為基礎的改裝車,最大馬力調升至325hp,原廠為它定名為ABT QS7。
去年試駕Audi Q7,對於優異的性能表現,有種驚艷的感覺,不僅45TDI quattro車款的柴油聲浪不見,只有渾厚的聲浪傳遞,以及豐沛的動力表現,敏捷的操控性更給我一種駕馭S4這類性能Wagon的錯覺,嚴格來說,這絕對是一輛很棒的LSUV,可惜國內能見度並不高。
相較於Audi原廠Q7素雅的造型,ABT改裝版增加了霸氣的空力套件,就連輪拱也採外拱處理,視覺感的確變得更為威猛。內裝部分,原廠Q7的表現已經相當精緻,試駕車款大抵維持原廠設定,因此不多贅述。
動力部分,原廠車款所搭載的3.0升的V6柴油渦輪增壓引擎,最大馬力為272hp/3250~4250rpm並擁有61.2kgm的最大扭力,扭力輸出峰值可從1500rpm延伸至3000rpm,ABT為其換上4M00130325CRTC/1動力升級套件後,最大馬力躍升為325hp,最大扭力也提升至69.3kgm,一踩油門就能感受到紮實的貼背感,更能將Q7 Ultra輕量化減重325kg的特色發揮。比較可惜的是,這輛改裝版SUV的尾管雖然換上了四管設定,不過拉轉的音頻仍與原廠相近,還好這具引擎拉轉時完全沒有噠~噠的柴油聲,反而有點像是V8 OHV的汽油引擎,引擎還算悅耳。
操控層面上,New Q7的四驅系統極其先進,一般狀態下,前後輪的驅動比例為前40%、後60%,極限狀態下,則可達到前70%、後85%的境界,再加上以雙A臂結構衍生而來的前後五連桿懸吊,原廠的阻尼設定軟硬適中,具有優異的行路性。試駕車款除了換上ABT的套裝懸吊,減震筒行程縮短了30mm,因此操控力更像一輛Wagon,如同Crossover的著坐高度,視野依然優異,但駕馭感受可說相當威猛,除了順暢但油門反應迅速的動力特質,Q韌的阻尼具有鮮明改裝車的特質,阻尼提升、行程下降,過彎時的側傾抑制力變得更好,感覺很接近原廠RS4的駕馭感受,讓駕駛者可借助清晰的路感,更大膽地在郊區道路享受速度。
試駕的路線以Kempton鄰近的山道為主,沿途主要以高速彎為主,相當適合這輛改裝SUV盡情飆速,較低的車體重心,再加上電子動力輔助方向盤路感傳遞清晰,四驅系統又能發揮絕佳的抓地力,通過S形彎道時,可以放膽地在前輪過彎後,立即加速,瞬間忘卻這是一輛車重逼近兩公噸的大型SUV,卻能給予駕駛者極高的駕駛信心及樂趣。
TCar短評
參訪ABT工廠,彷彿進入一座博物館,除了可以看見車廠120年來的演進,還能見到過去戰績輝煌的廠車,對於喜愛VAG品牌的玩家而言,肯定很像受參訪的過程。
這次試駕的車款雖然是一輛SUV,但藉由完整的改裝,探索Q7的潛力,除了具備優異的實用性,同時保有高度駕馭樂趣,而這也是ABT QS7的獨特之處!
ABT-Audi QS7
引擎型式 2967c.c. V6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 325hp
最大扭力 69.3kgm
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後五連桿
輪胎規格 前後285/45 R20(亦可選配295/30 R22、305/30 R22圈胎組)
其他改裝配備:
ABT前擾流
ABT側裙
ABT寬體葉子板
ABT後擾流、氣流擴散器
ABT後尾翼
ABT腳踏墊
ABT行李廂內襯墊
ABT門檻
三一國際- ABT in Taiwan by Cubee
TCar 葉明德
#ABT #QS7 #葉明德
audi q7尺寸 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
|Audi e-tron電車—130萬Sportback SUV型格線條加強續航力 鬥快輸畀Tesla最弊未有充電站
Audi兩年前發表首部純電動SUV e-tron,尺寸大約在Q5和Q7之間,使用跟Q8和Q3相似的SUV家族式設計,很易辨識。設計師特意在既定設計中加入新元素四橫幅設計,新車頭燈、傳統鬼面罩、輪圈、尾燈和後泵把兩側都加上四條橫幅,凸顯e-tron是電動車款。
今次試駕的是斜尾造型的Sportback版本,前泵把兩側有兩個導氣槽,車側亦有經特別設計的骨線,目的是盡量理順氣流,減低風阻。新車以SUV Coupe造型示人,相信能吸引更多追求品味的買家。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20201216/TBAEW66BNRD5NL2JVK2SMYCBGI/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
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【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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