【車商放棄「#小資族」了?汽車銷量下降20%,售價為何創歷史新高】
疫情大流行期間,汽車市場整體銷量下滑,本想著汽車價格會大幅下跌,但車輛的價格卻攀上新高。箇中原因是:汽車庫存有限造成稀缺性,加上融資成本和油價都相對低,消費者買得起更貴的車。
此外,為了克服銷量問題,不少生產商把重心從價格低廉的小轎車,轉向利潤更高的車型。#Toyota 北美銷售主管卡特就表示,高單價的車款有獲利,因此他們會投注更多資源生產大型休旅車或皮卡…⬇️⬇️⬇️
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toyota商旅車價格 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
這才是真正潔淨而取之不盡的綠能,BMW公布新世代氫燃料電池車i Hydrogen NEXT動力系統。 BMW有意小規模生產氫燃料電池版 X5 SUV!! (04/02/2020 汽車日報、carlink鏈車網)
(汽車日報趙惠群 報導)氫燃料電池(Hydrogen Fuel Cell )雖然成本仍然高昂,不過它確實被車界普遍認是是未來終極的替代性能源。除了TOYOTA等車廠,我們也看到BMW同樣看好氫燃料電池車的未來。雖然疫情打斷歐洲車廠生產,不過BMW預告了為下一代氫燃料電車池車 i Hydrogen NEXT所開最新的氫燃料電池動力系統。
BMW表示,開發替代動力系統一直是BMW集團的首要任務,這家豪華車製造廠今日首次為iHydrogen NEXT的下一世代氫能源動力系統,首度公開研發成果,並透過影片進行虛擬的技術發表。
BMW研發部門主管Klaus Fröhlich特別藉由一部短片,來解說此一新的動力系統,Klaus Fröhlich表示,我們相信未來各種替代動力系統將同時存在,因為沒有單一的解決方案能夠充分滿足全球所有客戶的各種移動需求。而從長期來看,氫燃料電池技術可以相當合理地成為人們倚靠的動力系統組合的第四大支柱。
BMW對於氫燃料電池動力系統的潛力毫無懷疑,不過BMW表示要為客戶提供一款採用氫燃料電池驅動技術的量產車,還需要等待一段時間,主要是因為目前還沒有適當的架構,我們認為要做為能源載體,首先它必須具備具有競爭力的價格,並且要使用綠色電力來生產。然後,氫燃料電池動力系統,未來將主要用來供應那些不直接電動化的領域,像是長途重型運輸。
Klaus Fröhlich表示,有關氫能源,目前還缺乏必要的基礎設施,例如要先建立泛歐洲地區的氫氣加氣站網路。然而,BMW集團目前正在推動氫燃料電池技術領域的開發工作。將等待時機成熟,屆時基礎設施和可持續生產的氫氣供應都能到位,將會大幅降低製造動力系統的成本。而BMW集團已經將電池電動汽車推向市場,公司計畫到2023年,將一共推出25款電動,其中至少有12款是純電力驅動。
BMW今日公布i Hydrogen NEXT下一世代氫能源車的氫燃料電力總成的技術細節。BMW集團的燃料電池技術和車輛專案副總裁 Jürgen Guldner表示,BMW i Hydrogen NEXT的動力系統中的燃料電池系統,透過空氣中的氫和氧之間的化學反應,來產生高達125 kW(170 hp)的電能。這意味著車子只會產生水蒸氣。
而電動轉換器位於氫燃料電池的下方,該車款還配備一對壓力700bar的氫氣瓶,一共可容納6公斤的氫氣。總裁 Jürgen Guldner表示,無論天氣條件如何,此一系統都能確保證遠距離行駛。充氣只需要三到四分鐘的時間。而第五代eDrive單元設置,最初配備在BWM iX3電動休旅車,未來它也將移植到BWMi Hydrogen系統車款之上。整個系統的動力輸出達到374 hp。這種氫燃料電池技術目前已小規模地嘗試用在BWM的X5之上,BMW集團計畫在2022年推出。
除此之外,BMW也將延續和TOYOTA之間的合作,為了確保在20世紀後半期能充分滿足人 們對於氫動力燃料電池車的技術需求,BMW集團正和TOYOTA公司合作,根據產品開發合作協定,兩家製造廠將聯手致力於燃料電池動力系統和氫燃料電池車適用可擴展的模組化元件。與豐田合作的燃料電池將將配置在BMW i Hydrogen寶馬i氫下,以及燃料電池堆和寶馬集團開發的整體系統。
找來TOYOTA助拳!BMW有意小規模生產氫燃料電池版X5
(carlink鏈車網 報導)BMW始終對氫燃料電池保持高昂的興趣,早在2000年時,他們就曾在豪華旗艦房車七系列做出類似的事試驗。如今他們找來玩電池很有經驗的TOYOTA,而這次把目標放在標準SUV X5上,並稱之「BMW i Hydrogen Next」!
雖然這市道大家都吹捧電動車上了天,不過BMW認為車壇不應該只有一種動力組合。汽油、柴油、電動車各有勝長,而他們研究已久的氫燃料電池有望成為集團未來四大動力編成的一員。
之所以會如此看重氫燃料電池,主要是BMW覺得雖然集團要在2023年推出12款電動車,不過要達到真正的環保電動車所需的電力應該來自於風力或太陽能等綠電。因此若綠電成本還是偏高的狀況下,那麼以氫氣做為輔助的氫燃料電池就會是個好方案。
不過BMW也坦承目前歐洲加氣站仍是嚴重不足的,這也是為何BMW不敢貿然推氫燃料電池的主因。因此他們決定先小規模的試產氫燃料X5,藉以測試在實際使用上這些車需要哪些後勤資源的協助。
X5所用的這套氫燃料電池系統先前已經應用在iX3上,最大馬力可達369匹,而燃料電池可提供168 hp(125 kW)的電能。透過車上兩個700bar的儲氣罐,每個可儲存6公斤氫氣,並可在3-4分鐘內充填完成,跟加油時間相比幾乎一樣。
在電池方面,BMW找來從2013年就開始合作的TOYOTA來幫忙,畢竟現在電動車所有相關的電池技術幾乎都控制在日本廠家手上(TOYOTA其實也有自己的電池子公司)。此外氫氣安全性的問題BMW也想到了,他們找來德國工業大學合作的廠商,進行儲氣罐的打造。
★★★ BMW原廠短片介紹新推出的氫燃料電池版 X5 SUV 特色的影片連結:
https://youtu.be/3ceqff4p_QI
完整內容請見:
https://autos.yahoo.com.tw/news/這才是真正潔淨而取之不盡的綠能-bmw公布新世代氫燃料電池車i-hydrogen-next動力系統-161800705.html
https://tw.mobi.yahoo.com/autos/找來toyota助拳-bmw有意小規模生產氫燃料電池版x5-045702341.html
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和泰汽車今天舉行Granvia商旅車發表會,簡單說就是新一代Hiace的豪華版,此車型主要訴求在於商務用途,飯店、機場接駁,小團體旅遊。
動力方面,Granvia搭載1GD 2.8L柴油渦輪增壓引擎,可輸出176.8匹最大馬力與45.9kg.m扭力,此外並配有DPR柴油碳微粒主動濾清排氣處理系統,無須添加尿素。變速箱全車系為Aisin 6速手自排。
空間規劃方面,豪華版及頂級版等級,後座乘客可利用寬敞中央走道輕鬆上下車。全車系標配雙側滑門,頂級版以上更配備電動滑門。另外,全車系標配7吋觸控影音主機附藍牙。
全車系配備3顆SRS輔助氣囊、VSC車輛穩定控制、HAC上坡起步輔助系統,頂級版以上搭載Toyota Safety Sense (包含PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統)。
9人旗艦版後座第1排及6人旗艦版後座第1、2排配備Ottoman電動腳靠伸展與頭枕四向調整功能,旗艦版還配備12支Pioneer立體環繞音效揚聲器。此外,旗艦版也配備導航功能及RCTA後方車側警示系統、PVM環景影像輔助及BSM盲點偵測警示系統。
車型 6人豪華 / 旗艦 / 豪華
接單價(萬元) 174.9 186.9 175.9
車型 9人頂級 / 旗艦
接單價(萬元) 180.9 187.9
就產品定位及價格來看,小編覺得跟Alphard過於接近,其實就消費者對Hiace的認知與需求來看,主要看中的是可靠性與功能性且價格實惠,但Granvia定出這個價,你怎麼看?
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本次前進南投埔里帶大家吃當地美食
感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現,一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤,絕對跟起初所想的不一樣。
如果您喜歡我們的影片,謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。
支持小施持續的創作。
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