基本上他成功的打動了像我一樣想開大車卻又怕被看成司機的這群人,加上價格又很暖心,雖然我們家小朋友年紀還不到不太能理解我的心!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,千呼萬喚始出來!粉絲敲碗的購車建議終於上線啦,由於是因為Ford KUGA今年出了X系列才有此次的集評,所以價位的比較就訂在100萬出頭這個級距,究竟FORD KUGA、Toyota RAV4、Honda CR-V、Mazda CX-5誰能勝出?就讓老爹來幫你分析分析吧! #FORD KUGA ...
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4系列GC(四門車款,原廠代號F36,小改款F36 LCI)、3系列Touring(原廠代號F31 LCI)、3系列GT(原廠代號F34 LCI)以及X4(原廠代號F26)都是最近幾個月以來熱門詢問車款,主要共通點都是因為擁有類SUV的靈活空間,整體的車型尺寸又適合都市使用(停車方便、好開輕巧)........先提一下,目前BMW車型,除了20i/20d換引擎而沒有改型號之外【舊引擎N20→新引擎B48,但馬力扭力均相同,外觀部分新引擎B48均採單邊雙管的尾段設計,舊引擎N20的20i尾段則為單邊單管】,其餘車型印象中是換了引擎之後也一併更改型號,例如舊款28i也同樣使用N20引擎,改成B48引擎之後均改稱30i,例如328i→330i、428i→430i、528i→530i........但4系列比較不同的是,4系列是16年3月開始生產線先換成新引擎,也一併改了代號,但並不是小改款(原廠代號F32、F33、F36),是今年3月以後生產的4系列才是小改款(原廠代號均再加上LCI意即Life Cycle Impulse譯為小改款)........目前420iGC已無小改款前的庫存新車,但其實小改款420iGC的配備跟牌價比小改款前更便宜(當然折價條件一定是舊款折價較多),就目前來說,小改款新車剛到港,至少半年內,價格不大會降,且7月以後生產的車,目前總代理透露會再漲價(配備不變)。
另外哥再給一個建議,其實若論動力數據、配備的豐富程度跟CP值,也可以考慮庫存的F30 LCI 330i(這正是哥2016年把420iGC換成330i的原因),目前尚有一部16年4月出廠的庫存車,除了欠缺電動尾門跟智慧安全駕駛配備之外,F30 LCI 330i該有的都有了,DAKOTA真皮座椅、天窗、HUD、M款跑車化套件、電動腰靠、大螢幕NBT EVO以及動力多出68匹【不得不說這真的很有感覺
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1866847666882021
】.........價格只比目前正17年的420iGC多一點.........另外也還有2部16年12月出廠的430iGC庫存(藍色M Sport、白色Luxury Line),因為是9月以後出廠,除了配備天窗、harman/kardon音響(16支喇叭)、免鑰匙系統、電動尾門,也跟小改款一樣配備了智慧安全駕駛配備【包含:車道變換與盲點警示(配備代號5AG)、駕駛輔助系統(含車道偏離警示系統、主動防撞輔助系統含行人偵測,配備代號5AS)】,跟小改款430iGC只差在飾板以及頭尾燈等外觀細節,價格卻比小改款430iGC便宜甚多,但小改款前430iGC M Sport畢竟牌價接近300萬(294萬),雖然庫存車折價幅度較大,實際上成交條件還是比小改款420iGC多出一截,不過對比配備跟動力,仍有賣點~
*發問前請先看置頂文,其餘細節,請洽台北鎔德(內湖)林郁雯經理,2015、2016連續兩年鎔德銷售第一,2016年全台灣銷售第2名、2015年全臺灣銷售第3名:
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1906578926242228
*16年12月出廠的430iGC庫存(白色Luxury Line更便宜些)請逕洽高雄汎德2016新車銷售冠軍:李博軒經理
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1896834253883362
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有貸款需求,亦可洽高雄汎德李博軒經理好朋友:三信商業銀行專員陳玟伶(0903-735068,本來要付現,看到她就會改成貸款……),以及陽信銀行貸款專員楊璇依 (也是BMW車友)
https://www.facebook.com/shirleyviviworld/posts/1463003727054038
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針對年份的問題(也就是出廠證明書上“Model year”欄位),哥之前曾PO文解釋,現在再針對2018年式補充說明:
因為改款的關係,自2017年3月生產的4 series、6 series、M3、M4、G30 540i / M550i、G31 5 Touring等車型直接就是2018年式,另外像是2AT、2GT、X1、F20 LCI、F22 LCI等德國生產的車款,則是自2017年7月開始為2018年式,另外包括X3、X4、X5、X6等美國生產的車款,原本是由8月開始是2018年式,但因為X3預計大改款,故今年應該都會維持2017年式,而X5 25d則是自4月生產開始即為2018年式,X5 30d/35i自5月生產開始即為2018年式........不要問哥為什麼,這就跟新一代M5原廠代號F90一樣,只有德國母廠的人才能解釋...........更重要的是,2018年式篤定全面漲價,尤其F20 LCI跟F22 LCI因為將會再有一次針對內裝飾板及配備的改款動作,價格也一定調升,各位若有預算考量,還是一句老話,想判斷入手時機,有一個公式可以參考:第一·現車、第二·總代理促銷、第三·庫存越久的現車越便宜、第四·趕在當月領牌累計業績……用這個公式去判斷就很清楚.........
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1727364284163694
哥解釋一下有關年式跟配備的變更,先說年式(Model Year),這是因為臺灣車主買BMW新車交車時,會得到一張「出廠證明書」(如圖,第一次拿到感覺很薄弱,但上面的章卻是真真實實驗明正身),除了有出廠年月之外,還有一欄就是Model Year。
一般來說,德國生產的車型1-6月是正年式,以2015年為例,德國生產的車型,1-6月出廠Moder Year就是2015;而7-12月出廠Model Year則是2016【一般業代的術語會用15/16年式,白話一點說就是15年出廠的2016年式車型】。
另外像是三系列(F30)大部份車型都在南非生產、X3.X4.X5.X6在美國生產,那麼1-7月出廠Model Year就是2015,8-12月出廠Model Year則是2016。
但也常有例外,例如一系列F20 LCI是15年3月小改款,所以3-12月出廠的小改款一系列(F20 LCI)就都是2016年式;而五系列(F10)在2015年則是1-5月Model Year為2015年式;6-12月則為2016年式,不少車友問哥為什麼?據說這是德國母公司的規劃,他們為什麼要這麼安排,哥也不知道XD.......總之,Model大致上可以這樣區分,但實際上每年可能會有所變動,例如14年的F10五系列其實也跟其他德國產的車一樣,7-12月才是14/15年式,這就是我們客戶簽約買車之前,要先問業代問清楚的地方,業代都可以從公司的車源表確認車型年式以及內裝等等,每年都會發生有車友跑來問哥年份式樣的問題,基本上只要是不同年式,成交價一定有差。
至於為什麼Model Year重要?最主要的原因就是配備的調整,基本上德國母公司會趁著新年式的車型生產時做一些配備或是設計上的改變,另外小改款也會配合年式來生產,而配備的變動也代表著價格的差異,所以假設2016年式的車型大部分都是在8-9月船運抵達臺灣銷售,那基本上8-9月就會針對正年份的庫存車型做促銷活動或是調整銷售底價,因此哥才會說,BMW其實看車價的邏輯很簡單,就是現車擺越久越便宜。另外,假設年式改變但配備沒有太大變更的話(例如14/15的4系列以及GT、Touring車型到了正15年式並未有太大差別),對中古車價來說,Model Year影響不大,中古車較重視出廠年月以及領牌年月,Model Year只是一個判斷標準配備的依據,例如日後在看BMW有沒有互聯駕駛功能,”原則上”就是會抓Model Year為2016以後的車型才有互聯駕駛功能。
至於有很多網友、準車友甚至是已經購車的車友都還搞不清楚為什麼同一款車型除了Model Year之外還會再區分生產月份,進而配備跟價格都會不同?這主要是因為,在臺灣BMW是由總代理汎德負責銷售,所以引進的車型跟標準配備,除了大方向例如互聯駕駛功能是由德國母公司統一之外,其他滿多部分都由總代理汎德跟德國母公司協商之後決定,例如新x1在美國有28i,臺灣就並未引進,客戶如要自行選擇車型,就要自負在臺灣的測試認證費用,很不划算……再來原本F11有525d Touring,16年式也不再引進.....
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至於大家最關心的配備部分,總代理每3-4個月會針對旗下車型做一些配備的調整,以一系列F20 LCI為例,3月小改款發表就都是2016年式,但以配備來說,還是再區分為15年3-6月是沒有互聯駕駛的版本,再來就是目前大部分的現車是7-10月出廠,再來就是11-12月出廠增加免鑰匙系統,再來就是正16年式1月出廠的F20 LCI會再增加定速,至於為什麼要針對配備做變動?除了視銷售情形來提升產品競爭力之外,還有一個跟我們客戶影響最大的因素,就是價格,正如哥上面有提到,新年式的車型到臺灣之後就會讓前一年式的車型庫存調整促銷方案或是調降成交價,同樣的道理,配備的變動也會有這個影響,例如一系列F20 LCI,當7-10月出廠的車型已經開始在臺灣銷售領牌交車,這時候若還有3-6月出廠的車型,勢必就必須要再更便宜一些.....
所以哥才會說,車價一定有邏輯,哥最愛舉的例子就是15年的520d,基本上15年的520d大抵分為15年1-2月出廠;3-5月出廠;6-10月出廠以及接下來的11月以後出廠的車型,在15年8月,總代理給正15年式也就是1-5月出廠的520d底價,就比前一個月(15年7月)的底價再降13萬,這是哥印象中這幾年第一次見到五系列有如此強大的降價動作,哥認為原因之一應該就是庫存量偏高,又適逢2016年式已經開始銷售,再加上五系列的現車向來都是數量最多的車型,所以才會有這樣的大降價。當時卻有幾位車友跑來跟哥說,15/16年式的520d也可以用正15年式的價格賣,哥就說不可能........正15年式的車型之所以會降價,就是因為15/16年式的現車進來臺灣銷售了.......換句話說,如果15/16年式的現車可以用正15年式的價格賣,那還會有客戶要買正15年式嗎?
車價,一定有邏輯,而這個邏輯是總代理所建立的規則,價格真的不是看客戶誰比較敢殺價就比較便宜,大家在買車前一定要有這個概念,不要一昧求便宜,只看折價,到最後很可能反而吃虧~
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