何時才能達到全自動駕駛?馬斯克回應了
#全自動駕駛 #自動駕駛 #特斯拉 #馬斯克
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,Volvo 近日宣布,未來車款將採用來自矽谷的 Luminar 所提供的 LiDAR (光達) 技術,達成高速公路全自動駕駛,也將創造更全面的主動安全科技發展。 #Volvo #全自動駕駛 延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66299 更多資訊都在「小...
「自動駕駛level」的推薦目錄:
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- 關於自動駕駛level 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
- 關於自動駕駛level 在 研究生 Youtube 的最佳貼文
- 關於自動駕駛level 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
- 關於自動駕駛level 在 [新聞] 世界初Level 3 自駕車正式上市、限量100 - 看板car 的評價
- 關於自動駕駛level 在 美國汽車工程師協會訂定了Level 0 到Level 5 的六級#自動駕駛... 的評價
- 關於自動駕駛level 在 Honda 全新CR-V 原型車有望短期內現身!Level 3 自動駕駛 ... 的評價
自動駕駛level 在 李河泉老師 Facebook 的最讚貼文
No. 1789〈台灣邁向世界級A I和大數據的推手〉
大多數人可能不知道,
下列這些貢獻來自哪個單位?
1、結合約翰霍普金斯大學與台灣衛福部資料,公開「COVID-19 全球即時疫情地圖網站,整理出「台灣與國際社交距離計步器」、「各國解封指數」。
2、主導台灣A I國家隊,結合華碩、廣達一流大廠,建置在全球超級電腦排行第20名的「臺灣杉二號」,再以臺灣杉二號的運算資源為基礎,推出的超高速雲端運算服務「臺灣AI雲」。
3、為加速找出新冠病毒疫苗,以「臺灣AI雲」 之計算力,結合美國IC設計大廠NVIDIA、全球科技龍頭IBM、全球最大生物資訊解決暨檢測方案商QIAGEN,生物模擬計算大廠Schrödinger,加速抗疫進程。
4、讓汽車「自己停好位子」,用AI感知與辨識系統,實現自動駕駛level 4等級1的記憶式無人自動代客泊車。
5、讓聽損兒不再錯過黃金治療期的「次世代定序」。
上述這些厲害的貢獻來自於哪個單位?
答案就是「國家高速網路與計算中心」。
六月的南北奔波,
明明已經消耗大量體力,
昨天本來有個空檔可以休息,
因為接到國網中心史曉彬主任的邀約,
因為佩服史主任放棄國外的高薪回國服務的精神,
當然要義無反顧地相挺。
(史主任的介紹可以參考如下)
https://www.google.com.tw/amp/s/fc.bnext.com.tw/ai-supercomputer-shepherd/amp/
也因此,
昨天在陽明山天籟溫泉會館.。
面對「國網中心」這群世界級水準的主管,
分享「打造超強團隊」的內容。
這一群技術和層級已經是世界級頂尖的主管,
清晨才從台南和新竹專程跋涉到陽明山天籟,
但是絲毫沒有倦容,
反而是一整天下來,
我差點被這群反應超快,
要求又極致的主管操翻,
然而身體再疲乏,
更因為佩服這群促進台灣產業邁進世界級人工智慧與大數據的推手,
不管再累我也不想縮手。
今天星期六
台灣有很多默默努力的英雄
能盡一己之力實在感到光榮
各位河粉早安
自動駕駛level 在 寶太太的人工智慧 Facebook 的最讚貼文
雖然停車是我的強項,但假如有AI自動停車,就應該可以讓不少車子避免被不太會停車的人刮到或A到可能,期待ing!
#比起自動駕駛還是自動停車更有幫助
自動駕駛level 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
Volvo 近日宣布,未來車款將採用來自矽谷的 Luminar 所提供的 LiDAR (光達) 技術,達成高速公路全自動駕駛,也將創造更全面的主動安全科技發展。
#Volvo
#全自動駕駛
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66299
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
自動駕駛level 在 研究生 Youtube 的最佳貼文
上週,特斯拉的股票衝上去,
成為美國最有價值的汽車公司。
剛好這個時間點,想跟大家談談自動駕駛碰到的其中一個瓶頸:
「道德兩難」的問題。
當人開車面對「怎麼做都會有人受傷」的時候,
必須要在很短的時間內做出抉擇,
在路上沒有人能等你。
而自動駕駛,是以車內的演算法來做出決策,
必須要有「足夠的數據」以及「了解車主」的判斷才行。
但這都不是件容易的事情,
最後的法律責任,是否能夠讓「演算法」來承擔呢?
這一集研究生,來跟大家從特斯拉談談自動駕駛的道德兩難。
會談到:
1. 特斯拉 — 美國最有價值的汽車公司
2. 自動駕駛的難處
3. 經典哲學問題 -電車問題
4. 法律,人性,演算法
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「研究生 Talk」Podcast:
https://yanjo.soy/Talk-Podcasts
記得訂閱研究生的 Youtube 頻道:
http://bit.ly/2Cmb190
研究生的臉書在這邊:
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還有也要追蹤研究生的 IG:
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#特斯拉
#自動駕駛
#電車問題
自動駕駛level 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
經濟部今天 (8/26) 下午舉行「 MIT 自駕小型巴士發表會」,讓結合國內產學研超過 20 間廠商技術所打造的 WinBus 自駕小型巴士正式亮相。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/60310
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
自動駕駛level 在 美國汽車工程師協會訂定了Level 0 到Level 5 的六級#自動駕駛... 的推薦與評價
更上一層樓:什麼是Level 2 自動駕駛? | NVIDIA 台灣官方部落格. 先進的駕駛輔助系統可在駕駛人有需要時派上用場,然而Level ... ... <看更多>
自動駕駛level 在 Honda 全新CR-V 原型車有望短期內現身!Level 3 自動駕駛 ... 的推薦與評價
Level 3 自動駕駛預計導入2021/11/16 14:45文/記者蘇銘翰圖片來源/翻攝自Carscoops面對如今競爭激烈的中型SUV 市場,Honda...(Honda 第1頁) ... <看更多>
自動駕駛level 在 [新聞] 世界初Level 3 自駕車正式上市、限量100 - 看板car 的推薦與評價
標題:
「Honda SENSING Elite」技術搭載!Honda Legend 世界初Level 3 自駕車正式上市、限量 100 台
來源:CarStuff
連結:
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/33549-honda-sensing-elite-honda-legend-level-3-100.html
內文:
在過去的「Honda Meeting」技術研討會上,Honda 曾經以「無碳社會」、「零交通事故社會」與「Honda eMaaS」三大面向來發表最新的移動技術。其中「零交通事故社會」也就是設定於 2020年實現 Level 3 等級的自動駕駛技術。
在去年 2020 成功獲得日本國土交通省認證「Level 3」自動駕駛技術認證後,經過半年後的最終測試,Honda 也於今日正式發表 Level 3 系統「HONDA SENSING Elite」,同時搭載於 Legend 身上!售價部分則為 1100 萬,採限量生產 100 台方式,而且僅能租賃不能購買!
為了於高速公路上實現 Level 3 等級的自動駕駛技術,Honda 針對車道維持系統、車道變更系統、低速塞車跟車系統等進行升級,同時將雙毫米波雷達和能夠檢測360度的LiDAR作為外部傳感器,整套系統是架構於 Honda SENSING 並稱之為 「HONDA SENSING Elite」。
目前自動駕駛五等級是根據 SAE International 與 NHTSA 根據不同程度的駕駛輔助至完全自動化駕駛的程度編修而成,共有五級。
當前提供諸如自動煞車和ACC(自動巡航)之類的駕駛輔助系統稱之為 Level 1,以及結合了這些功能和換道功能的「Level 2」,即使車輛自動操作方向盤和油門,駕駛人也需要注意前方,也就是系統不會完全介入車輛操控。「Level 3」的定位則是車輛可以在大部分情況下由系統駕駛,但駕駛人需隨時準備控制車輛。系統輔助控制期間,如在跟車時雖然可以暫時免於操作,但當汽車偵測到需要駕駛人的情形時,會發出提醒讓駕駛人接管。
而這次日本國土交通省所發出的自動駕駛 Level 3 「型式認証」,是基於2020年4月1日起修訂的《道路運輸車輛法》的一部分,特別針對實現自動駕駛 Level 3 商業化所修訂。根據修訂後的法律,實際添加了Level3 所需的條件作為安全標準(昭和26年運輸省令67号),未來所有日本車廠必須要達到條件才能夠取得認證。
「HONDA SENSING Elite」之所以被命名為Elite,是因為它在 Honda SENSING 中具有特別出色的功能,也就是「Traffic Jam Pilot」,當高速公路上的交通流量小於約30 km / h(系統打開後約為50 km / h或以下)時,將執行自動駕駛。
除了前面的兩個攝影鏡頭以外,還可以利用3D高精度地圖和來自全球定位衛星系統(GNSS),車內也配置「駕駛監控鏡頭」,能夠完全偵測駕駛者是否專注於前方路況。如此一來在高速公路行駛時,車輛除了可以自動維持在路線當中,想要超車時ECU也能自動進行改變車道的動作(自動控制煞車、轉向系統與油門),交通擁堵時更會主動跟隨前方車輛,完全不需要駕駛人操控。
Honda SENSING Elite還提供高級駕駛輔助功能。作為「放手」功能,提供了「不需握住方向盤便能於車道內駕駛的輔助功能」、「不需握住方向盤便能於自動切換車道的輔助功能」和「不需握住方向盤便能於高速公路切換車道駕駛的輔助功能」。
當然車輛具有雙重控制系統,在 Level 3 等級如果不滿足自動駕駛的條件,系統會藉由視覺警示和聲音警報通知駕駛人必須介入開車;一旦駕駛人沒有主動介入,系統會進一步藉由緊縮安全帶的方式分階段發出警告。如果駕駛人還是沒有動靜,系統將在確保安全的同時減速並將其移至路肩以便緊急停止。
至於外觀與內裝部分,配置 Honda SENSING Elite 版本的 Legend 配置了前後藍色輔助燈、特殊鋁圈作為特殊裝備。至於最重要的感知器被內置在不起眼的地方,因此外觀上與其他的 Legend 並沒有不同之處。
內裝部分則導入 12.3 吋全數位儀表板與 Honda SENSING Elite 啟動指示燈,整個界面允許駕駛人以方便理解的方式立即識別系統的操作狀態、駕駛條件和操作請求。因此方向盤,導航螢幕上方和手套箱上裝有 Honda SENSING Elite指示燈。
當可以放開時,方向盤上的指示燈會亮藍色,而當塞車指示燈(TJM 駕駛功能)被啟動時,另一個指示燈也會亮藍色。另一方面,當系統向駕駛人發出操作請求時,這些指示燈將變為橙色並且點亮/閃爍。
不過或許是「技術太過新穎」,這次 Honda 並沒有大量生產搭載「Honda SENSING Elite」的 Legend,畢竟標價高達 1100 萬日幣,因此僅採用租賃的方式出售、為期 3 年!而且生產數量也僅有 100 台,等於全世界目前僅有 100 位車主能夠「享用」這套最先進的自動駕駛輔助系統!
心得:
完全的他國事務,以配備水準跟Legend的車格,再按照台灣的售價水準其實不貴,但是這價格在日本以國產車來說真的太高了,完全在賣信仰。難怪本田很識相地用「限量100台、限辦理租賃」來處理這台世界第一台上市的獲認證LV3自動駕駛車。
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