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最近旅遊熱度飆到跟體感溫度一樣火熱
共享汽車業者也紛紛祭出夏日方案搶市
但哪裡租得到?怎麼租才划算呢?
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🚗 iRent 共享汽車
2020/9/30 前,不論同站租還或路邊租還,平日不限車款時租 99 元,假日依車款分為時租 168 元、198 元,租用 10 小時以上算為一日。里程費、eTag、停車費等衍生費用另計。
2020/8/31 以前,和運租車不分平假日租 2 送 1,再送 1H iRent 時數。
🚗 Zipcar
2020/8/31 前使用 Basic 基本方案(免會員費),所有福斯 Golf、奧迪 A1 車款平日時租 208 元,每日最高 2,080 元,付費會員則平日最低 188 元。租金包括綜合保險、eTag、24 小時道路救援、一天 60 公里油資,超過則每公里另計 3 元。
🚗 Smart2go
平日不限車型 5 折,假日 85 折,如綁定玉山信用卡,2020/9/30 以前則不分平假日皆 5 折。2020/7/31 以前首次租借享 200 元租車抵用金,於結帳時自動折抵。里程費、eTag、停車費等衍生費用另計。
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅女子車流,也在其Youtube影片中提到,最近旅遊熱度飆到跟體感溫度一樣火熱 共享汽車業者也紛紛祭出夏日方案搶市 但哪裡租得到?怎麼租才划算呢? iRent、Zipcar、Smart2go 的據點、費率和夏日優惠方案懶人包直接幫你整理好! 小小叮嚀~到人多的地方別忘戴口罩保護自己喔! ▌ iRent 共享汽車 2020/9/30 前...
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zipcar據點 在 大胃米粒 David & Milly Facebook 的精選貼文
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眾所皆知,目前市面上最普及自助租車服務有兩種。
一種是和運租車提供的IRENT,一種就是這次體驗的zipcar。
兩者的差異體現在使用車種以及服務據點上。
irent服務據點多,租車方案也多元,但出租車種相對陽春與廉價。
zipcar在台灣全數使用VAG集團旗下的車種,論品質與安全性是無庸置疑的。
但是服務據點仍侷限於台北市內,且車輛租金較高。
更詳細專業的比較與說明,我推薦以下幾篇專文簡介,各位不訪另行參閱。
https://iscarmg.com/index.php/hottest/hot-talk/47466-carshare-2018-04-20
誰說一定要買車!共享汽車時代來臨,Zipcar、iRent、Unicar 三強解析【導論篇】
https://iscarmg.com/index.php/hottest/hot-talk/47472
誰說一定要買車!共享汽車時代來臨,Zipcar、iRent 到底好不好用?借還車實測篇
https://iscarmg.com/index.php/hottest/hot-talk/47473-carshare-2018-04-22
誰說一定要買車!共享汽車來臨,Zipcar 還是 iRent 適合你?試駕心得與費用試算篇
與上面三篇文不同的是,目前zipcar推出了零月費的基本方案,加入會員已經
可以選擇不繳交月費或年費,但是租車時的租金會比月費會員高一些。這個方
案適合不定期租用zipcar車輛的顧客,如果你一個月大概會租用一到二次以上
,我覺得還是選月費會員比較實在(月費可折抵租金+較低的租金)。
而由於免月費會員方案正式上線,我就趁勢申請了他們的會員資格。要注意,
zipcar會員申請審查時間算是滿長的,我上上個周末申請,前後等了一星期
才審核通過,而會員解鎖卡到今天才收到。
不過就算沒有這張卡也不影響我租車,因為使用app即可解鎖,上鎖我租用的
車輛。
zipcar最大的特色,就是她們也提供AUDI的車輛供消費者租用,這對消費者
(我?)來說相當具有吸引力。雖然僅是入門中的入門-A1 25 tfsi,但還是令
我相當好奇租用的流程,及駕駛該車的體驗。
這次租用的A1就靜靜地躺在停車場中,等待我將他解鎖。
先來點規格資料:
車型:Audi A1 Sportback 25 TFSI
車身尺碼:3,973 x 1,746 x 1,422
車重:1090kg
引擎:L3 缸內直噴渦輪增壓引擎
排氣量:999cc
馬力 (hp / rpm):95 / 5,000
扭力(Nm / rpm):160 / 1,500 - 3,500
變速箱:S tronic 七速自手排
懸吊系統:麥花臣\扭力梁
從外觀就知道這車真是入門中的入門,鹵素大燈加上小小的輪圈,霧燈也是
付之闕如,全車也沒有太多的外觀點綴,相當相當樸素。
內裝......也是入門到不行。全部的操作鍵都在中控上,一目了然。MMI系統
在A1上仍然只有英文介面,第一次操作需要多加學習。更令我搖頭的,是這
臺車單價來到119萬大關,竟然連恆溫空調都沒有,實在是有失水準。
三幅方向盤,握感稍細但轉動時手感良好,輔助力道會隨車速改變,回饋給
駕駛者的反應很不錯。但要是有幾個快撥鍵就更好了
整體內裝而言,他就只給你了"必需品",其他多的東西他通通沒有,如果還
想購入現行A1的朋友可要多多考慮,這樣的配備水準到底值不值得這個價位。
後座車門的開口還OK,入座不會因為車小受到太多壓迫。
入座以後乘坐品質還行(以這麼小的車來說),腿部空間如下
前座調到我的坐姿後,後座幾無膝部空間可言。坐姿正常下雖然不算不舒服,
但受限於極小的空間,你不會想坐在後座太久。
行李箱空間方正,以個人用車來看我想應該是足夠使用,要多放點東西
還可以把椅背放平,夠用了。題外話,行李箱裡的那把傘並不是我的,而是這
台車上原本就有的東西,還不只傘,盒裝衛生紙和太陽眼鏡在這台車上通通都有
,是怎樣,不只車共享,連車用物品也共享了嗎(笑)
這台車的尺碼相當小,停車真是好停到爆炸,隨便停都可以,快速又方便。
駕駛體驗:
以版上最近最盛行的帳面數字黨的標準:
\\\\\\三缸??95匹馬力??算個洨啊,這太拉基了。//////
但也別忘了,它才一噸重,160牛頓米的扭力爆發的相當快,再加上傳輸效率
很好的七速自手排變速箱,市區穿梭自不用提,拉者它直上五指山,受惠於
靈巧的車身,在彎道中進出與上坡加速,都能表現出超過預期的良好動力表現
與車身動態。或許該這樣說,A1的尺寸已經小到一個程度下,沒有多餘的呆重
,幾乎可以按照你想要的方式去通過每個彎道,相當有趣。
而這具0.99升三缸引擎,光看規格也是最受鄉民"喜愛"的樣式,但要說多沒力?
怎麼可能,上面也提到它的最大扭力來的很快,最大扭力值說真的也不比一些
1.6NA車小多少,DSG的傳輸效能又好,一般駕駛動力已經十分足夠。
最後,這台車的駕駛體驗我很滿意,但,它值得買嗎?
答案是:租來玩玩不錯,但我不會考慮買。
開起來很有樂趣是沒錯,但該現行款的配備實在太陽春太慘烈了,連一些基本
的舒適配備沒有,難怪鮮少聽聞有人購入A1。或許全新世代的A1,能扭轉這樣
的印象吧。
另外,於zipcar租用A1,基本會員的租金是268/小時,假日加10元,包含60KM
免費里程和etc費用(?)。有興趣的朋友不訪去租租看。
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