告別風冷—HONDA CB1100 RS及EX最終版~
每當新款歐盟排放標準實施後,例如歐盟自2020年起執行歐5,好多經典車款因為無法通過廢氣排放或噪音管制而退役。事實上,車廠只要花大畢資金改善耗油量、配上媲美大炮般的排氣管抑制噪音等等的手法,必定能夠讓車子通過任何環保法,可是說到底都是成本問題,車廠隨時無法收回成本,而即將退下火線的車款就是採用風冷散熱的HONDA CB1100 RS及EX,廠方亦都已經預告即將推出Final Edition(最終版),然後停產。
高溫是引擎頭號敵人,多汽缸引擎的電單車更甚,高溫也會增加耗油量及增加廢氣排放;顧名思意,風冷是利用車子行駛的鮮風幫引擎散熱,而風冷引擎的特色是外殼佈滿一層層散熱片,這比起平面外殼有更廣大接觸鮮風面積,大大增強散熱效能。散熱片除了幫助引擎散熱之外,還具有美觀作用,令引擎線條更結實,可加強車子美感。
在以前無法調校供油量的化油器年代,車廠往往會增加汽油霧化量,幫風冷引擎散熱,所以為甚麼風冷引擎往住比水冷引擎更耗油。即使到了今天的電子燃油噴注年代,電腦能夠根據引擎的溫度控制噴油量,協助引擎散熱,同時可以降低油耗及廢氣排放,即使HONDA CB1100 RS及EX配置油冷器散熱,然而油冷對低速行駛的散熱效能相當有限;說到底,風冷始終不及水冷好。老實說,風冷HONDA CB1100由2010年第一代歐3,其後提升至歐4,已經非常了不起,盡顯HONDA在風冷方面的堅持及技術,但最後都是敵不過更嚴苛的歐5。
2019 HONDA CB1100 RS 啞銀金屬新色現代化復古重型街車
http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=7173
同時也有88部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅SUPERMOTO8 超級摩托幫,也在其Youtube影片中提到,今(9/28)日KYMCO在台中的麗寶大賽道,舉辦IONEX S7R熱血電動速可達的媒體試乘,並邀請了眾多車手一起體驗ETS兩檔變速的樂趣。現在就跟我一們一起來看看rBEN和小江對S7R這台熱血電動車的看法吧! 文字報導:https://www.supermoto8.com/articles/862...
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【Always The One 向最美好年代致敬】- CB1100RS Final Edition
1969年Honda發表CB750FOUR,作為CB車系氣冷四缸的起點,開啟了綿延半世紀的CB傳奇故事;更成為在那神車輩出的黃金年代中,舉足輕重的存在。
延續「The CB」經典風潮,CB1100RS在濃厚日式街車風格中,加入 Cafe Racer 造型特色,運用金屬質感與運動線條風格鋪陳,交疊出復刻運動質感特色。
氣冷引擎醞釀機械美學,散發穩重卻強烈的存在感,藉由精心刻劃、阡陌交織的散熱鰭片,闡述氣冷世代的歷史更迭,更顯日本工藝的極致。
傳統指針結合電子式儀表,復古圓燈配備LED燈系,讓新世代科技與經典元素結合,向二輪的美好年代致敬。
光陰如梭50年,此刻,CB1100RS Final Edition以 #經典塗裝 、 #質感細緻烤漆,寫下 #四汽缸氣冷引擎的最終章,以雋永且細緻的日本職人工藝,闡述一個世代的故事,再現 CB750FOUR的絕世風華。
縱然世代交替,唯有經典雋永的傳世工藝永遠不滅,
CB1100RS Final Edition值得您細細品味。
☑️正式售價:$528,000元
☑️顏色:古典紅、消光丹寧藍
☑️交車時間:預計2021年11月
✉️Lind ID:0906881907
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#可全額貸款 #12到72期
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HONDA CB650R怎麼改?
弄成越野式樣氣勢可是絲毫不輸正統ADV
#前段依舊帥氣
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今(9/28)日KYMCO在台中的麗寶大賽道,舉辦IONEX S7R熱血電動速可達的媒體試乘,並邀請了眾多車手一起體驗ETS兩檔變速的樂趣。現在就跟我一們一起來看看rBEN和小江對S7R這台熱血電動車的看法吧!
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誰說哈雷只能騎帥不騎快,搭載水冷引擎、彎道ABS的性能哈雷將改變你的刻板印象
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honda復古街車 在 不到15萬就能入手? 復古街車Honda H'Ness CB350關注度高賞 ... 的推薦與評價
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HONDA 輕量級復古街車CB350 接單預購中‼️ 心癢經典的CB1100RS卻不敢入手嗎❓ 全車大量電鍍件讓你壓力山大嗎❓ 超純的復古味❗️HONDA聽見了 ✓儀表可連結藍芽, ... ... <看更多>
honda復古街車 在 Re: [問題] 黃牌復古街車選擇- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
要問復古,先確定自己要的是哪一種古
因爲你的選項跳了很多種,
最後還說沒得選就買CB300R,遺憾少了scrembler的韻味,可是前面舉的沒一台是scrembl
er
先上表
你想找的或許是molden classic —當代的復古車,
有傳統街車外型,技術大致上都是現代噴射技術,
這個我們可粗分日系與歐系
日系以本田等廠商創造的短軸短椅墊的UJM車型,
從野狼125到CB1100都是長這樣的
然後在80年代左右開始,
因爲數位文化與電腦設計的提升,
流線、尖尾、曲面等造型融入傳統UJM,
如那時的本田CB車系、川崎ZRX車系等,
而後在2000後到今天的2019,設計元素融入了更多語言,日廠切割出前衛的street fight
er 車款如
仿生感的Z1000,與後現代的復古,例如Z900RS、XSR、或是CB走出混合兩種的Neo Cafe
日本車廠在這部份非常的活躍,
並激發很多過去達不到的新層次,
而歐系車廠就比較傳統,
歐陸街車大致上就是依照凱旋與諾頓形塑出的街車輪廓走了很久,而在杜卡提端出SF風格
後,
歐陸街車主要就2種風格而以,而又因爲各廠經營的自身問題、駕照分級、地形與騎乘習
慣,
因此小排量街車在歐陸廠商已是越來越稀有的選項,車款也就沒有日本多了,
KTM選擇往新銳的SF風格走
凱旋維持自己的老外觀
諾頓變成手工廠
杜卡提同時有SF與classic
MV選了SF
海絲瓜選了類似CB,但更極簡的洗鍊造型
guzzi跟凱旋一樣保持老外觀
所以各家攤開來,
復古變成了兩種
molden classic 、Neo classic (融合SF尖銳感、前衛造型的classic)
那,你想要的是哪種呢?
※ 引述《crazysheeper (卿)》之銘言:
: 不愛仿賽 偏愛復古街車車款
: 想買來通勤 不想當假日車
: 又園區機車格只能到黃牌
w800 (傳統復古,歐系)
XSR700(新世代複古,日系)
CB1100(傳統復古,日系)
: 想問問一些方向 預算約30內
: 很喜歡CB400
[90年代的日式街車,時代限定]
: SR400也很香
[傳統復古,日系]
: 傳說中的XSR300會不會出
[新世代復古,日系]
: 難道有原廠的黃牌街車的只有SB300...?
[模仿日系傳統UJM,又想參考歐系咖啡風格,短軸肥胸的台式復古」
: 真的沒選擇應該會去入手CB300R
[ 新世代復古,日系]
: 只是少了scrembler的韻味
[ 傳統復古,歐系]
: 不求性能 就想要一臺路邊會被阿伯欣賞的車(欸
只要是看起來像野狼,卻掛紅黃牌的,
阿伯都會想問
大概這樣,供你參考
祝福你能早早找到喜歡的車~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.112.255 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1572759538.A.55F.html
論完成度比SB高不少,組裝品質目前看哈哈fb社團的回饋似乎有改善不少。
去概括其它車廠是否適當,
例如CB家族跟XSR就有所不同,
但他們都是新世代的復古街車,
以本田的Neo Cafe來說,前衛性的盾形油箱、短車身+精簡線條的鈑件,保留大圓燈設計
,但把
手改配微上揚的雁把。
但是XSR就不同,山葉刻意將引擎室的許多部件,
其螺絲特地選用高亮度的白鐵(?)螺絲,
配以裸露管線的走線,塑造粗暴的機械組裝感,
頭燈則捨棄傳統街車的大圓燈,
改用流線的炮彈燈,把手使用平而寬的類山車把手,這又跟CB車系差非常多了,
套用Neo Cafe好像又怪怪,
因此在選詞上,我用新世代復古這個詞描述
背後出發點是這樣啦哈哈
※ 編輯: kuroe (36.224.83.238 臺灣), 11/03/2019 22:05:02
※ 編輯: kuroe (36.224.83.238 臺灣), 11/03/2019 22:08:37
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