花師畢業後我回基隆工作,學校離娘家騎車要20分鐘,已經習慣基隆總是下雨,穿雨衣騎車是稀鬆平常的事。
才到學校報到就當體育組長,比賽那天下了雨,讓孩子們坐計程車去比賽,我騎機車穿雨衣來回學校和比賽場地。經過一個正在修路的路段,馬路中間有一個大洞,大概是為了遮蓋大洞,上面蓋了一塊大鐵板,可是車子經過讓鐵板移了位。我經過時,馬路一半是大洞,一半是鐵板,一個猶豫不知道該從哪一邊過才好,騎上鐵板就滑倒了...
速度不快又有穿雨衣、牛仔褲,外傷不多,尾椎和腳卻疼痛不止,可是找不到代課老師,我只能撐著痛到學校上課。
那次讓我開始想著去學開車,領了兩個月的薪水7萬元,去中古車行買了一台十年的中古車,沒想到遇到無良的車商,那車子才開幾次,引擎就在路上燒掉了,差點火燒車,一修才知道只有外表光鮮亮麗,這整台車根本壞透了,又是進口小牌,零件貴到爆表,修了至少七萬元,最後2萬元賣掉。
第二輛車揪同事一起買了國民小車,遇到一個業務,收了我們4個人的保險費,偽造保單,直到其中一個同事出險,才發現他根本沒有幫我們投保,到營業所投訴,營業所竟然說是業務個人行為,他們不負責任。
第三輛車是接收姊夫的大房車,坐起來舒服又寬敞,超氣派的,車況很好,沒想過自己可以開這麼漂亮的車。開了一陣子才發現是輛油蟲,一公升的油竟然只能開6~7公里!!每年的稅金也讓我心痛,再喜歡也只能轉手賣掉。
孩子漸漸長大,我們趁油價高的時候,以超划算的價錢買了一台七人座的休旅車,那是第一輛也唯一一輛有天窗的車。載孩子的腳踏車好方便,把第三排座椅打平,可以放上4輛折疊腳踏車,超讚的!!沒想到一場大雨,外面下大雨,裡面下小雨,沒開過兩次的天窗竟然漏水了,得花一大筆錢換整組的天窗,孩子們又忙著練球,可以去騎車的機會越來越少,我們賣掉的時候剛好油價下跌,那輛車沒有折價很多,又轉手出去了。
工程師常常要跑新竹,我們換了一台強壯的新車,這台休旅車什麼都好,很省油,保養也便宜,就是妹妹漸漸長大,擠在第二排的中間位置,只要開長途就很難受,開四年把它換掉時,里程數竟然高達25萬...可想而知工程師有多辛苦,每個星期往返基隆新竹至少3趟,外加假日帶我出去玩耍,要賣掉時,找了很多間二手車商都沒有人要收,一輛才四年開了25萬的休旅車,只能超低價出售了。
中間省略雷諾、現代、kia、三菱、福特、Honda....第6、7、8、9、10、11….寫完大概2萬字....
43歲,第12輛車終於圓了我小時候的夢想,小蘭介紹下買了一輛二手BMW的小車,我超愛那台車,每次上車都覺得自己很帥氣!開喜歡的車每天上下班都很開心,可是對兩個180幾公分的兒子來說非常痛苦,因為底盤低,他們兩個要上下車都很勉強,車內空間非常小,上車後整個塞滿座位動彈不得,才開一年多,又只好跟我心愛的小黑說再見。
現在開的是我們的第13輛車,小蘭找熟悉的二手車商幫忙找車,找到這輛才一年,里程才3000的新古車....
我跟工程師說,我好喜歡現在的車,應該會開久一點。工程師不相信,問我:「久一點是多久?」哈!!我這次要等到買得起二手X5 才要換車!希望我人生的最後一台車,是我最喜歡的那台車。
年輕的時候錢不夠,只能買便宜的車,孩子小的時候想買大空間可以放腳踏車的休旅車,現在老了,不知道還能開幾年,當然要買喜歡的車。開車23年,我們兩個竟然換了十幾輛車,算一算真的很誇張,但是從每一輛車都學了很多的教訓和經驗,也因為每一輛車讓自己的人生多了很多美好的旅程。
在每個時期找到最適合自己的生活方式,在能力範圍內不虧待自己,我覺得超棒的。
工程師說這個願望太簡單,今天就去幫妳換個有X5的車牌……還是親妹妹好,借台X5讓我過癮一下。
同時也有44部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅8891汽車,也在其Youtube影片中提到,在台灣市場七人座的MPV通常給人一種較高冷的印象,選擇不多之外動輒200萬的車價更是讓人望之卻步,直到KIA登高一呼,便宜又大碗的正七人座才漸漸步入大眾視野,而大改款的KIA Carnival又會帶給我們哪些驚喜呢? KIA Carnival詳細介紹: https://c.8891.com.tw/...
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少見的韓國歐系旅行車,以同級最低價切入車市!
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【越南汽車全國人民的持有率只有5.7% ?】
不知道大家來到越南第一個印象是什麼,非常炎熱的天氣,非常多的路邊美食,非常多古典與現代建築的街道景觀,還是那些很在地的人文特色,說實在話,第一次踏入越南這片土地,第一個迎來的就是路上一堆的摩托車,汽車的數量真的是少之又少,喇叭聲此起彼落,路上還會有機車大塞車的情況發生,汽車的普遍率在越南也偏少,今天就想要來跟大家來分享一下為什麼越南的汽車會那麼少。
1.越南汽車的使用率狀況
這邊就來統計一下越南汽車的持有率,越南的持有率已全國來說大約占5.7%,也就是平均100個人裡面有5個人有汽車,其中城市平均9.5%,鄉村地區大概3.5%,城市的話以河內為首,為12.9%,但是以胡志明來說,收入是全國前三名,但是汽車持有率只有6.5%。這邊的另外一個統計是越南的機車持有率,全國大概是88.7%,而越南南部地區在機車持有率又高達了94%,在使用摩托車前10大的省份,有6大省份是屬於越南東南部,機車的持有率就是以胡志明市為首。如果跟其他鄰國國家來相比,越南以千人的統計來說,汽車持有率大概23人,其實這個數字遠遠低於印度的55人或是泰國的196人,就以台灣來舉例,台灣的汽車持有率以千人來說大概平均落在300-350人會持有汽車。其實就上面的數據來看就可以發現越南在汽車的持有是相對鄰近國家來的低,許多人更愛機車的便利多過於汽車所給的駕馭感。
2.越南的汽車銷售狀況
這邊的汽車銷售我們就先拿2020的資料來做比對,但是我們會先拿台灣跟越南來比較,越南在去年2020年的汽車銷售台數大概是40萬台汽車,這個40萬輛的汽車銷售數字暫不包含到進口高級汽車,其中越南最喜歡購買的汽車品牌是現代(hyundai)、TOYOTA與KIA,銷售車種的冠軍其實是TOYOTA的VIOS,未含稅大概60萬台幣左右,去年總共銷售3萬輛。而台灣來說,台灣2020年汽車的銷售總共45萬輛台,創下近15年來的新高,銷售量最大的品牌就是那日系3牌TOYOTA、NISSAN與HONDA,這邊就有一個問題,台灣只高5萬輛而已,銷售數字其實兩個國家都差不多,但是其實越南的人口相較於台灣大概有4倍之多,所以越南汽車銷售佔比還是偏低。其實路上有可以看到,在越南大家使用摩托車的比例還是偏高。
3.越南人為什麼不太喜歡使用汽車
因為最近有些網站在爭論這個問題,為什麼胡志明的汽車持有率是全國偏低的情況,這個問題其實之前我們有拍一個影片介紹,有可能的問題,第一個可能是基礎建設的部分,在胡志明市很少會有路邊的汽車停車格,在路上幾乎沒有,如果要停車可能會要到購物中心、鄰近社區或是其他方式,之後再走路到達目的地,相對來說機車會方便一點,再來是越南有些巷弄普遍偏小,小到是汽車沒有辦法通過的,再者在路上容易堵車,而且其實很多路段也禁止汽車通行,汽車本身就非常大一台了,很容易擋住機車的去路,最後是除了公寓、大樓或是別墅買房可能有附車位以外,一般路邊的三層樓房子,買房子不會贈送車位,汽車也不太能停在家門口,反而要自己去找,所以其實在越南使用汽車是不太方便的,光找不到停車位這點就對越南人來說非常頭痛了,普遍的二輪機車會更勝汽車。
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KIA Stinger在設計之初便是以雙B轎跑為假想敵,但論實力這輛韓國車真的有以下犯上的本事嗎?他會不會是刻板印象束縛下遭到低估的遺珠之憾呢?就讓我們用這集節目帶你深入了解KIA Stinger!
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今天要介紹的是這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance的超強跑旅!這台車不止有272匹的馬力,最大扭力也有35.7公斤米,搭配DSG 7速的雙離合自手排變速箱,它還擁有大空間,能跑能載物,幾乎沒什麼可以挑剔,所以對於這台車老爹會如何分析呢?就讓我們看下去吧...
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Podcast也能收聽到『老爹愛聊車 』!
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