北美福斯最近帶來一款Atlas Cross Sport GT Concept概念作品,一大看點在於移植Golf R的300PS動力心臟,也同步針對底盤、煞車系統進行強化,加上內裝Recaro四組桶型座椅,讓這款尺碼近五米Coupe SUV熱血十足~說是平價版BMW X6也沒人有意見吧!
同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,|Porsche Panamera GTS—220萬榮升波子「V8俱樂部」成員 注入保時捷賽車DNA實現中庸之道 保時捷的Turbo車系看似是品牌最老字號的車系,但其實GTS比起Turbo更有歷史,事關歷史上第一部用上GTS名銜的保時捷就是來自1963年的保時捷904 Carrera GTS。而G...
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[狂人新聞台] 更強悍、更犀利、更動感:全新Macan
#小編:優化底盤系統—專屬GTS 的全新跑車化氣壓懸載系統
保時捷正式發表性能更卓越、設計更犀利,以及搭載創新操作概念的全新Macan,發表三款車型,動力表現皆較前一世代更加強悍。作為保時捷品牌旗下人氣最高休旅車系的運動化旗艦車款,Macan GTS雄踞車系的性能之巔。2.9升雙渦輪增壓六缸引擎可輸出440 PS (324 kW)強勁動力,較前款動力增加60 PS (44 kW)。承襲保時捷GTS車款出色的反應能力以及動力輸出表現,配備跑車計時套件(Sport Chrono package)後的Macan GTS,僅需4.3秒便可完成0~100 km/h加速,極速達272 km/h。而Macan S亦改搭載2.9升雙渦輪增壓六缸引擎,動力輸出比前代高出26 PS (20 kW ),達到380 PS (280 kW ),從靜止狀態加速到100 km/h僅需4.8秒,極速上看259 km/h。Macan家族首次登場的全新入門款Macan,搭載渦輪增壓四缸引擎、動力輸出達265 PS (195 kW) ,可於6.4 秒內可完成0~100 km/h加速,極速達 232 km/h。上述車款的引擎均搭配七速PDK雙離合器自手排變速系統、保時捷循跡管理系統(PTM)和全時四輪驅動系統。
底盤系統再優化:全新Macan對不同駕駛模式及路況的反應能夠更靈敏且直接,方向盤亦能提供駕駛更清晰的反饋。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的減震反應等亦重新調校,主動且連續地調整每個車輪的制震反應。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)為Macan選配項目,並為Macan S 和Macan GTS 的標準配備。
Macan GTS標配跑車化氣壓懸載系統,車身降低10 mm,令Macan GTS與其他車款更加與眾不同。與前代相比,全新GTS具備更精湛的動態性能優勢,前軸的氣壓懸載系統剛性提升10%,後軸硬度則提高15%。Macan GTS同時可以選配GTS 運動套件,搭配21 吋 GT Design 輪圈及高性能輪胎、保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)與跑車計時套件(Sport Chrono package),進一步強化車輛的動力潛能。
透過局部的調整,保時捷進一步強化Macan運動休旅的視覺風格。重新設計的車頭增添與車身同色的飾板凸顯出Macan的寬闊車體視覺,行駛在道路上更增氣勢。全新Macan GTS車鼻中央處及其他區塊施以黑化設計。車尾輪廓則以包覆著獨特工程設計的下擴散板收束。車身前後皆採用嶄新的3D結構設計,亦可選配車側刀刃造型飾板。此外,全車系標保時捷動態照明系統 (PDLS)與Sport Design 車外後視鏡。
全新 Macan 提供14 種不同顏色讓車主選擇,包括新車色金屬木瓜橘(Papaya Metallic)和金屬龍膽藍(Gentian Blue Metallic),以及與配備GTS 運動套件的 Macan GTS相襯的蟒蛇綠(Python Green)。 Porsche Exclusive Manufaktur 憑藉個性化的多款車色和烤漆塗裝樣品選項,顯著拓寬了Macan外觀上的自由度。並標配尺寸更大的車輪:Macan 基本車輪大小為19吋,Macan S 為20吋,Macan GTS 則是21吋。全新車輪更增添了七種不同設計細節。
全新Macan內裝設計大幅進化,包含添增了極具現代感、優雅風格的中控台。全新的操作概念以觸控面板取代了傳統觸鍵按鈕,使駕駛艙呈現出簡潔洗練的結構。全新短捷的排檔桿尺寸座落於工整中控台模組區的中央。儀錶板頂端的指針時鐘現成為標準配備。多處皮革面料與縫線提供龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色等選色給車主選擇,替內裝增添色彩上的視覺重點。Macan持續提供許多標準配備的線上功能服務,車主可以藉由保時捷通訊管理系統搭配的10.9 吋高解析度觸控螢幕進行控制。Macan亦採用了911車系的新型多功能 GT 跑車式方向盤。
除了外觀上的動態優勢和黑色系亮點外,限定選用於頂級車型的GTS 運動套件亦涵蓋特定的專屬內裝設備,包括了十八向電動調整跑車座椅、碳纖 (Carbon) 內裝飾板套件、真皮內裝套件搭配 Race-Tex 材質,以及帶有對比色縫線及蟒蛇綠(Python Green)色GTS字樣等各項內裝設備。
【全新Macan車系建議售價】
全新Macan : NTD 2,840,000元起
全新Macan S :NTD 3,480,000元起
全新Macan GTS :NTD 4,610,000元起
#Porsche #Macan #GTS
gt sport最強車 在 沈慧蘭-殺手蘭 Facebook 的最佳解答
在家收到好美好美的Ferrari SF90 Spider素描,兄妹倆又搶到吵架了,以後還是不要讓他們開包裹比較好🤣
SF90 Spider在台發表,新聞稿如下🥰
作為Ferrari法拉利旗下首款量產插電式混合動力敞篷跑車,SF90 Spider擁有極致的性能表現、非凡的創新科技及無與倫比的駕馭激情。如今,Ferrari Taiwan法拉利臺灣正式為躍馬車主及車迷朋友們帶來這輛跨世代敞篷性能大作,以1000 cv的狂妄動力及源自F1賽車的尖端科技,完美樹立超級跑車市場的全新標竿。
全新敞篷跑車沿襲SF90 Stradale車型的技術規格及巔峰性能,並採用Ferrari法拉利最新的可折疊式硬頂敞篷設計,帶來純粹的駕馭樂趣和更強大的功能性。可折疊式硬頂敞篷於2011年率先應用在後中置引擎配置的Berlinetta車型中。
SF90 Spider的誕生象徵著超級跑車的重要演進,更是躍馬車主追求Ferrari法拉利頂尖技術及渴望暢享敞篷駕馭樂趣的絕佳之選。
SF90 Spider作為首部量產插電式混合動力系統敞篷跑車,由最大輸出功率高達780cv的V8渦輪增壓引擎及三台電動馬達共同驅動,其中一台裝置於車輛後軸,另外兩台則安裝於前軸,最大輸出功率達到令人驚歎的1,000 cv,大幅超越其他量產敞篷跑車的性能表現。
SF90 Spider的精密控制邏輯系統,可自動監測並調整動力分配,以適應不同駕駛情境,且絲毫不會增加駕駛困難度,駕駛者只需透過全新eManettino控制旋鈕選擇四種動力操控模式「eDrive純電模式」、「Hybrid混合動力模式」、「Performance性能模式」以及「Qualify排位賽模式」,彈指之間便可暢快享受激情澎湃的駕馭體驗。
承襲SF90 Stradale的優勢,SF90 Spider亦搭載全時四輪驅動系統,其加速性能更樹立全新標竿;0-100加速僅需2.5秒,0-200公里加速僅需7.0秒。
Ferrari法拉利工程師經由精密的機械配置,大幅提升SF90 Spider的動態控制系統。其中,全新eSSC電子側滑角控制系統,可即時檢查車輛動態性能,根據收集到的數據,透過安裝於前軸的電動馬達向內外輪分別提供扭力,以控制車輛的駕駛穩定性,不僅提供車輛出彎時需要的抓地力,更帶來簡單直觀的操控體驗,令駕駛者能充滿自信,暢享極限駕馭樂趣。
SF90 Spider採用創新空氣力學設計,在時速250公里/小時可產生高達390公斤的下壓力,在沒有大型醒目的空氣力學套件下,樹立高性能公路跑車的極高的下壓力與優異的空氣力學效率的全新標竿。此外,SF90 Spider也採用大量獲得專利的空氣力學設計,其中包括最著名的閉合式襟翼與鍛造輪圈。閉合式襟翼是安裝在車尾的主動式空氣力學套件,可根據駕駛條件進行調整。而鍛造輪圈的剖面設計則令人聯想到源自Scuderia Ferrari法拉利車隊F1賽車的輪圈幾何造型。
SF90 Spider的設計重點在於確保其承襲SF90 Stradale標誌性的造型風格。在Ferrari Styling Centre法拉利設計中心的鬼斧神工下,車頂區域與整車完美整合,呈現渾然一體的視覺美感。更令人讚歎的是,車尾設計也兼顧了可折疊式硬頂敞篷機構及其收納空間,讓人能輕易透過引擎蓋一窺V8渦輪增壓引擎之美。無論在開篷或關篷狀態下,V8引擎都是車輛數一數二的亮點,盡顯紅鬃烈馬的卓然風姿。
內裝設計上延續從賽道衍生的駕駛理念:「眼觀路面,手握方向盤」,並成為人體工學設計及內裝風格的主要準則。在此理念之下,SF90 Spider採用了全新HMI人機交互介面,其中包括採用觸控式螢幕的全新方向盤,讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可隨時掌控各項功能。全數位化的中央儀錶板採用16英寸曲面高解析度螢幕,可透過方向盤上的按鍵進行控制。
此外,變速箱的控制鍵則採用源自躍馬品牌經典的手排變速箱設計為靈感,打造出新世代設計語彙的格柵式自排變速箱控制鍵。
延續躍馬敞篷跑車的精髓,SF90 Spider採用可折疊式硬頂敞篷結構,關篷時可確保最佳隔音及保護性,即使車輛處於高速行駛狀態下,敞篷亦不會產生變形,提供出色的乘坐空間及駕乘舒適性。可折疊式硬頂敞篷採用緊湊、俐落、輕盈的設計,僅14秒便可完成開啟或關閉,在行進過程中亦可輕鬆作動。
Ferrari法拉利可折疊式硬頂敞篷的成功關鍵在於收起時僅占用100升的空間,而傳統硬頂收起則需要150升至200升空間。而全新可折疊式硬頂敞篷採用鋁質結構,與傳統硬頂敞篷相比減輕約40公斤。即便在車輛高速行駛且敞篷處於開啟的情況下,可調節的電動後車窗亦可確保出色的乘坐舒適性。
此外,SF90 Spider還為追求極速的駕駛者提供專屬升級配備,如同SF90 Stradale一樣,Assetto Fiorano車型提供一系列性能升級,明顯與標準版車型做出區別,尤其是基於Ferrari法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic避震器。除此之外,透過高性能材質(碳纖維材料及鈦金材料)的應用,車身重量大幅減輕21公斤,並配備碳纖維後擾流板以及為提升在賽道乾燥路面表現而特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎,該款胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少。
此外,Assetto Fiorano車型也提供選配雙色車身塗裝,充分彰顯其非凡的賽道性能。
#Ferrari法拉利七年原廠維護計畫
Ferrari法拉利七年原廠維護計畫是躍馬品牌獨有的一項客戶專屬服務。Ferrari法拉利從安全、性能與可靠性的最高表準來維護車輛。可說是汽車產業首次在全球提供如此大規模的售後服務,充分展現Ferrari法拉利為讓廣大客戶能高枕無憂的享受駕駛樂趣所投入的大量心血。
此七年原廠維護計畫包含2019年2月1日後出廠的躍馬車型,並經由受訓於馬拉內羅Ferrari Training Centre法拉利培訓中心的專業服務團隊,採用現代最先進的檢修儀器進行每年度的檢查與保養。
除此之外,Ferrari法拉利更提供每20,000公里一次或每兩年一次的免費保養(包含車輛檢測、機油及機油濾清器、煞車油、灰塵/花粉濾清器、空氣濾清器),進一步拓展Ferrari法拉利的售後服務,以滿足每位車主的需求,並維持每一台Ferrari法拉利的最佳性能和卓越品質。
#售價 Ferrari SF90 Spider
臺灣基本車價NTD$26,250,000
#Ferrari #FerrariTaiwan
#SF90spider #台灣蒙地拿
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|Porsche Panamera GTS—220萬榮升波子「V8俱樂部」成員 注入保時捷賽車DNA實現中庸之道
保時捷的Turbo車系看似是品牌最老字號的車系,但其實GTS比起Turbo更有歷史,事關歷史上第一部用上GTS名銜的保時捷就是來自1963年的保時捷904 Carrera GTS。而GTS的全寫就是Gran Turismo Sport,當年這部904為了參加GT賽事就需要生產100部街車,GTS自此就跟保時捷的賽車歷史埋下了種子。直到1981年,GTS一名重出江湖,不過就出現於當時的FR跑車—924 Carrera GTS。當年保時捷推出924 Carrera GTS其實都是為了參賽,所以總產量不多只得59部。
在GT2和GT3出現之前,其實GTS一名一直跟保時捷的賽車血統有密不可分的關係,直至1992年GTS終於出現在928 GTS身上。當時928 GTS並不是為了參加甚麼比賽,相反它是928車系當中最頂級性能最強悍的一部。不過自從928停產,GTS這個車系都退隱幕後多年,直至去到2008年才得以復活。不過今次復活作就居然落在Cayenne GTS身上。這個時候的GTS已經不代表一個型號的頂級版或者賽車版。相反GTS之所以會復出是因為當時這款Cayenne已經去到款尾階段,所以Cayenne GTS某程度上是Cayenne當年銷量的強心針。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210315/ZPPHTRNS25FZRPI4FK5QRISY3E/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 :http://as.appledaily.com
籽想旅行:http://travelseed.hk
健康蘋台: http://applehealth.com.hk
動物蘋台: http://applepetform.com
#Porsche #Panamera #GTS #保時捷 #試車
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
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F1最終戦のアブダビGPのコースをPS5のF12020で練習走行
週末の実況に向けてコースの勉強
ラストはレースをするも・・・汗
J-WAVEナビゲーター、ズームイン!!サタデー、金曜ロードSHOW!、スポーツ実況などで活動するサッシャのオフィシャルYouTubeです
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THE 6獨到之境
全新BMW 6系列Gran Turismo品味亮相
Gran Turismo壯遊,源自於歐洲貴族為豐富自我、挑戰自我並開拓自我的深度旅程,藉由深度且親身的接觸,感受每一分旅途中的文化薈萃,拉高視野格局並深度探索自我,體驗以往不曾親臨的感動;全新BMW 6系列Gran Turismo則是以此為底蘊,透過豪華重新詮釋壯遊意志並深植於設計理念,BMW慧眼獨到的美學品味塑造出優雅流線外型,結合大型豪華房車的舒適氛圍與敏捷操控的動感靈魂,傾全力雕琢旗艦GT之作,以不拘泥於框架的全新級距、媲美旗艦車款寬闊車室空間與駕馭感動,陪伴駕駛恣意馳騁,探索唯我獨到之境。
BMW總代理汎德於台北市Bellavita寶麗廣場打造祕境森林,展演全新BMW 6系列Gran Turismo,邀請媒體及車迷朋友一同感受並探索唯我獨到壯闊之境,導入兼具豪華與舒適機能的全新BMW 630i M Sport,鋪陳大器優雅,以饗喜愛鑑賞美學的品味人士,駕馭自在從容。
型塑優雅風範 勾勒斜背美型
全新BMW 6系列Gran Turismo風格自成一格,奠基於精雕細琢的美學風範,演繹出眾而獨到的優雅品味,經典BMW雙腎型水箱護罩以一體式造型搭配具備主動轉向照明功能的全新L型智慧LED頭燈組,融合科技與經典,創造更顯簡約質感的風尚;全新雕琢的Air Curtain氣簾融入更具氣勢的M Sport前保桿設計,優雅姿態淋漓展現;目光移至車側,映上的則是BMW 6系列Gran Turismo充滿動感的肌理線條,同時透過畫龍點睛的方式以鍍鉻窗框勾勒出流暢車身線條,若是喜愛運動風格更可選擇黑色高光澤窗框,斜背車頂輪廓輔以Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計,以及呼應車頭線條的3D LED立體尾燈搭配全新M Sport後保桿及矩形尾管,更是再次強化整體車身線條的動感俐落,完美詮釋BMW純正運動血統。
不僅美型,BMW更將性能基因自然地融入全新BMW 6系列Gran Turismo,精心設計的M Sport套件包含M款空力套件、M字樣車側銘牌、雙邊單出矩形排氣尾管、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷、M款煞車套件與專屬19吋M款雙輻式輪圈其中藍色煞車卡鉗更顯耀眼,以此彰顯性能意圖並營造十足視覺張力。全新BMW 6系列Gran Turismo M Sport車身套件所打造的空力設計,強化了導引輪拱周圍氣流的效果,搭配車尾配置的主動式擾流尾翼,可在車輛時速達到120km/h主動升起,提高車尾下壓力表現強化車輛高速行駛時的穩定性演出,整體空力系統的升級,使油耗表現與行駛舒適性更為進階。
貼心科技 盡享舒闊之旅
感受優雅從容,全新BMW 6系列Gran Turismo在車室內的每一分細節上雕琢,首先映入眼簾的Fine-wood梣木紋飾板與Sensatec皮質包覆儀錶檯,觸感舒適柔軟的Nappa真皮菱格紋雙前座舒適型電動座椅與鍍鉻材質點綴的操作介面,烘托出極致豪華韻味,觸手可及的M款多功能真皮方向盤含換檔撥片更是以絕佳彈韌握感,造就極其精緻的駕乘氛圍。
壯闊旅途不僅需要非凡優雅之姿相伴,更需舒適且靈活的空間布局貼近旅途需求。全新BMW 6系列Gran Turismo底盤源自於7 系列旗艦車款,具備如同頭等艙般的豪華寬敞車室,長達3,070mm的軸距建構出兼具實用並可與家人朋友輕鬆共享的寫意空間,全景式電動玻璃天窗讓車主享受旅途中的每一分璀璨美景,而雙後座Alcantara麂皮頭枕、後座椅背電動調整功能與16具harman / kardon揚聲器,更讓每一趟旅程從啟航之際便是舒適盛宴。在五人乘坐狀態下具備600公升的行李廂容積,透過40/20/40分離可傾倒後座椅背的輕鬆切換,後廂空間最高可擴充至1,800公升,滿足多樣化空間需求。
全新BMW 6系列Gran Turismo以經典的駕駛導向設計為本,將新世代科技與靈動美感空間結合,透過12.3吋虛擬數位儀錶與12.3吋中控觸控螢幕鋪陳的全數位虛擬座艙,輔以位居車壇領先地位的iDrive 7.0操作介面、無線Apple Carplay/Android Auto功能、加大面積16%的HUD車況抬頭顯示器,更可同步智慧型手機整合系統,投放Google Maps或Apple Maps導航路線;以及全新升級的BMW智慧語音助理2.0,加入NLU自然語言辨識功能,讓車主在使用時能透過更加直覺且口語化的方式與助理進行互動,不論是車輛狀態或是旅途行程資訊,皆能透過全新BMW智慧語音助理2.0協助,成為旅途中的最佳夥伴。
BMW不只讓車主享受從容自適的豪華旅途,從啟程之際便能體驗BMW引領車壇的科技實力,全新BMW 6系列Gran Turismo標配智慧Comfort Access免鑰匙系統及iPhone手機數位鑰匙,除了門把感應的開鎖/解鎖功能外(可視需求另外設定手機解鎖密碼),還可透過iPhone內建的Wallet錢包功能以iMessage分享數位鑰匙;同時,只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎,讓車主就此拋下翻找車鑰匙的慌忙,以優雅用車姿態恣意駕馭,使全新BMW 6系列Gran Turismo的靈動美感透過科技氣息的襯托而更昇華。
構築安全之上 48V高效複合動力御風馳騁
不論是心馳神往的駕馭體驗抑或是御風而行的壯闊之旅,安全向來是無可妥協的先決要件。全新BMW 6系列Gran Turismo採用輕量化高鋼度車身與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊幾何,完整標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、前後方車流警示、後方防追撞警示、360度環景輔助攝影等以外,更新增自動倒車輔助系統,同時升級道路虛擬實境顯示功能,清楚顯示車輛周圍的狀況於儀錶中央區域並搭配速限提示功能,給予車主最全面的安全防護。
BMW向來立足於科技的前端,以領航者之姿展現巨擘實力,為全新BMW 6系列Gran Turismo搭載全新進化的BMW EfficientDynamics高效動力科技,導入48V高效複合動力。BMW 630i M Sport配備BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,擁有258匹最大馬力、400牛頓米的最大扭力,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,而全新導入的48V高效複合動力系統內建啟動發電機與第二具電池輔助,可於全油門急加速時啟動eBoost功能,提供額外11匹馬力輔助,有效降低渦輪遲滯特性,優化加速表現並提升舒適性;當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎,車輛慣性滑行與煞車時,系統會主動回充電能,若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間,駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行,而受惠於48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動,駕駛輕踩油門或煞車後,引擎會以幾無察覺狀態重新啟動,不僅有效降低油耗,更打造加倍舒適的乘坐體驗。
全新BMW 6系列Gran Turismo不僅具備48V高效複合動力系統,擁有傲人技術的BMW TwinPower Turbo引擎更是在BMW 6系列Gran Turismo完美展現精湛功力。透過雙渦流單渦輪增壓技術、高精度噴射、VALVETRONIC全可變氣門正時和Double-VANOS可變凸輪軸正時等技術,將最大噴射壓力控制在200至350 bar之間,讓燃油控制精準度更佳,確保燃油使用接近完全燃燒境界。新世代BMW TwinPower Turbo引擎亦擁有鋁質輕量化、極小化等雙重優勢,結合強大的運作效率,達成靈敏的動能反應與迅速的轉速特性,全新BMW 630i M Sport,擁有258匹最大馬力,0-100加速6.5秒,輕快的油門反應與運動表現,讓BMW 6系列Gran Turismo的車主可盡情沉浸每一分鐘,享受每一個彎道,恣意徜徉無拘無束的駕馭快感。
全新BMW 6系列建議售價:368萬
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網站:http://www.autoprivatetalk.com
FB:https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團:https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#6-series #6GT #剛剛好水餃
gt sport最強車 在 GT sport 線上競賽Gr.2等級賽車推薦。 - Mobile01 的推薦與評價
Nissan MOTUL AUTECH GT-R 肉腳組的我,開這台紐北最快6分11秒,開起來像軌道車,煞車反應超好,不易滑出車道。 ... <看更多>
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gt sport最強車 在 [心得] GT SPORT白金心得- 看板PlayStation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
1.前言
先來一張獎盃圖鎮樓。GT SPORT發售後大約經過了三個月的時間完成白金。
從一開始檢視獎盃列表的時候就發現有幾個可能特別難搞的金盃,分別是
優勝數紀錄(Sport mode取得91勝)、
競賽數紀錄(Sport mode取得322場完賽)、
天才認證(Sport mode取得65個竿位),
以及終極駕駛員(駕駛員等級達到LV.50)。
事實上這幾個獎盃也確實是花最多時間,由於前三大金盃都需要在線上模式完成,
因此更提高了取得的門檻。因此這篇心得主要會以Sport mode為主。
先概述一下我的競速遊戲史:
我本身的GT系列遊玩歷程是從PS2時代GT3資料片:GT Concept:2001 TOKYO開始,
歷經GT4P、GT4、GT5P、GT5、GT6無一缺席,並且從GT5開始購入方向盤設備,
使用過的機種有羅技GT Force Pro、G27,Thrustmaster T300RS、T500RS等
比較好入手的方向盤。線上競速類型的遊戲則是玩過跑跑卡丁車,
而且當年也是投入相當時間,因此這次的GT SPORT可以說是
將兩個我非常喜愛的遊戲結合,玩起來非常開心。
從這張GT SPORT STATS網站的截圖可以看到:
目前在Sport mode已經累積414場出賽、174勝、202個竿位、176個最速圈。
勝場、竿位數、最速圈都是台灣排名第一。
我本身也會記錄自己的所有勝場,使用車種及賽道:
我絕對不算是頂尖高手(GT5的白金怎麼拚也拿不到,飲恨),
大約算是中上等級,但只要掌握GTS的競賽配對邏輯與DR/SR系統機制,
就可以紮實的取得勝場,其他紀錄也可以一併推進。下面的獎盃攻略中會加以說明。
2.遊戲現狀
遊戲發售至今已經經過4個月,各項遊戲機制已經趨於穩定,初期bug雖然很多,
但目前已經幾乎都修掉了,嚴重影響遊戲體驗的bug目前算是沒有。
因此這個時機加入也絕不嫌晚。
Sport Mode的構成相當簡單:每日競賽以及FIA線上錦標賽。
每日競賽會在每天下午三點更新(台灣時間),共有A、B、C三種競賽可以加入。
A通常是馬力較低的市售車搭配跑車軟胎,賽道比較簡單,圈數也少,整體速度較慢,
適合新手。
B則有各種多元的變化,車輛組別從統一規格到最快的Gr.1賽車都有,
比賽圈數為中距離(4~5圈不等),算是主流比賽。
C則是每日競賽中挑戰性與戰術靈活性最高的賽事,
以Gr.4、Gr.3、Gr.1賽車為出賽車種,比賽圈數長,有油耗與胎耗的設定,
適合中、上級的高手參加。
FIA錦標賽則有兩種賽事:GT國家杯與車廠系列賽
兩種賽事都是以賽季為單位進行,一季通常是6場,在一週內結束。
每天有5個時段可以加入比賽。
GT國家杯是代表各個國家爭取最高排名,
由於PSN ID本身就有國家資訊,因此不用特別登錄,
只須按照指定時間與賽程加入比賽即可。
車廠系列賽則是在整個賽季中使用同一車廠的Gr.3及Gr.4賽車進行征戰,
必須先和想要代表的車廠簽約,取得租用車輛進行比賽,並且賽季中不可更換車廠。
在遊戲內容方面,目前是以每個月一次的速度進行主要更新,已經來到1.12版。
每一版本除了修正錯誤外還可能會增加新車、新賽道,或調整車輛BOP與輪胎模型,
可以說PD團隊算是非常主動在調整遊戲平衡度與改善體驗。
3.重點獎盃攻略
*優勝數紀錄:追平麥可·舒馬赫的91場F1優勝紀錄。
這個獎盃看似非常困難,其實根據每個人的技術水準不同,拿到只是時間早晚,
但必須智取。GT SPORT的DR/SR系統會自動將等級相近的對手排在一起,
也因此當你贏得越多、等級越高,遇到的對手越變態越難取勝!
但相反的,只要你刻意壓低自己的評級,你是B級的就去屠殺C級,是C級的就去屠殺D級,
就算你是D級的也還有一堆剛進入線上的小萌新讓你當菜雞宰。
最重要的還是跑一個還算不錯的排位,前排起跑比較可以避免被捲入事故的混亂當中。
降低DR的方式除了故意跑很爛之外,也可以在進入比賽之前就退出,SR也會跟著扣分,
降到足夠低的等級之後再跑,就可以提高獲勝機率。但絕不建議故意撞別人的車來扣分!
*競賽數紀錄:追平魯本斯·巴里切羅的322場F1參賽紀錄。
這個獎盃只要持續參加比賽,總有一天拿得到。話雖如此,322場還真是不少...
*天才認證:追平艾爾頓·冼拿的65次杆位記錄。
要在線上拿竿位,除了實力還需要一點運氣,建議找出自己擅長的賽道好好練,
等到每日競賽出這條的時候就用力跑,然後盡量在假日人多的時段跑,
玩家上線人數多,比較容易被分在實力平均的場,不會被抓去高等場湊數當菜雞。
*甩尾高手:總甩尾分數達到1,000,000分。
這個獎盃看起來很困難,畢竟甩尾不是每個人都擅長。
我也不會甩尾,但是只要選對賽道車種,花點時間一樣輕鬆取得。
在此推薦跑科羅拉多泉賽道:選任何一台Gr.B賽車,幾乎每場都可以拿10000分以上,
兩三個晚上就可以收工了。
*終極駕駛員:達到第50級。
在1.11版更新之後這個絕對是最難最耗時的獎盃!
基本上這個獎盃可能會是很多人白金路上的最後一個大魔王。
主因在於達到LV.50所要求的經驗值變態誇張的多,總計需要250萬以上,
然而線上競賽贏一場大概只給600點經驗值,在無法使用紐堡林倒車bug的情況下,
手動跑大概跑一整年都跑不到,就算用掛機的也要很多時間。
有興趣的玩家可自行搜GTS掛機刷XP的水管影片。
還好我在1.11前就趕快把這個獎盃解掉了......
*潛力無窮:完成任何一個駕駛學校挑戰且用時至少比金牌時間快一秒以上。
建議以駕照學校第48關(Porsche Cayman GT4跑龍之徑.海濱賽道)進行,理由很簡單,
Gr.4的賽車一來是線上競賽的主流規格,二來龍之徑這條賽道也是兵家必爭之地,
通往高手之路必定要先把這條練好,在此打好基礎有利無弊。
網路上也已經有很多攻略影片,可以參照。
4.結語
GT SPORT雖然與非常多玩家的期待有所背離,但絕不是一款不好玩的遊戲!
GT SPORT作為線上競速遊戲的樂趣是非常高的,與真人對戰絕對比AI對戰來得更刺激。
在1.10版當中雖然更新了GT League模式,但是基本上我也沒有全部跑完,
因為在線上跑的刺激感與樂趣實在是超過單機太多了,
未來GT SPORT還會持續更新不同的賽道與車款,非常值得期待。
最後推薦給大家兩個非常好用的統計資料網站:
①. Kudosprime
https://www.kudosprime.com/gts/stats.php?profile=search
這個網站的特色是即時顯示你的目前數據,
每場線上競賽跑完都可以馬上確認自己的加減分狀況,
並提供圖表化的DR/SR升降履歷。一目瞭然,非常清楚。
②. GT SPORT STATS
https://www.jasonguernsey.net/gts/
這個網站需要註冊登錄後才可以發揮它的強大功能。
不但可以顯示玩家各項數據的國家/全球排名,還提供線上競賽成績統計、
各賽道最佳紀錄、計時單圈排名等等,幾乎GTS伺服器上全部資料都挖得出來,
而且系統改版非常勤快,最近一個月內就改版追加功能好幾次了。
缺點就是HOME的資料及排名不會即時更新,大概一天更新一次左右。
以上就是這次的心得啦,接下來可能會嘗試挑戰看看FIA錦標賽吧!
See you on the track!
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※ 編輯: LonelyLove (223.141.38.71), 02/21/2018 22:36:11
如果已經有賽車遊戲經驗的建議直上T300。
T500雖然扭力較大但還是比較粗糙一點。
成績方面的話,因為我習慣T300了,
突然換用T500會不太適應…
※ 編輯: LonelyLove (223.141.38.71), 02/22/2018 09:23:37
不過我應該是拿不到啦,玩遊戲而已……
※ 編輯: LonelyLove (223.141.38.71), 02/23/2018 20:59:40
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