[狂人新聞台]全新48V 輕型複合動力系統的Audi A8
#小編:真的是集各項頂端技術於一身呀!
拜48V的高壓啟動馬達所賜,全新Audi A8 Start/Stop 的作動時速提高至 22km/h。輕型複合動力系統中的鋰電池能協助在引擎熄火滑行期間,供應電力至各個12V附屬裝置,並且在引擎耗能較大的起步階段,透過48V輕型複合動力系統中的皮帶式啟動馬達增加動力,讓啟動更為平順、舒適且更快速!48V輕型複合動力系統更能在行駛時駕駛人放開油門後將引擎熄火滑行,作動時速區間由55至160km/h,最長可以維持滑行約 40 秒,減少引擎耗能,進而達到更佳的節能效果。另外此全新48V系統更可提供高達12kW 高能量動力回收,能利用車輛動能發電,進而運用電力驅動車內的電系輔助功能。全新Audi A8 為旗下新世代產品陣列首度採用此先進48V輕型複合動力系統,未來更將推展至全新Audi車款。
#Audi #A8 #Level3 #自動駕駛
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level3自動駕駛 在 蘋果即時新聞 Facebook 的最佳貼文
【小英座駕大改款-Audi新A8西班牙全球首試】
小英總統座駕-奧迪A8終於推出全新世代大改款,外型更氣派大方,並採用雷射頭燈、OLED尾燈等科技。全車系配置微油電混合系統,具有3.0升汽柴油V6及八缸等引擎,同時新增四輪轉向、主動懸吊等,更是首部達Level3自動駕駛等級的量產車,一身內外高科技配備,可説是未來科幻戰艦。鎖定對手為雙B的S大車與7系列,國內預計台北車展引進。
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level3自動駕駛 在 蘇宗怡 Facebook 的最讚貼文
#蘇宗怡在IAA2017搶先看
這次法蘭克福車展 ,
能見到車界的總裁進行專訪,
都只能透過品牌安排才有機會。
在很有限的時間內,總裁們行程變動性很大,
約訪可能臨時取消、可能臨時更動時間、
還有來自世界各國的媒體記者主持人的競爭。
讓我一直戰戰兢兢啊!
幸好結果是幸運的🎊🎊🎊!
順利完成三位總裁先生的訪問。
在Audi A8的發布記者會後,
專訪Audi Taiwan總裁 Mr.Terry Johnsson ,
談台灣的法規和道路使用狀況 ,
A8具備的level3自動駕駛能有機會使用嗎?
Audi性能車RS4 Avant 發表,還有R8 V10 RWS Coupe'超吸睛!
專訪Audi Sport GmbH 總裁Mr. Stephan Winkelmann 談Audi Sport的賽道基因。
還有亞洲唯一的媒體採訪名額 !
我們專訪到KIA集團總裁暨首席設計官Mr. Peter Schreyer。過程幾經波折。
因爲突獲通知採訪時間臨時從下午改成早上,因為冒雨等不到接駁車,展館又離得好遠,我們好不容易趕到時,總裁給各國記者總共20分鐘的專訪時間已經結束。(我的老天鵝啊)
眼見總裁就在面前,但是特助說不再開放訪問,是不是放棄就好?當 然 不!
後來我們還是成功完成任務。Perter Schreyer先生談他如何將歐風設計注入Kia品牌。
(攝影說在我背後總裁特助急奔要阻止訪問)
(還有show girl 跟總裁的互動讓我差點大笑)
這些日後再跟大家分享囉。
謝謝協助完成專訪的夥伴們
黃金線團隊&攝影師復華
AudiTaiwan的Gordon & Kia的Vivian 💯💯💯
你們好棒!
#AudiTaiwan
#AudiSport
#VAG
#Kia
level3自動駕駛 在 脖子解說 Mr. Neck Youtube 的最佳貼文
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當初的我會想建立此頻道,
是因為看到不少focus車友在FB群組,
常看到在討論這台車的所有東西,
所以我希望藉由我從交車到開車,
一路上發現到的大小事分享給大家
也希望藉由LINE群大家能一起交朋友!
未來更籌畫一起辦車聚聊聊天認識。
播放清單系列影片~~
Focusmk4 冷知識 https://bit.ly/2ZiqliK
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level3自動駕駛 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
【汽車籽:海外試車】
試駕Audi A8,已經無記者太在意它的外貌和性能,皆因一個代表着智能世代的AUDI AI掣真正在量產車上出現,所以今次試車同以前好唔同,就是似去西班牙上堂多過似試車,不單止理論,還有實習堂。主控全架A8的大腦是Central Driver Assistance Controller(zFAS)電腦板,全車前後雷達及鏡頭,令電腦可於交通阻塞時全自動操控駕駛,塞車時可以睇電視,是首部Autonomous Driving Level3自動駕駛系統的量產車。
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level3自動駕駛 在 [新聞] 賓士Level 3 放雙手自駕獲准上路,但有 的推薦與評價
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level3自動駕駛 在 [新聞] 首款取得國土交通省LV3 自動駕駛認證車H - 看板car 的推薦與評價
原文連結:
https://reurl.cc/9XqGjV
原文內容:
c 由 人車事 提供 level-3-honda-legend-level-3 Written by: Jason Hu
在2019年舉辦的「Honda Meeting」技術研討會上,Honda 曾經以「無碳社會」、「零交通事故社會」與「Honda eMaaS」三大面向來發表最新的移動技術。其中「零交通事故社會」當中 Honda 曾許下2020年於高速公路上實現 Level 3 等級的自動駕駛技術的豪語。
如今日本國土交通省正式發出第一張「Level 3」自動駕駛技術認證,即將於今年年底推出的 Legend 年式變更上的「Traffic Jam Pilot」系統也順利通過認證,如此一來Honda 也成為日本第一家推出具有三級自動駕駛功能的汽車製造商。
為了於高速公路上實現 Level 3 等級的自動駕駛技術,Honda 針對車道維持系統、車道變更系統、低速塞車跟車系統等進行升級,同時將雙毫米波雷達和能夠檢測360度的LiDAR作為外部傳感器,整套系統是架構於 Honda SENSING 並稱之為:「Traffic Jam Pilot」。
除了前面的兩個攝影鏡頭以外,還可以利用高精度地圖輔助,車內也配置「駕駛監控鏡頭」,能夠完全偵測駕駛者是否專注於前方路況。如此一來在高速公路行駛時,車輛除了可以自動維持在路線當中,想要超車時也能自動進行改變車道的動作,交通擁堵時更會主動跟隨前方車輛,完全不需要駕駛人操控。
當然車輛具有雙重控制系統,在 Level 3 等級如果不滿足自動駕駛的條件,系統會藉由視覺警示和聲音警報通知駕駛人必須介入開車;一旦駕駛人沒有主動介入,系統會進一步藉由緊縮安全帶的方式分階段發出警告。如果駕駛人還是沒有動靜,系統將在確保安全的同時減速並將其移至路肩以便緊急停止。
SAE 車輛自動駕駛等級分類
目前自動駕駛五等級是根據 SAE International 與 NHTSA 根據不同程度的駕駛輔助至完全自動化駕駛的程度編修而成,共有五級。「Level 2」以下的定位是輔助駕駛,即使車輛自動操作方向盤和油門,駕駛人也需要注意前方,也就是系統不會完全介入車輛操控。「Level 3」的定位則是車輛可以在大部分情況下由系統駕駛,但駕駛人需隨時準備控制車輛。系統輔助控制期間,如在跟車時雖然可以暫時免於操作,但當汽車偵測到需要駕駛人的情形時,會發出提醒讓駕駛人接管。
而這次日本國土交通省所發出的自動駕駛 Level 3 「型式認証」,是基於2020年4月1日起修訂的《道路運輸車輛法》的一部分,特別針對實現自動駕駛 Level 3 商業化所修訂。根據修訂後的法律,實際添加了Level3 所需的條件作為安全標準(昭和26年運輸省令67号),未來所有日本車廠必須要達到條件才能夠取得認證。
心得/說明:(30字以上)
日本車追上來了,這台是油電的吧?
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