說到 #電動車,就不得不提 #特斯拉
特斯拉是一款 #純電動車(BEV),沒有引擎,也不用油箱、進排氣系統等設備
廣義上,電動車還有分 #混合動力車(Hybrid Vehicle)與 #插電式混合動力車(PHEV)
這兩者有什麼差別呢?🤔
另外,特斯拉的供應商,其實有 75% 都是台灣企業
供應鏈可分為:車電系統、馬達電力、電池系統、車身系統跟充電系統 5 大面向
究竟有哪些國內廠商值得投資哩?🔧🧰
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phev充電設備 在 Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓- 看板car 的推薦與評價
PHEV,最大的問題,充電的時間。
第二個問題,充電樁不普及。
舉T牌,110V充滿電要五個小時二十分。
220V也要兩個小時,電池才能滿電。
在充電樁不普及的情況下,
無法三十分鐘之內充满電,都是無意義。
理論上是可三十分鐘內滿電,煞車回充可證明。
一、急充有電池壽命,或電池散熱問題。
二、日本設計者腦袋瓜轉不過來,
下班就該回家休息,車子八個小時充滿電,
剛好早上去上班。
三、日本設計者的問題,沒電還有引擎阿。
而此車原本是Hybrid,為了變成PHEV,
電池想辦法找個位置放進去。
如果像特斯拉,底盤就是電池位置,
優點就很明顯。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.56.64 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1602325987.A.975.html
最大致命傷也是充電時間過長。
不過鋰電擺放位置好些。
剛查,臺灣和泰資料是五小時二十分。
而日本100V只能6A充電,
要十四小時。
不過,上次沒看到快充。
這次在日本豐田網站,看到有支援快充
二十分鐘可充80%。
臺灣不知有沒有開放。
※ 編輯: Erik6502 (223.136.56.64 臺灣), 10/10/2020 18:54:09
※ 編輯: Erik6502 (223.136.56.64 臺灣), 10/10/2020 19:09:35
臺灣的現況,住家很難加裝充電設備。
沒有快充,你願意花二個小時在外頭充電?
能不能接收那麼高的電流。
這才是最須要的。
太久沒把汽油用掉,産生的膠質,最後硬到快像石頭了。以前家裏有臺機車,太久沒騎,化
※ 編輯: Erik6502 (223.136.56.64 臺灣), 10/11/2020 12:45:52
※ 編輯: Erik6502 (223.136.56.64 臺灣), 10/11/2020 12:51:38
※ 編輯: Erik6502 (223.136.56.64 臺灣), 10/11/2020 12:53:46
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