[Modi-ctionary] 鮮為人知的第一代LS 400孿生車系:Allard P4
#阿B博:據說這輛車當時只生產了三輛,但是LS400原先的外型還是比較歷久不衰啊!尤其LS400對於LEXUS有太重要的地位了。
#之後來寫一篇LS400好了
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過38萬的網紅Steve's POV Steve's Point of View スティーブ的視点,也在其Youtube影片中提到,スティーブ的視点グッズはアマゾンジャパンにて好評発売中!https://amzn.to/2J1lHyu チャンネル登録はこちら?https://bit.ly/34MNHOt 日本車好きなアメリカ人動画はこちら?https://bit.ly/2OTPzhi 以前からスーパーカーサンデーで気になっていた...
「ls400 lexus」的推薦目錄:
- 關於ls400 lexus 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文
- 關於ls400 lexus 在 快點TV Facebook 的精選貼文
- 關於ls400 lexus 在 中天新聞 Facebook 的精選貼文
- 關於ls400 lexus 在 Steve's POV Steve's Point of View スティーブ的視点 Youtube 的最佳解答
- 關於ls400 lexus 在 車水馬龍網 Youtube 的精選貼文
- 關於ls400 lexus 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
- 關於ls400 lexus 在 [分享] 永不褪去的優雅--Lexus LS400 - 看板car 的評價
- 關於ls400 lexus 在 Lexus LS400 / LS430 / LS460 "廠商&車商"買賣專區 的評價
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ls400 lexus 在 快點TV Facebook 的精選貼文
【中天車享家】
剎不住!我就慢!素人試車手小朱!
愛車23年車齡LEXUS LS400!
創下麗寶賽道"最慢紀錄"啦!!
ls400 lexus 在 中天新聞 Facebook 的精選貼文
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ls400 lexus 在 Steve's POV Steve's Point of View スティーブ的視点 Youtube 的最佳解答
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以前からスーパーカーサンデーで気になっていた車があったので車のオーナーさんに声をかけてみました。レクサスLS400を改造してオフロード仕様にしてしまったナターシャさん(@na.volvo)という女の子。改造は全てDIYで車高をあげてジープチェロキーのホイールとタイヤを履かせ、ルーフにはラゲージキャリア、セミワークスのフェンダー付きという高級車を完全なオフロードに。車両代+改造費で12万円しかかからなかったそうです。そして地元のプライベートカーミーティングで知り合ったクリスチャンさん(@asphalt_theory)は 2006年式Evo IXを所有。学生の頃から車は日本車に決めていたそうです。頭文字Dや湾岸ミッドナイトの影響もあったそうです。そして最後はニールさん(@wrx_bullet) ターボと安全性を兼ね揃えた2018年式スバルWRXを所有。外装を黒に統一した感じにカスタマイズしていていずればエンジンも改造していきたいそうです。
@na.volvo
@asphalt_theory
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?2019年4月の人気動画月間トップ5?
日米比較! カスタマーサービスの違い! 日本人サラリーマン vs. アメリカ人セールスマン Japan vs USA Customer Service
https://youtu.be/JkHZ97VkmT0
超汚いフォードラプターを洗車!アメリカのセルフ洗車場に行ってみたけどいろいろ壊れ掛けで掃除がなかなか進まない! My New Raptor is Disgusting!!
https://youtu.be/kSHf4w9Znvw
逆輸入アメ車な日本車のトヨタ タンドラを日本で初めて乗ってみた!BUBU MITSUOKA Driving the “All American” Toyota Tundra - In Japan!
https://youtu.be/B1wtrOJ3Ass
犬の毛だらけのフォードラプターを綺麗にして息子と楽しくオフロードドライブ!今度は泥だらけ!DIY Cleaning Dog Hair & OffRoading w/ The Kid- Raptor
https://youtu.be/OYEhsYsSnGk
ハコスカのブレーキ完成!?まさかのトヨタセンチュリー乗りの整備士とフォードに激安DIYでお世話になった(笑)My Nissan Skyline Hakosuka Brakes Fiasco!
https://youtu.be/gTe1caVm4XI
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#スティーブ的視点 #日本車好きなアメリカ人 #海外の反応 #レクサスLS400 #スバルWRX #ランエボ #StevesPOV
ls400 lexus 在 車水馬龍網 Youtube 的精選貼文
LEXUS LS歷經了五次大改款,一直到現在全新第五代車型導入國內,早期的LS400就在日本的豪華BIG SEDEN大型房車,佔有一個舉足輕重的地位,一直到我們前一代國內導入的LS460/LS600,都在國內豪華大型房車佔有一席之地,本次試駕的全新第五代的LS車系,一樣維持了LEXUS過去的一個造車理念,堅持走自己充滿濃濃東洋味的一些設計,不論是從外觀以及內裝甚或是駕駛感受上,請看全新的LEXUS LS500 試駕報導。
主持人:邢雨龍
製作人:鍾清淦
ls400 lexus 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
時間推回到 1989 年,當時 Toyota 在北美正式推出旗下豪華品牌 Lexus,而背負品牌第一號車款重責大任的 LS400,在當年以在引擎運轉時依然能讓堆疊於引擎蓋上的香檳塔屹立不搖的能耐、以及能比擬歐洲豪華車對手的表現,打破當時世界對於日系車的印象。
延伸閱讀:http://7car.tw/articles/read/45736?k=LS
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
ls400 lexus 在 Lexus LS400 / LS430 / LS460 "廠商&車商"買賣專區 的推薦與評價
各位LS車友大家好,請入社後先做以下社團聲明閱讀: 1、本社團主要是LS車系廠商的轉售買賣專區, 單純供廠商間自行進行車輛或配件買賣。非LS車系相關零件部品者一律刪 ... ... <看更多>
ls400 lexus 在 [分享] 永不褪去的優雅--Lexus LS400 - 看板car 的推薦與評價
前陣子在板上看到不少關於老車的分享,又被saitou68201、Pellaeon兩位前輩的文筆及文章所傳遞的精神震懾。
適從一位長輩手中接下這台車也接近兩年,遂乘此勢,幫這部曾經的輝煌、凌志的開山之作,發一篇文章分享板上,也紀念我跟它、還有那個時代的故事。
1983年,日本經濟如日中天,豐田英二對內宣布執行一項計畫,名F1,意即Flagship編號一。
力誓打造集團第一輛旗艦車,鎖定正是北美市場。
1989年一月在北美車展上,Lexus的第一個作品LS400面世。
歷時六年、花費超過十億美元、動用24個工程團隊上千名工程師、450部原型車。
而其中最震懾人心的,就是當時一部短短31秒廣告--引擎蓋疊上五層香檳塔,初代LS400(UCF10)在馬力機上催到145mph(將近240kph),整座五層、15支酒杯沒動。
1991年,在北美,擊敗Mercedes-Benz W140,成為Full-size sedan豪華房車銷售龍頭。繼平價車corolla後,豐田在歷史上再一次締造傳奇。
=====正 文 開 始=====
---總覽與外觀---
我手上這部車,是第二代小改款後的LS400,1997年10月出廠,98年式,第一批由和泰引進台灣的車。
由於是LS400最後一次改動,年式從98到2000,也被稱作千禧版本。
修長的車頭裡搭載1UZ-FE V8引擎,4.0升排氣量;愛信A650E五速變速箱。
最大馬力294hp,峰值扭力42.9公斤米。
這部整備重量2噸的全尺寸轎車,在出廠21年後,還能保有實測:零百加速6.5秒、400公尺加速14.6秒、並能在半分鐘多由靜止達到電子限速。
擺到現在看還非常沉穩的車頭。(請忽略有點霧化的大燈)
車尾
車身綜覽與各個角度的車身線。
尾部LS400的銘牌。
在拍另一側時,有隻土狗來蹭食XD
我的後車廂只有快樂跑啊
另一側,LEXUS的銘牌。有一說是凌志當時目標是開拓北美市場,遂在品牌名稱裡,加了個US。
底盤部分,LS400配備了四輪雙A臂,強調足夠的胎面貼地性、支撐力與舒適。
我在原廠避震器稍微衰退時,更換了倍適登黃桶與上座,以及日本RSR短彈簧。降低了些許車身同時讓車子榨出更多操控性,算是唯一的改裝。
---內裝與功能---
內裝總覽
首先從駕駛座開始。木質紋路的中控台(方向盤與排檔桿是實木),在21年後的今天,仍然光可鑑人。
變速箱有三種模式:PWR、ECO以及snow。
在一般行駛時,使用ECO模式,各檔約莫皆在2000轉以前即換檔,開起來確確實實是一部兩噸大車。加減速溫吞平順,即便跑了32萬多公里,幾乎感受不到換檔過程。
引擎運轉的綿密程度,像極一座古老而精緻的發條音樂盒!
行駛時的靜肅性,對比現今他牌全新的直六同級房車,有過而無不及。
曾有朋友在停紅燈時問我,他從來不知道Lexus這麼早就導入怠速熄火功能。不過確實沒有,它只是靜靜地在怠速。
也確實,當它停下來時,除了音響,最吵的就是冷氣風切聲。
然而,一旦切換到Power模式,八缸引擎輕而易舉地將轉速--連同車速迅速拉升,低沉卻富含力量的咆哮,宣揚著它依然不老的張狂。
雪地模式用電腦限制了後軸輸出,並且以二檔起步避免過高的瞬間輸出使車子打滑。
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實木排檔頭與蒙皮握位。
開門時會看到車內與車門有個相連的洞。它是導到前側車窗的冷氣,為了避免車窗起霧,正副駕駛座窗都有。
並且門把上有兩組電動椅記憶按鈕與安全帶高度調整。
雙前座14向電動椅與座椅內置氣囊。
Lexus的巧思,方向機柱下方,也就是駕駛座胯下中間的冷氣孔。男人夏天開車不再彆扭。
基本上冷氣孔會出現在任何乘員需要的地方。雖無像之前家裡LS460,空調還會從頂棚「滲透」下來,但以當年標準,已是許多創舉。
駕駛座底下有一個收納盒,裡面現在放著的是當時交車時的紅綵帶。
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當我們把目光移到中控台:上方是室外溫度、時間,雙區恆溫冷氣面板。空調保有豐田一貫傳統,不會冷免錢XD
下方是Nakamichi 中道音響主機,附ASL自動偵測噪音補償音調與音量。並且還有卡帶機!
卡帶機就是要拿來放這歌--羅大佑<閃亮的日子>。聽著它成長、聽著它離鄉。
除了卡帶,LS400是當年第一部把多片式CD匣搬上轎車的車。而且一次還給6片!我另外生產年代晚20年的F30 320i,還只能放一片。
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這種車,幾乎是給後座享受的。不過當時並無選配後座電動椅與冷氣/音響調整,所以中央扶手空空如也。
當年日規頂配的後中央扶手
駕駛座以我身高176,正常駕駛姿勢調整,後座還能有那麼大的空間。我曾經用這部車的後座與車廂,去ikea載了一張雙人沙發與茶几。
時至出廠21年後的今日,車上電子裝置竟難得,幾乎能正常作動,讓人不禁欽佩當年造車理念跟Lexus品質。
閱讀燈。與開門迎賓燈不同,打光角度避過了頭部,避免在後座乘客面前產生影子。
後座點煙座與煙灰缸。
粗壯結實的C柱,與絨毛隔音裝置。關門聲都是享受。
這邊先賣個關子,讓板上朋友們猜猜,後檔底下,左右兩片網是什麼用途?
回到駕駛座,發動車子,投射式儀表板與實用的行車電腦。可以記錄瞬時油耗、加油間距平均油耗、長途平均油耗與預期行駛距離、引擎運轉時間等。
兩年以來,這部車總體平均油耗大概在8.0km/l。
定速極限是13.5km/l,高速平均10上下(9~12),市區3(新竹rush hour)~7。
對全尺寸八缸轎車來說,油耗成績應該已屬中上,滿意!
方向盤右邊是雨刷與定速控制桿。
左邊是燈光與方向盤調整鈕。
駕駛左膝上方,
答案揭曉!後檔下面那兩個網孔,是車內建空氣清淨機,並且會自動偵測車室內空氣品質調整強弱。這樣的配備十分少見!
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Lexus在品牌創立之初,重新定義了自家高級車的位置與特色。諸如運轉極其平順的動力總成、四處可見的巧思、恰好的按鈕機關阻尼,他們給予的遠多於使用者和競爭對手的想像。
LS400要求的不是給予駕駛強勁的運動性,也不追逐浮誇的外觀與內飾。
相反地,它透過緩緩展開的杯架與手套箱、紮實的真皮內對內縫線、排檔頭方向盤溫潤的實木觸感和厚實的蒙皮,告訴我們,那個時代,Lexus認為高級車應有的樣子。
在這個十倍速時代裡,人們需要的是一個自處的空間,在社會裡的一個角落,隔絕紛擾,與自我對話、與一部足夠優雅的車共處。
歷代LS也一直提醒,並回應著我們的需求。
謝謝觀看。
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