[馬里的科學實驗室]台灣之光:「Carbon Drive-shaft碳纖維傳動軸」
大多數的後驅車、四驅車,為了將動力傳至後輪,也常配置中央傳動軸,大多數的車子因成本關係,通常都採用鋼材結構,但傳動軸的重量、平衡性、剛性,都與動力輸出程度與靈敏度相關,所以許多高性能車款為了兼顧動力以及靈敏度,配備了碳纖維傳動軸,如:“Nissan R35 GT-R”、“BMW F80 M3/F82 M4”,而台灣這家「岩璟實業」鑽研「Dry Carbon」乾式碳纖維已超過16年光景,老闆對於開發高性能用品富有熱情,即使傳動軸成品式樣的管壁厚度只有區區2.9mm而已,但因為它是全碳纖材質,因此可抵擋5000Nm扭力的摧殘,完全不像其他外國品牌需要包覆鋼管以提高剛性,整隻傳動軸重量約為5.240kg,舉個例子“Toyota 86”的原廠傳動軸約為12kg左右,對應的車種有:“Toyota 86”、“Subaru BRZ”、“Scion FR-S”、�“BMW E90/92 M3”、“Nissan R34 Skyline GT-R”,至於到底性價比多高,多物美價廉,你們自己去查查吧!
#台灣之光 #碳纖維傳動軸 #愛用國貨 #非業配
「gt車子品牌」的推薦目錄:
- 關於gt車子品牌 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文
- 關於gt車子品牌 在 艾爾文 Facebook 的最佳貼文
- 關於gt車子品牌 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 的最讚貼文
- 關於gt車子品牌 在 [新聞] 賓利執行長發豪語曝未來純電車0到100 - 看板car 的評價
- 關於gt車子品牌 在 McLaren GT 海外試駕:兼具舒適及實用性的品牌全新級距跑車 ... 的評價
- 關於gt車子品牌 在 tourer中文、gt機車、gt車價錢在PTT/mobile01評價與討論 的評價
- 關於gt車子品牌 在 tourer中文、gt機車、gt車價錢在PTT/mobile01評價與討論 的評價
- 關於gt車子品牌 在 機車有,汽車也有,「GT」到底是什麼? - Mobile01 的評價
gt車子品牌 在 艾爾文 Facebook 的最佳貼文
如果有人問我買車的建議,我會分享這3點:
1》開起來放心,勝於開起來開心。
2》先求安全再求外觀。
3》55原則。貸款不超過5成,每月支付最好不超過收入5%。經濟一定要能負擔,這很重要。
雖然我不會把車當必需品,不過人生好像都會有個階段,開始需要頻繁用車。
其實一直以來我對汽車並不熟悉,之前連國產車跟進口車的定義也分不清楚,只因為周圍朋友開的車款,就對車子品牌有些迷思😂。所以這次接到邀約並試駕後,對選車子的能力還真是進步不少。
像這次試駕U6 GT 220時,才知道原來車子的科技已經不是只有倒車雷達跟自動駕駛啦!(一整個落後很多。)也第一次體會到開車時靠著輔助系統差很多。經過這次的經驗,有體會到不論是所謂進口車或國產車,要實際去試駕過才會知道車子適不適合自己。
真心樂見 LUXGEN 國產車的技術能不斷突破,當然說要立即超過發展百年的汽車工業大國是騙人的,但就跟我們人一樣吧,無論此時的位置在哪,願不願意求進步才重要。
#原來開性能好的車會讓開車技術變好
#LUXGEN #U6GT220
gt車子品牌 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 的最讚貼文
【即時頭條】Mercedes-Benz計劃在無人駕駛奪回優勢
三十年前,Mercedes-Benz的一輛試驗型廂式車做到了自行操控、制動和加速。到了1994年,該項技術已獲得充分的改良——該公司在巴黎附近的一條高速公路上徹底測試了一輛配備該技術的S級轎車。但之後因為商業上不可行,該項目基本上被擱置一旁。
從發展前景來看,如今無人駕駛汽車已顯現出有可能顛覆汽車行業發展之勢。但現在Mercedes-Benz公司並沒有令人羨慕的先發優勢,它只是爭相推出無人駕駛汽車的眾多企業之一。對於該傳奇品牌的負責人兼母公司Daimler AG公司行政總裁蔡澈(Dieter Zetsche)而言,這無疑是一種揮之不去的痛。
蔡澈早在1976年就加入了該工業巨頭的研究部門,如今他正在推動Daimler公司奪回昔日的領先優勢。蔡澈在接受採訪時表示,他在2015年推出了富有未來感的自動駕駛概念車F015,並在近幾年裡多次督促開發人員將該技術的推出時間表提前。對於64歲的蔡澈而言,將Mercedes-Benz成功引入無人駕駛技術時代可能會是關鍵的最後一戰。他與公司簽訂的聘用合同將於2019年到期。
「成為首批推出無人駕駛汽車的公司之一是非常、非常重要的,因為這項技術已經顯示出顛覆汽車製造商核心業務之勢,」位於慕尼黑的汽車業諮詢機構Beryll Strategy Advisors的負責人布加德(Jan Burgard)稱,「成為領頭羊之一意味著在評估威脅以及引領未來發展趨勢方面佔有顯著的領先優勢。」
對於紮成堆的競爭對手(從傳統汽車製造商到手握重金的矽谷新創公司)而言,誘惑是一目瞭然的。自動駕駛汽車有可能成為自汽車取代馬匹和馬車以來個人交通方式的最大改變。諮詢機構弗羅斯特-沙利文公司(Frost & Sullivan)預計,到2025年,這一顛覆性技術有可能造就一個價值830億美元的市場。蔡澈稱,變化可能會比人們的預期更快到來。
蔡澈表示:「形象地說,在某些條件下讓汽車自動駕駛的時代已經近在咫尺。」雖然一些地方的惡劣天氣和丘陵地形構成障礙,但「在正常情況下,2020年前後在馬德里通過自動駕駛汽車出行是可實現的。」當年Mercedes-Benz在巴黎進行自動駕駛汽車測試時,蔡澈已經是該公司的頂尖開發工程師了。
鑑於目前汽車行業新車型的週期普遍為7年的情況,蔡澈正在加速推進新技術研發。2016年,他成立了一個「臭鼬」研發部門,召集數以百計的工程師協作研發電動汽車、無人駕駛汽車以及共享汽車和機械人出租車等個人汽車替代解決方案。與傳統的官僚式組織不同的是,該研發部門的高層們隨傳隨到,以加速決策過程。
作為德國工程技術的標誌性企業,Mercedes-Benz還在2016年成立了面向新創企業的加速器,以識別並研發富有潛力的技術。此舉突破了該公司舊有理唸的羈絆。過去,利用外界的點子在Mercedes-Benz很可能是要被嘲笑的,畢竟汽車的發明可追溯到該公司身上。這種新的發展方式似乎正在奏效:Mercedes-Benz已經將10款電動汽車的推出時間表提前三年至2022年。
自2006年以來,擔任Daimler公司行政總裁的蔡澈就深知在落後情況下追趕的不易。2005年,Mercedes-Benz將豪華車銷量第一的寶座拱手讓給了BMW,因為Daimler公司收購克萊斯勒(Chrysler)造成的爛攤子分散了管理層的注意力。在通過品牌重塑擺脫一度落伍的形象後,Mercedes-Benz直到2016年才重新奪回豪華車銷量第一的寶座:蔡澈著力推出了GT跑車等更具跑車風範的新車型以及CLA轎車等時尚緊湊型車輛。2016年,該公司淨利潤升至創紀錄的99億歐元(合110億美元),而其股價在蔡澈掌舵期間攀升了50%多。
不過,那樣的東山再起仍然屬於傳統汽車業務範疇,而要讓Mercedes-Benz在未來保持領先將是一個更嚴峻的挑戰。像蘋果公司(Apple Inc.)和谷歌(Google)的母公司Alphabet Inc.之類手握重金的科技公司正在想方設法進軍汽車業。其中,Alphabet Inc.已經成立了汽車子公司Waymo。
在傳統競爭對手中,福特汽車公司(Ford Motor Co.)已經宣稱在研發方面確立了領先優勢,並計劃最早在2020年推出可上市的自動駕駛汽車。與此同時,Frost & Sullivan公司分析師文基塔拉曼(Anirudh Venkitaraman)稱,BMW汽車的目標是到2021年將其無人駕駛汽車iNext作為新旗艦產品推出。
Tesla Inc.汽車公司已經憑藉其Autopilot系統掀起了波瀾。Autopilot系統擁有「完全自動駕駛能力以及遠高於人類駕駛員的安全性」。而Mercedes-Benz雖然推出了未來派的F015等炫酷車型並提供緊急制動(上世紀90年代完成測試)等半自動駕駛系統,但該公司還尚未就旗下全自動駕駛汽車的上市日期設定具體目標。
Daimler公司的追趕努力大體上在其加州研發中心和位於斯圖加特總部附近的伯布林根研發中心展開。該公司自動駕駛技術主管韋斯(Christian Weiss)和系統整合團隊主管Thao Dang負責5輛V級廂式車的日常測試,目標是將它們配備的無人駕駛技術推向極限。這些安裝了計算機裝置和四個感測器(車身外部顯眼的黃色圓頂狀部件)的車輛會在高峰時段搜尋出比較嚴峻的交通狀況。
「街道是自動駕駛汽車的試金石,」韋斯在一次展示這些汽車即使在沒有完備資訊的情況下也可以學習安全操控的活動上表示,在德國汽車城伯布林根附近的擁擠、蜿蜒道路上,「我們不需要開很遠就能找到具有挑戰性的路況。」
Daimler公司還加強了與合作伙伴的關係。根據Daimler4月與全球最大汽車零部件供應商羅伯特博世有限公司(Robert Bosch GmbH)達成的協議,它們合作推出的無人駕駛出租車將在2023年底前上路。同時,Daimler還在與Uber Technologies Inc.科技公司合作,計劃於未來將其無人駕駛汽車納入後者的出租車網絡。在採訪中無奈接受現在就是「未來」的蔡澈稱,Mercedes-Benz品牌的無人駕駛車將有獨特的設計風格。
「對於拿掉方向盤、讓駕駛員放棄控制權的設想,我在一段時間內是保持沉默的,這不是因為我『老派』,而是因為開車是很有樂趣的事,」他說。撰文/Elisabeth Behrmann
#Mercedes-Benz #自動駕駛
gt車子品牌 在 McLaren GT 海外試駕:兼具舒適及實用性的品牌全新級距跑車 ... 的推薦與評價
https://roadtest.u-car.com.tw/article/48861此次遠赴法國試駕的車款為McLaren GT ,相較於 品牌 中其他車款, GT 更具實用性及舒適性,就跟著為揚一起來 ... ... <看更多>
gt車子品牌 在 tourer中文、gt機車、gt車價錢在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
GT :拉丁文Gran Turismo,英文翻译为Grand Tourer,Grand的意思是豪华,而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一起,其实是解作豪华旅行车。 ... <看更多>
gt車子品牌 在 [新聞] 賓利執行長發豪語曝未來純電車0到100 - 看板car 的推薦與評價
原文連結:https://tinyurl.com/2p84tkjz
原文內容:
賓利執行長發豪語 曝未來純電車0到100公里免2秒!
編輯 Richard / 責任編輯 黃政杰 報導
time icon2022/05/21 22:32
Bentley執行長透露。品牌未來電動新車將擁有1400匹馬力。(圖/翻攝自 Bentley)
Bentley執行長Adrian Hallmark對於該品牌之後要推出的首款電動車信心滿滿,他表示預計
2025年上市的電動新車預計將會擁有1,400匹馬力,並且具備極為強悍的加速實力,0~96km/
h加速甚至只需要1.5秒左右便可完成,如此來看,0~100km/h也不用2秒!
Bentley車款。(圖/翻攝自 Bentley)
Hallmark在接受外媒訪問時表示:「如果現在GT Speed已經能提供650匹馬力,那麼等電動
車發表的時候,動力至少可以提升一倍。但從0~96km/h的加速衝刺來看,其實會出現邊際效
益遞減的情況。但真正的問題在於:這樣的加速性能會讓人感到不適,甚至進而討厭產品。
不過他也暗示對此品牌其實有解決方法,畢竟仍有人想要追求1.5秒的快感,也不能完全忽
視他們的需求。未來駕駛或許可以透過設定,選擇不同加速模式,比如用1.5秒或2.7秒跑完
0~96km/h加速。
Bentley希望讓電動車看起來不像電動車。(圖/翻攝自 Bentley)
Bentley首款電動車會採用PPE平臺,除此之外,同樣使用該平臺的電動車還有Audi Q6 e-tr
on和Porsche Macan EV。而且有別於現在車廠多半試著凸顯電動車的特色,讓電動車與燃油
車做出明顯區隔,分成兩種類別。Bentley的想法不同,「我們試著避免讓電動新車看起來
像電動車」,Hallmark說道。
至於Bentley首款電動車會是何種車型?官方一直沒有明確答覆,但執行長在2021年接受訪
問的時候曾說:「如果你不是SUV,你就沒有安身之處」。從此番發言來看,Bentley首款電
動車很可能會是休旅車或跨界休旅之類的產品。目前可以確定的是,2025年推出第一輛電動
車之後,5年內也就是到2030年底,Bentley將轉型成為純電車廠。
心得/說明:這概念圖不說我還以為是2025年的BMW呢。然後零百1.5秒是甚麼概念?噴射機
膩?
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
--
Sent from my iPhone XS
○ PiTT // PHJCI
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.115.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1653234590.A.53A.html
... <看更多>